Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

明日のまいこサンは、ビボッピーで行きます（笑）。
一応、闇取引ができるようになっています（品はオリジナルカレンダーとトヨタ車ポストカード）、ハチロクミーティングでの荷物積んだままです。
ナナマルカローラミーティングやハチロクミーティングで好評のイラストボードを、また披露しましょうね（爆）。
新舞子マリンパークの駐車場は￥５００必要ですので、あらかじめ用意しておきましょう（スムーズな入場にご協力を）。

ビボッピーは毎日の日用使いに大活躍ですが、
２回目の車検を終えた現在（６年目です）、まだ走行距離は５万㎞に達していません（あ、３２は今車検中でプリンス亀島におります、１２回目の車検です）。

カングーはフランス本国では、商用車・特販車（冷凍車やトラックタイプなど）もあり、日本で言うとダイハツハイゼットのような存在です。
商用タイプは「エクスプレス」と呼ばれ、
画像のように、左からショートホイールベースの「エクスプレス・コンパクト」（ビボッピーのもと）、
「エクスプレス」（いわゆるカングーは、このタイプ）、
で、ロングホイールベースの「エクスプレス・マキシ」、　の３種類があります。
現在、日本には真ん中のが「カングー」として売られています。
ＦＦですので、ホイールベースは自由自在ですね（笑）。

「ロールは友達」という乗り味は、コーナーでもケッコウふにゃっとしつつ粘るんです（笑）。
峠道なんか意外と楽しいんです、
ハチロクなんかに道譲りませんよ、なんせ全幅１８３０㍉ですから（そっちかい　・・・　爆）。

現在、カングーはエンジンが２本（国内はね）、テンロク４バルブと１．２ターボ。
徐々にダウンサイジングの１．２ターボ（こっちの方がパワーもトルクもあるんです　・・・　複雑）に移行しつつある感じです。
１．２ターボは２ペダルと６ＭＴが用意されています。
現行のにｂｅ－ｂｏｐがあれば、間違いなく「真っ赤」の「６ＭＴ」なのですが　・・・　ないです（涙）。

あ－、なんで赤銀にしなかったんだろう　・・・
「あと３台」（赤銀）か「ショールーム展示車のビボッピー」かの選択でしたね（遠い目）。
ビボッピーはショートホイールベース版販売終了に伴う（笑）、駆け込み購入でした（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

あ、念のために　・・・　壊れませんよ（爆ぅ～）。

いつもの散歩コースに、屋根にいる猫（画像上）と驚異の駐車（画像下）があります。

猫はさておき　・・・
毎日の駐車は大変だろうな～と、他人事ながら思います。
ナナマルカローラの頃から、カローラが変わるたびにきれいに収まっているんです（驚～）。
何回切り返すのかなぁ～と思うのですが、
クルマを運転して、これが最後に待っていると　・・・　毎日だとキツイですね（爆汗）。

欧米から「ウサギ小屋」と揶揄される、我が国の住宅事情を考えれば、
駐車スペースのある住宅は、ある面、「夢」であり「憧れ」ですよね。
現在は、けっこう余裕を持って駐車スペースを設ける住宅も増えてはきましたが、散歩をしていると、こういう住宅って多いですよね。

最近、こういうことでクルマを軽にする方も多くみえます。
５ナンバー車もメーカーが真面目に開発しないので（真面目にやっているんだろうけど・・・）、
ほとんど昔のクラウン幅（１６９５㍉）の目一杯でやってます　・・・
あのねー、クラウンをマイカーにしようなんてこと、庶民は考えないよ～（汗）。
たとえ「いつかはクラウンに」でもね　・・・　いつかはクラウンって、まだ５ナンバーありましたよね。

そういやクラウンって、テールランプを丸くしたり、「CROWN　ＪＡＰＡＮ」とか、なかなかやってくれます。
「ＳＫＹＬＩＮＥ　ＪＡＰＡＮ」が最近の子にわからなくなってきている　・・・　涙。

話が逸れてるので　・・・　汗、
マツダのデミオが３ナンバーで出るというのを、急遽ギリ５ナンバーで出したようですね。
流石にアクセラ（ファミリア）の二の舞は御免だということになったのでしょうね（笑）。
お気楽日産は、マーチを３ナンバーにするようです（曖昧ぃ～）。

で、カローラネタの結論です。
新しいカローラが来年デビューするらしいですが　・・・
もし、万が一、３ナンバーで出すんなら、「カローラⅢ」でお願いします（そのためのカローラⅡネタ）。
そして、ナローボディ（５ナンバー）を国内用に残して下さい（祈）。
３ナンバーボディを歓迎しない家だってありますよ。

トヨタの重役さん、散歩をしてカローラの停まっている住宅をながめてみてください。
日本の駐車事情をよくよく考えて欲しいものです。

良いエンジンができれば、いろんなクルマに搭載する。
それがトヨタでしたね（おー、過去形だ　・・・　涙）。

私的には、最初にセリカに搭載して欲しかったですが　・・・
２Ｔ－Ｇがそうだったようにね（爺ぃかな　・・・　爆）。
言ってもしょうがないですが、３代目セリカ（ヒラメちゃん）のデビュー時に間に合っていれば　・・・　なんて思う次第です（実際は後期モデル・ブラックマスクからでしたね）。

まぁ、セリカネタはずいぶん前にやってますので（汗）、
ハチマルカローラで　・・・
まさかのＦＦ・ＦＲ２本立てで衝撃的にデビューしたハチマルカローラ、
ＣＭはなんと！　ひろみＧＯ（郷ひろみさん）！
ＣＭソングは「素敵にシンデレラコンプレックス」！　♪　すてーきにー　すてーきにー
ＦＲの「ハチロク」には、レーザーα・４Ａ－ＧＥＵ（グロス１３０馬力）が搭載されました。
そして翌年の１９８４（昭和５９）年、カローラシリーズはＦＦ２ＢＯＸの「ＦＸ」シリーズを追加（画像上）。
これの「ＧＴ」に４Ａ－ＧＥＵを搭載しました　・・・　同時期かな、セダンにも「１６００ＧＴ」を追加。

そして、ミッドに搭載した「ＭＲ２」（画像下）も市場に出します（これはオート店・ビスタ店へ）。
あ、画像下のは後期の前期型（ハイマウントストップランプがないので）の、私のクルマです（笑）。
この後期には、４Ａ－ＧＥＵにスーパーチャージャー付きも出ました。

ハチロク、ＦＸ（またはセダンＧＴ）、ＭＲ２　・・・　ＦＲ、ＦＦ、ＭＲ　すごいラインナップです。
それも頑張ったら買えるかなっていうお値段でしたよね、中古もリーズナブルでした（当時ね）。
しかも、お手頃サイズですよね（良心的な５ナンバーサイズ）。

エンジン横置きＦＦ・２ＢＯＸなんて、このサイズでやれよって思いますね。
４Ａ－ＧＥＵって、２Ｔ－Ｇと比べたらずっとコンパクトでしたね、しかも軽いし。
今のって、もっとコンパクトですよね、なんで５ナンバーでやらないのかしらん。
世界的には３気筒とか２気筒ですよね？　曖昧ぃ。
３気筒の３ナンバーって、ルノーサンクターボ以来の衝撃がそこらじゅうでおきてます（爆泣）。
で、そんなに後席は広くないんですよね　・・・　カローラＦＸはそこぞこ広かったぞ。

そういや、なんかいっぱい出てきましたね。
各トヨタディーラーにのぼりが立っていました（馴染みのカローラ店にも）。
四角いのがぞろぞろと　・・・　若い人が可哀想（号泣）。

違うんだよなぁ～（ｼﾐｼﾞﾐ）。　

ナナマルカローラのモデル末期に、
カローラⅡが登場しました、１９８２（昭和５７）年のことです。
これは、トヨタ初のＦＦ、ターセル・コルサのモデルチェンジで追加された３つ子車で、後に「タコⅡ」（ターセル・コルサ・カローラⅡ）とひとくくりで呼ばれます。
画像のように、悪童的プロテニスプレーヤー、ジョン・マッケンローさんが３台ともイメージキャラクターを務めましたね（遠い目）。

チェリー（後のパルサー）、シビック、ミラージュ、そして、ファミリアと、
メーカー各社がＦＦ大衆車を送り出してくる中、カローラのＦＦ化はハチマルカローラの代になります。

ターセル・コルサは１９７８（昭和５３）年に発表されたものの、
先進的なデザインが不評で販売面では振るわず、ＦＦ化に出遅れ感が出てました（エンジン縦置きだったしね　・・・　笑）。
で、口の悪い人からは「トヨタファミリア」と言われた、２代目が１９８２（昭和５７）年に登場します　・・・　トヨタ得意の「ウチにもあるよ」商法ですよね（爆）。
でも、タコⅡの名誉のためにも　・・・　
大ヒットしたＦＦファミリアはエンジン横置き、タコⅡはこの代もまだ縦置きです。

で、カローラⅡ。
ターセル・コルサには４ドアセダンボディがありましたが、カローラⅡは２ＢＯＸボディのみでした。
これは、最終モデルの４代目まで一貫してました（遠い目）。
ゆくゆくはＦＦ化（当然エンジン横置きで）されるカローラセダンのためですよね。

今思うんですが　・・・
ＦＦのカローラを「カローラⅡ」ってやれば良かったんじゃないですかねぇ（爆）。
ハチマルカローラでは、カローラ・スプリンターの２本立てで、しかも、ＦＦとＦＲの２本立てという、トヨタでしかできないことをやってのけたワケですから（笑）。
ほぼ同時期に、カリーナ・コロナもＦＲ・ＦＦの２本立てやってますよね（すげーなー）。

いかにトヨタが、ＦＦ化に慎重だったかがわかりますね。

巷では、今度のカローラはついに３ナンバーになるなんて話ですが　・・・　汗、
これでやってれば、３ナンバーカローラは「カローラⅢ」でやれたのにね～（惜しかったね～）。
ＦＲが「カローラ」、ＦＦが「カローラⅡ」、そして、国内で不便な３ナンバーは「カローラⅢ」、
トヨタさん、いかがでしょうか？　爆　・・・　ないなー（爆ぅ～）。

ビボッピーで行きました（画像　・・・　爆ぅ～）。
ナナマルカローラミーティングでも好評を博した（笑）、
「わかりやすいハチロク解説イラスト」（改訂版）も展示して、ミーティングを盛り上げました（余計なお世話　・・・　笑）。

ハチロクミーティングは、ナナマルよりも参加者の平均年齢が下がっていて（笑　・・・　某マンガの影響かな）、ちびっ子も多かった印象でした。
ナナマルは親父だらけでしたが（失礼・・・爆）、ハチマルはうら若き女性もチラホラ（喜）。
豆腐屋のクルマも（爆～）　・・・
昔は、先輩の乗ったクルマを５万で譲ってもらったなんていうクルマでしたが、今はとんでもない値段で流通しているようです。
新車でもこみこみ２００諭吉ぐらいのクルマだったと思うけど　・・・　汗。

４Ａ－ＧＥＵは良かったなぁ～。
ＦＲはあるし、ＦＦも、ＭＲまであったなぁ　・・・　選ぶのが楽しくなったねー（しみじみと遠くを見る）。
私は　・・・　ＭＲを選べました（２０代最後のクルマ）。

「若者のクルマ離れ」とかいうけど　・・・　
そりゃ離れるよね、出てくるのはミニバン・ＳＵＶばっかりじゃあねぇ（今の若い子は可哀想）。
現行「８６」は期待したんだけど　・・・　あの価格設定ではねぇ（困）。

あの頃のトヨタは良かったなぁ～。
ハチロクに手が届かないってのには、スタタボとかタコⅡＧＰターボなんかあったりしてね。
やんちゃな「ボーイズレーサー」も用意してくれたのに　・・・　悲。
メーカーさん、わかんねぇかなぁ～。
とんでもない価格で３０年以上も前のクルマ買ってる若人たちもいるんだよ！

話が逸れそうなので　・・・　汗、
今年のカローラ系のミーティングは５０周年ということもあって、とても充実していましたね（喜）。
来年はスカイライン還暦ですが　・・・　盛り上がるのでしょうか？　悲。

さて、イラストボードですが　・・・　１５シルビアの気合いの入ったのが姫ドラだったのはびっくらこいたけど（笑）、イラストボードに最初に食いつてくれました（笑）。
このイラストボードは、
ベーカリーカフェ「ラ・ロシェル」（おすすめスポット参照）へ持っていこうと思いましたが、
現在店内は書道展な感じになってましたので、しばらくは自宅にて保管しています。
今度の「まいこサン」にも持参しようと思っています（笑）。