Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日の「ｄｒｉｖｅｒ」誌ネタが好評だったので、表紙を一枚めくってみました（笑）。
「７５－１○」のナンバーって、日産の広報車ですよね（曖昧ぃ～）。
この頃って、各誌が試乗報告をしてましたよね。
また、私的には「凄いな～」と見てた頃ですね。
以前にもブログってますが、「買おう」なんて頭の片隅にもなかった頃です（笑）。

当時１千万円超えのポルシェ各グレード（９４４ターボとか９１１カレラとか）をサーキットで圧倒する日本車なんて　・・・　まさに「凄いなぁ～」しかないですね。
まさに「技術の日産」というか「プリンスの底力」というかをまざまざと見せつけられた記憶です。
ポルシェの半額以下ですもの、４４５万円。

当然、カーオブザイヤーはコレで決まりかなって思ったのですが、
平成元（１９８９）年は凄かった　・・・　！
この後に出てきた、トヨタセルシオがかっさらっていきましたね（笑）。

で、この「ｄｒｉｖｅｒ」誌には、私がびびっときていたクルマの広告が載ってました、それはまた明日（汗）。

ケッコウ、「疎」を狙ってマスクなしで（流石に暑いですよね）、出てはいるのですが　・・・　クルマでということは億劫になっちゃってます。
３２も、昨年に引き続き長期入院（？）もあって、あまり乗っていません。
６月いっぱいは自粛してようと思います。
３２のテストランも、愛知県を出ずという範囲でやっておこうと思います（ＧＴじゃないね　・・・　笑）。

で、自粛期間中、資料の整理をしていたのですが　・・・
ほとんど資料整理せずという結果です（やっぱり、捨てられないなぁ　・・・　笑）。
で、ノスヒロやＧマガの創刊号あたりから、
引き籠もり自粛生活が始まり　・・・　画像のあたりまで進みました。
もう、懐かしさしかあちませんね、まだ、２週間ごとにでていた「ｄｒｉｖｅｒ」誌ですね。
平成生まれの第二世代スカイラインＧＴ－Ｒの試乗記が、９頁にわたって、しかもカラーで紹介されています。
今日日、こんな記事、ないですよね。
６月末日で予約が締め切られるヤリスＧＲは、こんな特集記事で扱われるのでしょうかねぇ　・・・　諦観。
もう一度表紙画像に戻って　・・・
「ＮＥＷモデル」に、ファミリア４ＷＤ、サバンナＲＸ－７アンフィニ、アプローズ、クラウン、ハイエース、ミニカダンガンＺＺ－４にデリカスターワゴン。
これだけ新車が出てれば、記事も充実しますよね。

今は　・・・　あ、だから新車誌がつまらないのかな。

Ｇマガの最新号の、「Ｇマガオリジナルグッズ」のＲ３２用ステアリングの表記が変わってます（細かい　・・・　笑）。
先号までは「後期型に対応」となっていた部分が、「中期型／後期型」に改められています。

で、ハンドルが疲れてきているというのは、
以前にもブログで綴ってましたが　・・・
従来の黒ステッチに、シルバーステッチが加わったのを機に、このハンドルを取り付けることとしました（汗）。
ネットではモノを買わないのが信条なので、
プリンス亀島の主治医さんと相談していると　・・・
生廃になっている純正ハンドルの最終価格は、８諭吉超えでした。
で、Ｇマガのことを話していると　・・・
なんと、主治医さん、前の職場（ハイパフォーマンスセンター）にＧマガを全号揃えたということで　・・・
プリンス亀島で、このGマガハンドル（６万８２００円）・シルバーステッチを取り寄せていただけるように噺が進み　・・・
まぁ、「何が何でも純正」というのが難しくなってきているクルマだし、
Ｇマガ製なら、Ｇマガと共に歩んできた経緯もあるし、
やっと届いた給付金を使って、ハンドルを新調しようと、部品を待っています。

あ、昨晩、自宅に門司港ネオクラ事務局から電話があったようです（場所が変わるけど「７／５にやるよ！」ってことでした）。
門司港周辺の方々に、令和仕様となった３２をお披露目できるようになりました　・・・　ココと、奥多摩、関西舞子、岡谷、北陸ではお披露目をしたいと思っています（新舞子はお披露目済み）。

あとは　・・・　運転手側のサンバイザーですね（汗）。

画像は、昨日のＶＷ植田です。
３２は「火曜日のクルマ」に復帰しました。

ＶＷ植田では、関連事業者（なのかな）の、
女性の方から「あらら、コレって、スカイラインＧＴ　・・・」と声をかけていただけました（笑）。
「Ｒってやつですよ」と。
なんか、うれしいものですよね（ほのぼの～）。

で、昨日はルーティンの診断もあったので、
クルマの出も日常に戻りつつある名古屋中心街を行き（ちょこちょこ渋滞出てきました）、
受診後、ひっさかたぶりに名古屋高速を使って戻りました。
名古屋循環路を少々（？）回ってね（ルーレット族ではありませんよ）。

仕事のクルマでケッコウ混み合っていた名古屋高速を、ハイキャスをリフレッシュした３２はすいすいとミズスマシ（タガメかな）のように走ります。
走行フィーリングは、車線変更の際に私にでも「おっ」と感じられるほどになり、リヤから聞こえていた異音もなくなってました。

流石、プリンス亀島の「帰ってきた主治医さん」ですね。
プリンス吹上（当地のハイパフォーマンスセンター）と情報交換しながら、良い感じで仕上げていただけました（いつもありがとー）。

で、燃費報告。
約７（３４４㎞　４９．４ℓ）。
ほぼ、１０モードで今回は走りました（笑）。
エンジン関係は　・・・　特に、異常はないようですね（どうだろう～）。
あ、ウチの３２は２３万４千㎞超えです。
ハイキャスの補修はあまりないそうですが、やはり、走行距離が２０万超えた個体はこういう症状もなくはないそうですよ、主治医さんによると。

昨日、３２を引き取ってきました。
２９年目の半年点検が、ココで終わったんでしょうね（笑）。

補修内容は　・・・
左右ホイールナックルボールジョイント交換、
工賃（５３０６４円）＋部品代（１６９８４円）。
ハイキャスロッドインナーソケットの交換、
工賃（５９４０円）＋部品代（２４０６８円）。
値引きが工賃で２９５０円、部品で２０５３円で、
総額　９５０６３円。
それに、４輪ホイールアライメントの調整が、
２６７３０円で値引き１３８３円の、総額２５３４７円。

で、総額　１２万４００円。
これで、足回りは一新になりました（かな？）。
前にも書きましたが、３２のハイキャスは油圧式で、３３・３４のソレとは違います。
で、ハイキャスが標準装備されているのは、ＧＴ－Ｒの他に、
ＧＴＳ４とタイプＭ、それにＮＡツインカムのタイプＳでしたよね。
ハイキャスの補修が、純正部品でできるようです。
同好の士の皆さん、やっておいても良いかなって思います。
給付金＋αで可能ですよ（笑）。

で、画像は、ウチの３２の記録写真の第一枚目です（遠い目＆笑）。
写真はフィルムで撮ったモノですね。
人生初の３ナンバーだったので、
「ＧＴ－Ｒ」と「３ナンバー」がわかるように撮ったのでしょうね（笑）。
１９９１（平成３）年１２月１０日が納車日で、翌日に撮りました。
まだ、赤い「ＳＫＹＬＩＮＥ」ロゴ（オプション）は、付いていません（笑）。