Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

２年目の目玉はいろいろありましたが、コレ（画像上）ですね。
ケンメリの「ゴールデンカー」　・・・
確か、スカイライン２０周年かなんかの記念車だったんですよね？　
当時、即完売で、
「手放されるときは是非ご連絡を」と、各地で名刺交換がユーザー間で行われたということですね（曖昧ぃ～）。

また、画像下のようなイベントも行われていました（喜）。
今は無き、アスファルト駐車場むかいの、土の駐車場ですね。
いろんな３１を見ることができました（大喜）。
岡谷スカミュウは、Ｇマガでも存続を危惧する記事がありましたが、答えは明快ですよね　・・・　通えば良いんです（きっぱり）。
オススメはオフ会の場所にいかがかということですね。
ココって頼めば、あのアスファルトの１００台ぐらい置ける駐車場が用意していただけるような気がします（曖昧ぃ～）。
実際、フランス車やビートが集まってたのを見た記憶があります。
名古屋からだと良い距離ですよね、クルマにとっても、ドライバーにとっても（往復４００㎞ちょい）。

さて、今度の日曜日はケンメリは来てくれるかなぁ（願）。
現在のスカイラインオフ会はやっぱりＲＢ世代が多いですよね。
もちろんＲＢ世代は好きなのですが、やっぱりその前の世代は憧れますよね～　・・・
たとえ、「名ばかりのＧＴ」であったとしても（自虐ぅ～）。
「国産」というイメージが強くて良いですよね、とくにジャパンが良いですね（愛称もそのもので）。

でも、キャブ先輩達は寒くなると無理かなぁ～　・・・　場所は京都高雄ですから（笑）。

そうそう、昨日のサンフレッチェ（って言うのかな？）広島、見事でしたね。
東洋工業（「ＭＡＺＤＡ」ってあんまり言いたくないんです・・・笑）もそうだけど　・・・
原爆の焦土から蘇ったど根性のようなモノを感じさせてくれるんですよね（ちょっと大袈裟かな）。

本日１２月１０日は、私の３２の納車日です（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

１９９１（平成３）年のこの日、小雨交じりの夕方、
日産プリンス名古屋・堀田通り店で、ＦＦジェミニＺＺと入れ替えを行いました。
あのファンキーな店長（Ｇマガ参照、この時は敏腕セールス）から、簡単に説明を受け、近くのスタンドでガソリンを満タンにしました　・・・
ガソリンは１／３ほど入ってました（店長、頑張りましたね）。

画像は、１９９８（平成１０）年、夏ごろの３２です。
オプションのプロジェクタータイプのフォグランプが付いております（遠くを見る）。
場所は、プリンス＆スカイラインミュウジアムの第一駐車場ですね（遠い目）。
開館２年目は、夏に出かけたようです（記録簿より　・・・　笑）。

さて、２５年目は、１２回目の車検が待っております（冷汗）。
何が待ち受けているかわかりませんが（今回はカセットが壊れましたね　・・・　苦笑）、
車検を通す方向でいこうと思っております（固い決意）。
３２の燃費ですが　・・・
今回の大阪出張（往路は高速、復路は２５号＆名阪）では、４８１．２㎞　５１．８６ℓ　で、
９．３㎞／ℓ　でした（往路の高速はケッコウ回転数上げて走行してます）。

さてさて、今度の日曜日、１２／１３は、
京都嵐山高雄パークウェイの駐車場で「スカイラインをただ並べる会」に参加します（喜）。
詳細は、「スカイラインをただ並べる会」で検索してください（ココをクリックなんて技、知りません）。
ガレージセールもＯＫのようですので、イラストを並べようと思っています（よろしくです）。

主催さんも注意喚起されていますが、紳士・淑女協定厳守でお願いします（爆）　・・・
まぁ、ブォンブオンパラリラパラリラは控えるということです（爆ぅ～）。
スカイラインって３台も揃っていると、いろいろと誤解を受けるクルマですので（汗＆自虐ぅ～）、
参加される皆さん、よろしくお願いします（爆）。
　

コレ（画像）は売れましたね～（喜）。

トヨタ２０００ＧＴなんか、ふつ～の人では買えないですよね、高くて（汗）。
でも、コイツのサイドモールのないカスタム・スーパーカスタムぐらいなら、当時の若者でも頑張れば手が届きました。
このデザインを実現するには、おむすびが回転して駆動するロータリーしかありません　・・・
ホンダならレシプロでやるかもしれませんがね（爆ぅ～）。

子どもたちの憧れ、カウンタックやフェラーリＢＢのようなリトラクタブルヘッドランプを近所のアンチャンが乗っている（笑）。
当時、ポルシェのマネだとか言った自動車評論家がおみえになりましたが、
いやいや、広島製の東洋工業オリジナルでしょうって思いましたね、私は。
ポルシェのエンジンは載らないでしょ、コイツに（ロータリー以外載せられないでしょ？）。

だから、この特性をよく理解したデザイナーに、
もし万が一、「ロータリー復活」なんてことが、もし万が一あったら（くどいなぁ～）、
やらせてくださいね（爆～）。

アレはだめだよ、アレはフォードのＶ８でも飲み込めそうだもん（爆ぅ～）。
それなら、アレは「コスモ」でね　・・・　コスモはレシプロも載せたことがあるから（こだわるぅ～）。
「ＲＸ」を名乗るなら、「サバンナ」を名乗るなら　・・・　アレはＮＧだよ（あ、私感ですよ、私感・・・笑）。

「ロータリーロケット」って呼ばれたんだからコンパクトでね。
ロードスターぐらいで（そう言えば、カーオブザイヤーおめでとうございます）。
アレはアカンよ　・・・　「ロータリーロケット」ではなく「ロータリーＩＣＢＭ（大陸間弾道弾）」だよね。
あ、私感ですよ、私感！　石を投げない、石を（爆）。

「サバンナ」を名乗ることはないよね（爆∞）。

画像は初代・サバンナＲＸ－７のカタログです（遠い目）。
軽量コンパクトな１２Ａをフロントに積み、理想的な重量配分を実現しています。
当時、「フロントミッドシップ」ともてはやされました。
マツダ、いや、「東洋工業」ここにありでしたね～。

思えば、英国車に似たトヨタ２０００GTに対して、
独自のデザインで登場したのが、コスモスポーツでした。
「革新のエンジン」と呼ばれたロータリーは、
レシプロエンジンがピストンの上下運動を動力に変えるのに対して、
おむすび形のロータリーの回転を活かすので、部品点数が少なく、低くできます。
で、２つのロータリーで直６やツインカムと同等以上の馬力を発生します。
「燃費が悪い」と言われますが、このパフォーマンスを考えれば　・・・　と思うのですが（汗）。

まぁ、１９７３（昭和４８）年の石油ショックですよね～。
アレで叩かれたんですよね～、「ガスイーター」として（涙）。
が、しかし！　駄菓子菓子！！
我らが東洋工業は頑張りました（えらい！）。
フルラインロータリーは断念したものの、「特別なクルマ」にこのロータリーを与えました。
それがコスモＡＰ（とルーチェ）とサバンナＲＸ－７でした。
コスモＡＰは前にも触れましたので　・・・　汗。
ロータリーがデザインしたクルマ、それがサバンナＲＸ－７です。

あ、若い人ね、
「ＲＸ－７」じゃあないよ！　「サバンナＲＸ－７」だよ！！
当時、ピカイチのハンドリングカーでしたね。
コイツの前では、名ばかりのＧＴもそう呼んだトヨタＤＯＨＣも沈黙でしたよね（笑）。
お役所が怖くて「スポーツカー」と明言できなかった各メーカー（「スポーティカー」なんてね）、
サバンナＲＸ－７は堂々と「スポーツカー」と宣言したんですよね（２代目のＦＣだったかな？）。
流石です、それでこそ「東洋工業」！

♪　カープ　カープ　カープ広島　広島ぁカープ　です（昔、「広島東洋カープ」と言ってました）。

思えば、「サバンナ」はスカイラインニセンＧＴ－Ｒよりもレースで勝っているんですよね（曖昧）。
また、ルマンを制しているのも、広島ロータリーです。
オリエンタルな広島、ここにありです。
フォードに飲み込まれかけても、踏ん張りました（聞いてるかぁ～、日産！）。
あ、もうこんなにきちゃった　・・・　足りないので、また明日（ははは　・・・　笑）。

・・・　好評発売中です。
ついでながら、私のリトラコスモイラストも載っております（喜）。

２ＨＴではなく、４ドアを描くというのが良いでしょう？
あー、マツダさんね、
東京モーターショーのアレね、
そうそう、名古屋には持ってこなかったアレ、
万が一、「市販」なんて運びになったら　・・・
アレは「コスモ」でやってくださいね（願）。

何と言っても、ロータリーエンジンを初めて搭載したのは「コスモスポーツ」でしたから（遠くを見る）。
あのごっついボディですっごいデザインのアレは「ＲＸ－７」よりも、ダンゼン「コスモ」ですよ（笑）。
「ＲＸ－７」だと、もっとコンパクトにして「サバンナ」を是非付けて下さい（願）。

そうそう、ロータリーターボ初搭載も　・・・　
このリトラコスモでしたね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。

昨日は、家人とモーニング朝食後、
オートプラネット名古屋のオフ会、トヨ博でのＡＥ８５＆８６ミーティングをぱっと見物してきました（笑）。
多くの皆さんと楽しくクルマ談義できました（感謝）。
特に、フレフレの皆さん、８６乗りの方々、ありがとうございました。