Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１２／１０は、私の３２の納車日（お誕生日）です。
いろいろありましたが（ブログではまだ１０年分しか綴ってませんが　・・・　汗）、明日も京都へでかけるぐらい元気です（笑）。

そして、画像は　・・・　３４ＲのＭスペックです（笑）。

３２乗りから見た、３３・３４について私感を少し　・・・
もちろん、クルマとしては３３・３４が間違いなく上です。
デザインは好みの問題がありますので、あれなんですが　・・・　どれも「あー、スカイラインだ」というスタイルです（笑）。
セールスさんが、あのファンキーな店長なので（笑）、
もちろん、新型車が出るたびに、カタログなんか届きました（流石です）。

ただ、買い替えという気にはなりませんでした。
もちろん、「お金がない」というのが大きな要因ですが　・・・　やはり、ね（汗）、
３ナンバー専用車でＧＴオンリーとなった、３３・３４には、あまり興味がなくなりました（私感です）。
「３２でいいや」っていう気になっちゃうんですよね（わかってもらえるかなぁ）。

そして、おそらく、これが大きいと思うのですが　・・・
ＧＴ－Ｒ標準車と「Ｖスペック」とか「Ｍスペック」とか、グレードが加わったせいかな？
「ＧＴ－Ｒ」は「ＧＴ－Ｒ」で良いのです、「レビン」が「レビン」で良いように（おぉ、そうきたか）。
まぁ。「Ｖスペック」なんてのは、３２の後期から出たクルマなんですがね。
グループＡレース終了の記念車みたいな感じでしたよね？　笑。

しかし、３３からは明らかに違ってましたね。
Ｖスペック分の追加仕様はオプションで対応して欲しかったです。
「ＧＴ－Ｒ」は「ＧＴ－Ｒ」です、「カローラレビン」が「カローラレビン」であったように（くどいかな）。

ここらへんは、１１月ぐらいからやってたカローラネタをご覧ください（笑＆汗）。
「カローラレビン」に、「ＧＴ」だの「アペックス」だの「ＧＴなんたら」などの変なサブネームは不要です。
なんせ「レビン（稲妻）」なんだから　・・・　ははは（爆）。
タコメーターのない「レビン」なんて考えられないでしょう？
ましてや、タコメーターのない「ＧＴ－Ｒ」とか女性仕様の「ＧＴ－Ｒ」なんて　・・・　ははは（爆）。
もちろん、「技術の日産」はそんなことはしませんでしたが　・・・
「ＧＴ－Ｒ」に２つも３つもグレードがいたのかなぁ　・・・　３２乗りとしての率直な感想です。

そして、明日のブログはお休みです、京都高雄へ行きます。

ジャパン（画像上）、「名ばかりのＧＴ連合」の方々です。
減りましたねー、ジャパン（泣）。
最近は「ジャパン」と言うと、クラウンのようです　・・・
Ｖ３５でリングテールをやめたら、早かったですね～、クラウンにリングテール（笑＆呆れ）。
そして、国内市場を意識した（？）、クラウンの最近のＣＭ「CROWN　ＪＡＰＡＮ」（爆＆呆れ）。
この前、くまモンがんばれ絵を展示していたら　・・・
「おじさん、ジャパンはクラウンだよ」とトミカ小僧から指摘されました（もう泣くしかない）。

また、例の第２駐車場は、サンマルの方々で埋め尽くされつつあるようになってきたのも、２１世紀に入ってからのようですね（画像下）。
サンマル　・・・　ＲＳ（４気筒４バルブＤＯＨＣ）が出てきた時は大騒ぎでしたね。
そして、マイチェン後の「鉄仮面」（画像下手前）、
この後、販売ピンチになると　・・・　この顔にしましたね（笑）。
デビュー当初は、ＲＳは「いかがなものか」派でしたが（汗）、現在は大好物です（爆汗）　・・・
それぐらい「直６」って憧れがあったんですよね～、ＧＧ世代には（ｼﾐｼﾞﾐ）。
だから　・・・　この当時は、トヨタの１Ｇ－Ｇでした。
クレスタニセンＧＴでした　・・・　あ、世間体には「スーパールーセントツインカム２４」と呼ぶようです。

そう言えば　・・・
「ＲＳ、そんなに好きでないと思ってました」って旧２号機さん（今はブタケツローレルさん）に言われましたね～　・・・　あー、そういう印象なのでしたかぁー（笑）。
最近、探している赤いクルマ　・・・　あの２号機になる可能性が実はあったんです（汗）。
旧２号機さん、あの値段だったら買いましたよ、私（今さら遅い　・・・　笑）。

ということで　・・・　私、現在は（笑）　・・・　ＲＳ、大好物です（爆）。

さて、京都での「スカイラインをただ並べる会」にむけての、気休めＷＡＸがけは、ボンネット・ルーフ。トランクと順調に進んできました（笑）。
本日は、両サイドを予定しています（爆　・・・　一気にかける気力・体力がありません）。

日曜日、晴れそうですね（ルン♪）　・・・　ご一緒できる方、よろしくです（ペコリ）。

Ｍスペックは博物館前の展望台に、
Ｖ３５はそれを下りた、芝生広場に展示されてましたね～。

２００１（平成１３）年当時は、まだスカクーが出ていないので、
芝生広場は各代のセダンがずらーっと取り巻いていましたね。
最後の直６になった、３４（ＧＴ－Ｘかな？）とＶ３５を並べて撮りましたが、デカイですね～（笑）。
リヤを大きめに（画像下）　・・・
「ＳＫＹＬＩＮＥ」のエンブレムは中央、ＮＩＳＳＡＮマークの下に、
「ＧＴ」のエンブレムは、右ランプの下に「２５０ＧＴ」と　・・・
「ニーゴーマルＧＴ」なんでしょうね～。

我ら「ニセンＧＴ」世代（２６００のオマエが言うか！）には、やはり抵抗がありましたね（過去形だよ）。
でも、Ｖ３５も１５年、とっくに自動車税重課税車なんですよね（笑）。
ただでさえ「ニセンＧＴ」世代は、「直６命」ですので（爆）、それも抵抗感を強めましたね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。

当時、Ｖ６エンジンの売り方がいかんかったのだと思っています（おー、得意の責任転嫁）。
もっと「技術の日産」がＶ６エンジンをアピールしてくれていたら　・・・
１９８３（昭和５８）年、Ｖ６はＺ３１に搭載されたり、セドグロに載せられたりしましたが、
Ｚ３１は途中で直６（ＲＢ２０ＤＥＴ）を載せてくるんですよね。
また、４３０（Ｌ２０）そっくりに出てきた次代ではねぇ～（私感です）。
また、トヨタは　・・・
例の「ウチにもあるよ」商法で、Ｖ６をマークⅡブラザーズより格下（でしょうね）の、ビスタ・カムリのプロミネント（だったかな）に載せてくるんですよね（笑）。
だから、余計に直６のマークⅡブラザーズは高級感を増しますよね（上手いなぁ～、トヨタ）。
さらに、第三勢力が　・・・
１６００とか１８００のＶ６を出してくるんですよね（爆＆号泣）。
これは日産の新しいＶ６のイメージを悪くしましたね（個人的な思い出です）。

あ、だから、３ナンバーの緩和が必要だったのかな？　笑。
この緩和で出てきた、三菱ディアマンテは大ヒットしますものね～。
「Ｖ６を積むとこういうデザインになるよ」って感じで、
どっか欧州車っぽく見えるスタイルは受けました（残念ながら、資料がありません）。

日産が８０年代にデザイン頑張っていればなぁ　・・・
セドグロは４３０だし、ＦＦブルも９１０そっくり　・・・　Ｖ６のと良さもＦＦの良さもこれでは　・・・　ねぇ。

あ、個人的な見解ですよ（汗）。

２００１（平成１３）年１０月２１日、
岡谷スカミュウで「スカイラインフェスティバル」が開催されています。

画像上のように、まだ、第一駐車場は全面使用可能です（笑）。
ご存知のように、現在は　・・・　面白自転車のスペースがあります。

で、この回では　・・・　
３４ＲのＭスペックが屋外展示してありました（画像下）。
あ、３４Ｒは　・・・　まだ、継続生産中です（汗）。

フライング気味にブログると　・・・　
次に出てくるのが「ＮＵＲ（ニュル）」です（汗）。
正確には「Ｕ」の上にウムラウト（・・）が要ります、ドイツ語ですので（笑）。
２００２（平成１４）年かな、あの大騒ぎ（しみじみと遠くを見る）。
あ、若い人ね、ドイツのサーキット「ニュルブルクリンク」からきています。
第二世代スカイラインＧＴ－Ｒは、このサーキットで熟成されていきましたからね（ハムか！）。

あ、どーってことないんですよ、見かけは（笑）。
ＧＴ－Ｒ標準車とほぼほぼ同じです　・・・　ＶスペックⅡのようなカーボンてんこ盛りではありません。
乗ってみると違うようです（乗ったことないので　・・・　爆）。
特別製のサスペンションが取り付けられているので、走って「違うな」ってわかるそうです（曖昧）。

ただ、このシリカブレス（ボディカラー）は　・・・　良いですね～。

さて、今度の日曜日、１２／１１（日）は、
京都の嵐山高雄パークウェイでの「スカイラインをただ並べる会」です。
ココはガレージセールＯＫですので、イラストのお店をやります。
スカイライン還暦のオリジナルカレンダー、あと１５個（Ｂ４サイズ１枚モノ）です。

今日から気休めＷＡＸをかけ始めようと思います（笑）　・・・　とりあえず、今日はボンネットを（笑）。

晴れそうだけど、暖かくなってほしいなぁ（祈）。
ご一緒できる方、よろしくです（ぺこり）。

どっちかと言えば　・・・　「トヨタ」党です（爆）。
３２も、初めての日産車です（爆爆）。
なので（爆∞）、ニスモフェスティバルは一度も行ったことがありません（罰当たり者です　・・・　汗）。

ということで、今度の日曜日も　・・・
「ニスモフェスティバル」ではなくて、「スカイラインをただ並べる会」です（爆再び）。
ご一緒できる方、よろしくです（ぺこり）。

先日のＣａｒｓ＆Ｃｏｆｆｅｅは、カメラを忘れてしまいましたので（汗）、
画像はありませんが、お馴染みさん達＋αで大変盛り上がれました（１時間も長居してしまった）。
キャラとＺ３１の間が開いていたので、ちゃっかり８０年代車の中に入れました　・・・
私のは９０年代なのですがね（爆汗＆爆笑）。

で、その１９９１（平成３）年式中期型は、
２００１（平成１３）年１０月２１日に１３万㎞を越えました（画像）。
フロントの面構えは、まだ、純正のプロジェクタータイプのイエローフォグです（現在はクロネコを飼っております）。
相棒カーの「ナベさん」ことミゼットⅡのお蔭で、走行距離が落ちてきています（笑）。

場所はまたまた岡谷スカミュウでしたね。
この頃は、仕事の新しいプロジェクトに忙殺されていて、なかなか遠出ができなかったようです（笑）。
夏のスカミュウはしご、秋の岡谷スカフェス参加がいっぱいいっぱいの状況でしたね。
新しく取り付けたＮＩＳＭＯのヴェルディナ管は野太い良い音を出すようになってきましたね（ただ、周囲には不評でした　・・・　うるさいと）。