Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

私たちユーザーはメーカーからクルマを買うわけではありません。
長らく続いたトヨタ車販売のしくみが、この５月から大きく変わります（画像）。
昔、ホンダディーラーマンが苦しんだ全車種販売が行われます。
ついに　・・・　ごくっ（笑）。

近くのカローラ店は、アルファードを売れるのでウキウキのようです　・・・　ポスターやノボリ（って言うのかな）もアルファードの特別仕様車推しです。
当然、ヴェルファイアも購入することができます。

新車情報に疎くなった頃、
ポルテが欲しくてカローラ店に行ったことがあって、
「シエンタじゃだめですか」って言われたことが懐かしいです（遠い目）。
この頃、シエンタはカローラ店専売だったんですよ、若い人。
先代シエンタは、メーカーが生産中止を決めたけど、販売が堅調で再び生産されるようになった記憶です（曖昧）　・・・　ユーザーをなめてるとこうなる。
また、「ウチにはエスティマがあるから　・・・　アルファードが売れれば」なんてセールスが嘆いた記憶もあります。

早速、ＧＷ休業明けの昨日、アルファードユーザーが来店していたようだけど　・・・　この販売展開、興味深く見ていこうと思います。

私たちは、ディーラーからクルマを買うワケですから。

本日、「こどもの日」は、福井へ向けて
今頃、養老ＳＡあたりでコーヒーを飲んでいるのですが　・・・　今年の福井クラシックカーミーティングは「中止」です。

なので、本日は、ルーティンのＶＷ植田へ納品＆御用聞きです（涙ぁ～）。
ＶＷ植田は、名古屋トヨペット傘下なので、ＧＷは休まず営業です　・・・　ということは、ペット店ではもう「カローラ」を売ってんだ（はっと気づく）。
カローラ愛知は、本日から営業再開で、いよいよ全車種販売で「クラウン」が買えます（笑）。

で、５／５ということで、
型式の大盤振る舞いだった、サンマルカローラのゴーゴーレビン（画像上）。
ただ　・・・　ゴーイチかも知れません（汗）。
フロントバンパーが質素だから、５１かも（曖昧ぃ～）。
あの、愉快なふつ～のクルマ屋さんが５５レビンに乗ってるので、この画像から５１か５５か明確に指摘してくれるかもしれません。
最近、ご無沙汰ですが　・・・　「福井でおもしろいモノが見られるよ」とメッセージいただいていて、久方ぶりの再会を楽しみにしてたのですが（残念）。

画像下は、ＴＥ６５・トレノＧＴ（昔の福井の会のモノです）。
サンマルカローラは、前期はＨＴボディで３７レビン、姉妹車のスプリンタートレノは、クーペボディで４７トレノ。
一時の生産中止の空白期間があって、後期には、レビンもクーペボディになり５１、トレノはそのままクーペボディで６１、
１１０馬力の２Ｔ－ＧＥＵが１１５馬力にパワーアップした段階で、
レビンは５５、トレノは６５です。

次の代の「ナナマルカローラ」は、レビン・トレノ共にＴＥ７１。
次の次、「ハチマルカローラ」も、両方ともＡＥ８６（ハチロク）です。

サンマルカローラがこれだけ型式名が変更されたのは、
排ガス規制に対応すること、そして、姉妹車スプリンターも別物とし、販路拡大にふったからかなって思います（違うかもしれません　・・・　汗）。
でも、広告はずーっと「さんまる」で通しましたね（遠い目）。

あー、見たかったな、「さんまる」世代のレビンとトレノ。
クルマ屋さんは、何を用意していたのかなぁ（笑）。

「日産車」ですね（爆）。
まぁ、「日産プリンス名古屋車」かな（爆爆）。
画像は、カングー２代目（通称「デカングー」）のフェイズ１、現在はフェイズ２で、もうそろそろ３代目がという時期です。

画像上は、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）が、店舗改修中で、お向かいのプリンス名古屋・西春ロイヤル店に間借りしていた頃です。
ＶＷサンタナが展示されていた感じで、プリンスショールームにもジャストフィット（爆）。
手前の「日産デイズ」のパンチキック（若い人知ってるかなぁ）風のオブジェは、私が移動させて写真を撮りました（爆爆）。

画像下は、ＲＮＲのショールームに飾られた、
お馴染みカングー限定車の「クルール」、マニアウケの良い「紫」です。
セレナにはできない芸当ですね（爆）。

ビボッピーもトゥィンギーもＲＮＲから買っているので、整備工場もプリンス名古屋・西春ロイヤルと共用で、ＮＩＳＳＡＮのつなぎを着た方がやってます。
どっかの輸入車と違って、２ヶ月も３ヶ月も預けておかなくてはいけないことはありません、日産車と同じです。
ビボッピーの頃は、出かける至る所で「壊れませんか？」と尋ねられましたが、ビボッピーは７年間壊れることはありませんでした。
トゥィンギーに至っては、いまだに問題もなく快調、リコールなんてこともありません（どっかの国産車はリコール大変のようですね）。

ルノーと日産、もっとうまくやってくれればと、ユーザー目線ではいつも思っていますね（無理のようだけど）。
アルピーヌＡ１１０を「シルビア」か「フェアレディＺ」でやってくれれば、即・購入なんだけどなぁ　・・・　現行スープラより（自粛ぅ～）。

ニュービートル（２代目ビートル・画像はカブリオレ）。
この頃は、「ＤＵＯ（デュオ）」って言ってましたね、ディーラー。
確か、アウディも扱っていた記憶です。
元ビスタ店の敏腕セールスさんが、デュオにかわったということで、中川・松葉公園のお店に行きました。

かつてのココはビスタでしたが、今はネッツに、
あ、もう、全車種扱いの、名前が変わるのでしょうか？　曖昧です（汗）。
でも、名古屋トヨペットなんですよね。
「なんでバリバリのトヨタマンがワーゲンを」って思ってましたが、
５ナンバーＭＩＮＩを見に通っていたＭＩＮＩ天白（今はないようです）のセールスさんもカローラ中京レディだったなぁ（遠い目）。

トヨタマンが「外車」を売るんだから、外車の国内比率が上がるよね。
もうこの頃から「外車」っていうイメージがなくなり、「輸入車」って感じになってきました（私感です）。

なんでアウディが消えたかは知りませんが、ＶＷ一本になりましたね、このお店。
アウディＴＴクーペを熱心に薦められた記憶です。
「見てよ、このトルクカーブ」って感じで、エンジン絶賛してました。
あれだけ１Ｇ－Ｇを絶賛していたのに　・・・　笑。

トヨタは「キャバリエ」をしっかり学習したのかな？
そう考えると、日産は「フォルクスワーゲン・サンタナ」から何を学んだんだろう？
ルノーとの提携も　・・・　な感じです（もう、ゴーン逃亡犯のことなんて誰も語りませんが　・・・　冷笑）。

画像は、アルファロメオのスパイダーですが（汗）　・・・　場所は嵐山・高雄かな。

フィアットは、前の「アバルト」も「アルファロメオ」も傘下に収めているようですね（曖昧ぃ～）。
欧州メーカーの提携の進展？
というかグローバルに進んでますね。
フィアットはうまいことアバルトを使いますよね。
日本人は「サソリ好き」ということで、チンクのアバルト版って日本でも好調なようです（１０年以上経ってもということはデザインが良いのでしょうね）。
で、マツダのロードスターをフィアットで作っているんですが　・・・　コレが、日本ではアバルトでくるんですよね。

当初、アルファのスパイダーという噂があって、私も胸がときめいたものでした。
憧れの「アルファロメオ」の、しかも「スパイダー」を手に入れるチャンスが　・・・　これがフィアットグループの戦略かどうか詳細は知りませんが、「アバルト」でやることに。
アルファロメオはかつて日産と提携したことを「黒歴史」と思っているので、日本メーカーとの共同作業は嫌がったのかな（曖昧ぃ～）。

素のフィアットのスパイダーでやると、マツダが嫌がったのかな？　曖昧。
アバルトにすればどーんと値段上げられるし（笑）、ロードスターとは食い合わないから（かな）。

フィアット傘下になって、アルファロメオは、いろんなクルマを出してきましたが、「ステルビオ」なんてのをＳＵＶでやってます。
「黒歴史」にしたい日産がやってるようなことを　・・・　ノートにメダリストみたいな。

「ジュリエッタ」とか「ジュリア」とか出してくれるのは良いんだけど　・・・　どうも、ねぇ。
アルファロメオって、特別な感じがするんですが（私感です）、なんか　・・・　ねぇ。

まぁ、この流れは　・・・　止められないのかな。