Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は、上が２０１９年、下は２０１２年の門司港ネオクラのものです（笑）。

ＦＦにするぐらいの大変身をするなら、
もっとデザインを考えろよってのが私感です。
少なくとも、コロナはデザインしてました（ＦＲコロナとＦＦコロナは誰が見ても違って見えた）。
対して、ブルは　・・・　
好評の９１０のスタイルを変えたくなかった　・・・　
なら、ＦＲを貫けよ！　
由緒正しいＤＡＴＳＵＮなんだから！！
ＦＦブルをＤＡＴＳＵＮと呼ばなかったことだけは評価できるけど。

当時、日産車はカクカクデザイン（＆仏壇インパネ）になっていくんだけど、
四角けりゃいいだろうってものでもないです。

日産本家の名車・ブルーバードは、今年、「還暦」を迎えます。
日産本家からは何もアナウンスありません（涙ぁ～）。
まぁ、それどころではないのはわかるんですが　・・・　涙ぁ～。
こっちも熱烈なファンがやるんですかねぇ（ダットサンの会ってのありますよね）。

今度はフィアットグループも巻き込んでいく様相ですが　・・・　混迷ぃ～。

「ハチマルヒーロー　Ｖｏｌ．５４」好評発売中です。
ついでながら、トヨタ党の日産プリンス派らしい、
「頑張れ日産プリンセス」イラストが載ってます。
このイラストがわかるのは、ＧＧ世代でしょうね。

「日産店」の看板車種ブルーバード、
日産ターボカー攻勢は、セドリックから始まり（仕方なくグロリアもですが）、１９８０年３月には９１０ブルに１８００ターボが追加されます。

くどいですが（笑）、スカイラインターボは１９８０年４月です（日産らしい）。

で、この９１０ブルはよく売れました。
トヨタが１８Ｒ－ＧＥＵフル活動で、コロナマークⅡ（チェイサー）にまで搭載し直し（元々、１８Ｒ－ＧはマークⅡＧＳＳのモノ）、
全トヨタディーラーでこの赤いブルに対抗しましたが　・・・　９１０ブルは最後まで販売好調を続けました。

で、この時代はたいてい４年でフルモデルチェンジするので、９１０ブルにもモデルチェンジはやってきたのですが　・・・　はい、画像。
なんとなくよく似てますが　・・・　成り立ちは革新的に変わっています。
そう、上の９１０ブルはＦＲ、下の次代ブルはＦＦ。

本家で企画した世界戦略車ＦＦバイオレット３兄弟の大不振で、ついに、ブルまでがＦＦに（３兄弟があればＦＦはいいだろう）。
でも、ライバル・コロナもＦＦが出たので（こっちもＦＲとＦＦ併設という凄技）、致し方ない流れだったかもしれない。
でもでも、ＦＦコロナはＦＦらしさがデザインにも出ていた　・・・　ロジャー・ムーア卿に同じようにＣＭさせるのは無理があったけど（笑）。

ＦＲブルそのまま作っていれば、シルビアと兄弟車にして、ケッコウいい線いったのではと今でも思っているんですが　・・・
そのブルーバード、今年で「還暦」。
何かやらんといかんでしょう　・・・　と言っても　・・・　ね（爆泣）。

今日は６／１、ＫＰ６１スターレットの日です。
１９７８（昭和５３）年登場ですね。

ＦＦ化の波が押し寄せる中で、このクラスにＦＲで挑むという　・・・　今のトヨタにみてほしいですね（笑）。
画像は切れちゃってますが（汗）、オブですね（当時読み、今はオベやね）。
ニュルブルックリンクで燃費トライアルでした　・・・　１３００ＸＬ（タコのないグレードじゃないかな）の５MTでリッター３７超！、さすがオベ。

ニュルを有名にした第二世代スカイラインＧＴ－Ｒより強烈だよね（笑）。
クラウンでニュル走って何の意味があるのか？
自分たちですごいコース地元に作ったじゃないですか！
話が逸れとる（汗）　・・・
そのニュルで燃費をやるのが素晴らしかったですね。
その方が多くのユーザーのためになると思います、こういうクルマはね。

他メーカーが次々とＦＦを出してくる中で、８０年代半ばまでこれで売り切ったんですよね（個人的には、ド初期の丸目が良いですが）。
で、満を持したＥＰ７１については、前のブログ参照ということで（汗）。

ＥＰでもオベでニュル走ってほしかったな（爆）。