Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

６代目・Ｒ３０型ということで（爆～）　・・・
この代は、４気筒ＲＳ（レーシングスポーツ）が話題でしたね。
その単独カタログは、サバンナＲＸ－７並に語っていますので、少し紹介させてください（笑）。

「１シリンダー・２バルブのＤＯＨＣエンジンほど、スカイラインにとって受け入れがたい存在はなかった」　・・・　ＲＳ登場時に、トヨタに４バルブツインカムはありませんでしたね。

「使いこなせる者は少ないかもしれない。しかし、スカイラインに搭載されるＤＯＨＣエンジンは４バルブでなければならなかった」　・・・　言いたいこと、よくわかりますね（笑）。

そして、画像　・・・　「人間の五感に忠実な水平指針式サーキットメーター。走りの機能に意味をなさない装備をいっさい排除」　・・・　ソアラネタのデジタルメーターをもう一度どうぞ（爆）。

「ＤＯＨＣは誰にも扱える必要はない」　・・・　時代を見誤りましたね（爆ぅ～）。

「ＤＯＨＣは排気量の増大にパワーを求めてはならない」　・・・　２．８ＧＴに訴えたいようですね（笑）。

ＲＳは５ＭＴオンリーでしたが　・・・　汗、
最終型の鉄仮面ＲＳターボは、ついについに、ＡＴも装備します（１９８５年はじめぐらいでしたね）。
この間に、日本のＡＴ比率は格段に高まり、
ＤＯＨＣエンジン（「ツインカム」って言われるようになりましたね）も、「誰にでも扱える」ようになっていきます　・・・　今じゃ、軽まで４バルブツインカム（爆ぅ～）。

これはやばいと思って、時代に合わせようとしたのが、セブンススカイラインでしたが　・・・　涙。
コレは７／３１にね（爆汗）　・・・　７代目Ｒ３１ですからね（爆爆ぅ～）。

あ、そうそう、
岡谷スカミュウの恒例「夏祭り」は、８／６（土）で、３５ＧＴ－Ｒのおニューが語られるようですよ（ＨＰ更新されてました　・・・　笑）。
個人的には、あの合併を語って欲しいところですが　・・・
あ、若い人ね、ミツビシじゃないよ！　プリンスと日産の合併だよ（爆）！　

合併５０年の年に、ミツビシを飲み込むとは　・・・　カルロス・ゴーン、恐るべし（爆）。

今度は、プリンス店でアルピーヌ売って下さいね、右ハンドル６ＭＴで（爆～、爆∞）。

ソアラ登場以降、急激にパワー競争が過熱していきました（遠い目）。

各社、ターボチャージで過激さを増していきますね。
また、新開発エンジンも多く出ました（良かったなぁ～、この時代）。
日産の３リッターＶ６エンジンがグロス２３０馬力に達し、
５ナンバー枠ではグロス１６０馬力に達するクルマがゴロゴロ出始め、スカイラインＲＳのターボ仕様はついに２００馬力の壁を越えます（笑）。

この流れに対応すべく、ソアラ第一世代も３リッターまで改良されました。
その過程で登場したのが　・・・　最上級グレード「ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤ」でしたね～、テレビの付いたヤツ（爆）。
画像のように、２．８ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤがあり、ＭＣで３．０が出ました。

・・・　こういうのは、ちょっとねぇ（まぁ、私が困ったワケではないですが　・・・　爆）。

家人の月極駐車場の「ＧＴ－ＥＸＴＲＡ」は、当然、「ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤ」に代わりました（笑）。
最初の車検前にクルマを買い替える方なら良いのですが、
トップグレードだと思って「ＧＴ－ＥＸＴＲＡ」を買った人はガックリきますよね（汗＆笑）。
トヨタって、よくこういうことするんですよね。
「ＬＩＭＩＴＥＤ」とか「エクシード」（ははは、スペルわかんねーや）とか、よくやりますよね（爆）。

また、格下グレードによく似た雰囲気のクルマを出してしまいますよね。
このソアラのツートン塗装を、７０カローラHTに施したり、
カローラレビン（FFの９２）をソアラそっくりにしたり　・・・　と（爆）。

・・・　こういうのもちょっとねぇ（笑）。

でも、そのお蔭で、カローラはよく売れましたよね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

ソアラの話題に戻って　・・・　汗＆笑。

デジタルメーターネタ（６／２６）では、
多くのコメントを寄せていただき、楽しくあの頃を振り返ることができました（感謝！）。

このクルマのポテンシャルはすべてのクルマの進歩のために　・・・　このキャッチフレーズに納得ですね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

そして、塗装技術も飛躍的に良くなりましね（笑）。
あのゴールドツートンが私的にはぴたっりくるのですが　・・・　はい、画像。
「スーパーホワイト」と呼ばれた「白」も忘れてはいけませんね。
画像は、ホイールがシルバーなので　・・・　「２８００ＧＴ」ですね（笑）。

今までのトヨタの「白」は、アイボリーみたいなクリーム色感の入ったモノでした。
個人的には、こっちが好きなんですが　・・・
スーパーホワイト、この「純白」は、渥美・田原工場に設備を導入したモノで、人気が出ましたね～。

名古屋の中古屋さんが、ＧＸ６１系のマークⅡブラザーズの中古車をスーパーホワイトに塗り替えて、メチャクチャ儲けたっていう話、聞いたことがあります（遠い目）。
そう言えば、街中は、このスーパーホワイトで満ちあふれていきますよね（遠くを見る）。

そして、未だに、白は定番カラーですよね（笑）。

１９８０（昭和５５）年春、クレスタ登場で始まるツートンカラー、
そして、１９８１（昭和５６）年２月、ソアラ誕生によるスーパーホワイトの普及、
８０年代のトヨタは、塗装でも他メーカーを大きくリードすることになります。

そして、この２８００・２バルブＤＯＨＣは、
半年後にセリカＸＸにも搭載され、クラウンのＭＣでロイヤルサルーン（鬼クラ）にも搭載されます。

鬼クラのロイヤルサルーン　・・・
スポーツ系の名前の付かないクルマにＤＯＨＣが載るのは、コレからでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
だから、マークⅡブラザーズ系のも「ＧＴ」と呼ばなかったのでしょうか？
・・・　呼んで欲しかった（泣）、クレスタニセンＧＴって（実際は「スーパールーセント・ツインカム２４」）。

・・・　しつこいやっちゃ（爆）。

ちょっとお知らせを（爆）　・・・
日産プリンス名古屋、この時期恒例の「そうめんキャンペーン」です（爆爆ぅ～）。

長崎島原そうめんが、「日産部品」としてお買い求めになれます（もちろん、どのメーカーのおクルマの方でもＯＫです）。
このそうめんが　・・・　ケッコウ、いけるんです。
また、画像の「肥後熊本　もっこすラーメン」もありますよ（コレがうまいんです　・・・　笑）。
お世話になったあの方へのお中元なんかにも最適です　・・・　この前の関西舞子では、主催さんにお渡ししました（爆）。
あ、しかも、定価から大幅値引きの（笑）、「大特価」ですよ（爆～）。

あ、しかも！　下記の店補では、私の「くまモン　がんばれ絵」もご覧になれます。
日産プリンス名古屋・半田店、　同・中村亀島店、　同・西春ロイヤル店、
そして、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）！　・・・　ＲＮＲは日産プリンス名古屋傘下のルノー店なのです。

昨日、訪れた亀島店では、熊本ラーメン品切れ中で（汗）、ＲＮＲまで行って（爆）、ゲットしてきました。
そこで、すんごい情報仕入れてきました！！

皆さん！　ついに国内登場ですよ！！　新型ルノートゥィンゴ！！！
右ハンドル・後輪駆動（！）・トヨタパッソ並の小型サイズで　・・・　２００諭吉切って登場です！
さらに、ルノー初のエコカー減税対象車です。
しっかも！　しかもしかも　・・・　５ＭＴの限定車５Ｓ（「サンクＳ」）という隠し球も（うぉぉぉ・・・）。

キャンバストップのインテンス（２ペダル）が　・・・　１９９万円（税込）。
ノーマルルーフのインテンス（２ペダル）が　・・・　１８９万円（税込）。
ノンターボの５ＭＴの５Ｓが　・・・　１６９万円（税込）。
ただ今、絶賛予約受付中のようです　・・・　もうお一方予約されてました（流石、ＲＮＲ）。

詳細は６／２９（水）にルノージャポンのＨＰに情報が出るようです。
また、正式発表は７／１３（水）、発売は９／１５（木）です。

で、お知らせPART２、３２の燃費情報を（汗）　・・・　５５１．４㎞で５４．２８ℓ　約１０．２。
走行内容は、高速５割・郊外下道４割・名古屋市街地１割で、エアフロ不調での空ぶかしを含んでいます（ははは　・・・　泣くしかない）。　

画像は初代ソアラのインパネです（遠い目）　・・・
エレクトリック・ディスプレイ・メーターって言いましたね。
速度計はドンと中央にデジタル表示で、タコメーターは緩やかなカーブを描く曲線を光が駆け上がっていきます（喜）。
アナログがズラッと並ぶインパネも良いですが、コレは斬新でしたよね（しみじみと遠くを見る）。

このメーターは、随時、格下（笑）のクルマに取り付けられていきますね　・・・　３代目カリーナのお値打ち車・マイロードにも（こういうのがトヨタですよね）。

私は、クレスタニセンＧＴ（と言わせて下さい　・・・　正確にはスーパールーセント・ツインカム２４）でこのメータを経験しました。
実際には、アナログメーターの方が良いですね、機能的には（笑）。

メーターで「おぉっ」と思わされたのは、コレと８０年代末に出た、セルシオのオプティロンメーター（真っ暗なところからもあっと計器が出てくるヤツ）ですね。
８０年代のトヨタは、なかなか、新しいクルマ造りしてましたよね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

そして、もう一度画像を　・・・　ＡＴですね（笑）。
「ＤＯＨＣはＭＴ！　ＡＴなんてありえない」というイメージですが、
このソアラ様は、車格的にもＡＴでしたよね　・・・　「格」とか「柄」でクルマを考えるタイプです（爆～）。
ただ、ＡＴ技術もトヨタ車は他車をリードしてましたね（遠い目）。
多くが３速ＡＴの中で、トヨタの４ＡＴは秀逸でした。

私も、このソアラの影響で、「別にＡＴでも良いのかなぁ～」なんて思考になっていましたねー（笑）。

・・・　結果、クレスタニセンＧＴとＭＲ２ＳＣはＡＴで乗りました（若気の至りです　・・・　爆）。
今、しみじみと振り返ると（よっ！　遺言ブログ　・・・　爆）、
クレスタニセンＧＴ（しつこいやっちゃ）は　・・・　やはりＡＴ（アカンけど、車格を考えると　・・・　ね）。
ＭＲ２ＳＣは　・・・　やっぱりＭＴが良いですよね（爆）。