Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、１８切符を使って伊賀上野あたりを散策しました、とても良いお天気だったので（笑）。
西岡たかしさん（だったと思う）の隠れた名曲『うえのまち』の歌詞通りに行きたかったので、王道（笑）・関西線三昧ルートで。
関西線で「亀山」（複線の近鉄線とあおなみ線を左右に見て名古屋を出る単線・関西線は素晴らしい）、紀勢線に乗り替え「松坂」、
ここで松坂牛ステーキ定食を食べるつもりが、なんと夜メニュー（オーマイガッ）。
名松線で「一志」、そっから歩いて近鉄「河合高岡」、「伊賀神戸」まで行って　・・・　画像上（どうしてもコレに乗りたかった）　・・・
♪　桑町　茅町ぃ～　広小路　も少し揺られてぇ　上野町
「忍者市駅」とでかくなっていたのがショックでしたが（「上野市駅」が小っちゃく）、まぁ、伊賀忍者で世界的にも売っているようなので　・・・
で、伊賀鉄道で「伊賀上野」まで行き、そっから王道・関西線で帰宅。

長い前置きで　・・・　東三河・田原のイベントに戻って（汗）。
「羊の皮を被った狼」って、三本御大がプリンス自動車のスカイラインニセンＧＴ（もちゴーヨンビー）に使った言葉で、プリンスからはあまりいい顔されなかったということですね、当時　・・・　あ、若い人、棒の人だよ（笑）。
ロータスコーティナ（コルチナ）だという説もありますが　・・・　ちなみに、コレも田原ミーティングに来てました（小躍り状態）。
日産スカイラインニセンＧＴ－Ｒだと　・・・　
フェンダーカットの段階でＮＧかな（私感です）。
そうやって考えると、コロＧはまさにそれ！
サンナナ（ハードトップレビン）もそうですね。
画像下のは、フロントグリルが１４００・１６００顔（１２００はグリルが違う）で、海外用のなのかな？　オーバーフェンダーをまとっています。
と言っても、５ナンバーに収まってます（笑）。
このサンマルカローラＳＬ（改）は、なかなかのセンスで仕上がってましたが　・・・　「羊の皮を被った狼」という観点からすると、ノーマルフェンダーになるのかななんて思った田原ミーティングでした（遠い目）。

ハードトップ派です（きっぱり）。
ドア枠はない方が良いし、後ろの窓はスカッと全開でないといけない派です　・・・　若い頃は、リヤのヒンジ式窓は「ありえへん」って思ってました（遠い目）。

子供の頃、我が家のクルマは、後期パブリカ（２ドアセダン）、ニーマルカローラデラックス（２ドアセダン）で後席に座らされた者からすると、ハードトップの開放感は段違いでした。
もちろん、昨日ネタのコロナＨＴまでは無理で、
サンマルカローラのＨＴ（１４００ハイデラックス）は、当時の若い方のカローラ嫌いを除けば　・・・　あー、でも、嫌だったかな（ははは）。

田原ミーティングには、画像上が来場　・・・　涙が出てきました。
私が最初にハンドルを握ったカローラＨＴでした　・・・　このリヤのランプ、泣けてきましたね（遠い目）。
ただ、オーバーフェンダーの改造がなされていて（オーナーさん、若いですね）、
グレードも「ＳＬ」（画像下）でした。
排ガス規制前のは、ツインキャブで武装されていたので、ノーマル１４００よりパワーがありました。
若かりし親父は、このＳＬ（ツインキャブ）にするかで迷ったそうです　・・・　結局、シングルキャブのハイデラに落ち着いたけど　・・・　ＳＬだったら、根性キャブ車に乗ってたかもしれません（笑）。

前のコロナも、サンマルカローラも、排ガス対策のため、通常４年のモデルサイクルが５年近くになってましたね（ケンメリもそうですよね）。

そうそう、オリンピックは延期のようですね。
閏年のオリンピアードと言ってられない世界情勢です。
テレビでも地元名古屋の方も「延期で良かったなどとインタビューされてます　・・・　ナゴヤオリンピックをお隣の国にかっさらわれたのはお忘れのように（日本人はやさしいですね）。

吉田羊さんがやってるエネオスのＣＭが空しく響きます（名称は「東京２０２０」のままだそうですが）。
はたしてコロナ騒動がおさまっているのかなぁ　・・・　若干不安。

あ、東京の方、気をつけてね、
あの方がやたら横文字を使い出すと　・・・　自粛（笑）。

３／２２（日）午前７時、３２のエンジンを始動。
コロナウィルスで全国区となった、南区・緑区を通過、
２３号バイパスに入り、これまた全国区の蒲郡を経由し、
田原めっくんはうすの会場へ。
下道で、１時間半ほどでした。

この春は、「黄砂」「ＰＭ２．５」に「コロナウィルス」　・・・　なんとかしてほしいものです（困）。

でも、途中来場してきた、安全コロナＨＴ２０００ＧＴには、皆さん、惹きつけられたようでした（画像上＆笑）。
排ガス規制でぜぇぜぇ言ってた頃のクルマですね（遠い目）。
先輩が、１８００ＳＬに乗ってましたが、何とも鈍いクルマでしたね（遠い目）。
ニセンＧＴはリヤがブラックアウトされていて、「コロＧ」と一目で分かる演出がなされていました。
あの頃、我々は、「ＧＬ」を「コロＧ」って呼んでましたね（笑）。

で、近々描こうと思っていた、後期サバンナＧＴ（画像下・ＲＸ－３ってヤツですね）を愛機とされている主催さんにご挨拶し、このミーティングの開催趣旨を尋ねました。
私好みのまったり系なので、今後も参加したいなって感じました。

あ、来年はサバンナ登場５０年です。
マツダ１００年ではなく、来年にマツダロータリーは復活なのかな？
「サバンナ」は、ロータリー専用機（コスモは残念ながら、レシプロモデルもあったからね）で、スカイラインニセンＧＴ－Ｒに引導を渡した戦闘機ですよね。
その後は、「サバンナＲＸ－７」に進化しました。
ＲＸ－３は、スカイラインＧＴ－Ｒの倍ぐらいレースで勝ってるんですよね。

愛知県・渥美半島の付け根のあたりの田原、
道の駅・めっくんはうすの南側（なのかな？）、大きな病院の駐車場（職員のかな？休診なので空いてます）で（画像上）。

静岡・掛川（袋井なのかな？）のエコパがなくなったので、どこか近場はないかなと思ったところ、第四日曜の午前中にやっている情報を聞きつけ、「令和」仕様になった３２で出かけました。
温かく風もなかったので、極楽気分でした（笑）。

エコパで親しくお話するようになった、３１・ＧＴＳ－Ｒの方も来場され、久方ぶりのクルマ談義に花が咲きました。
息子さんの３４ＧＴ－Ｒといっしょのイラストを所望され、
めっくんはうす特製のおすすめ海鮮丼（めっくんはうす丼、まんまです）を食べながら、構図を検討しました。

ＧＴＳ－Ｒ、やはり渋いですね（画像下）。
櫻井さんのオリジナルモデルには、フロントグリルに「ＧＴ－Ｒ」とあった、サンイチの２ドアクーペでしたが、
病気に倒れた櫻井さんのあとを担った伊藤さんが、「これにＧＴ－Ｒを名乗らせることはできない」として、「ＧＴＳ」に変更した経緯があり、
サンイチのマイナーチェンジの際に、レースのホモロゲモデルとして登場したので、どうしても「Ｓ」が入らざるをえなかったわけで　・・・　こういう「物語」、クルマウマシカにはたまりません。

ＧＴＳ－Ｒあってこその、次の第二世代ＧＴ－Ｒであって、
個人的に、敬意をもってながめてしまいますね、ＧＴＳ－Ｒ。

あ、久方ぶりのイベント参加だったので、ついつい文章が進んでしまった　・・・　明日も、田原ネタで（汗）。

昨日は、姪っ子の結婚式で家人と出席しておりました。
「自粛」ムードの中でしたが、若い夫婦の門出を祝福できました。

さておき　・・・　笑、
２０１２（平成２４）年３月１８日（日）、
トヨタ博物館第二駐車場での「東海セリカｄａｙ」での、２代目セリカ（および初代セリカＸＸ）です。
画像上のクーペ＆リフトバックの前期ニセンＧＴは、
常連の方のモノで、ともに排ガス規制のあおりを受けていたデビュー間近の１８Ｒ－ＧＵのツインキャブ仕様。
画像下のセリカＸＸは　・・・　よ～くご覧ください、フロントグリルに「２．８」　・・・　そう、後期の４独モデルですよ（レア）。
しかも、このボディカラー、初めて見ましたね～。

今年、２０２０（令和２）年は、セリカ生誕５０年のアニバーサリーイヤー、
コロナウィルスによるイベント自粛風潮が気になりますが、
にぎにぎしくやって欲しいと思っています。

昨日ネタの続きも少し　・・・
ＦＴ－８６は「セリカ」でも良かったんじゃないかなぁ～。

で、明日の当ブログはお休みです。
３２を久方ぶりにドライブしようと思います　・・・　
♪　名も知らぬ　遠き島より　流れ寄る　椰子の実ひとつ