Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

開催場所が変更されたとはいえ、
「門司港ネオクラ」の開催、
主催さんをはじめスタッフの方々のご尽力に感謝です。
１０月は、門司港レトロで行えることを祈念します。

この様子は追々お話しするとして（汗）　・・・
「ノスタルジックヒーロー　Ｖｏｌ．２００」好評発売中です（ついに２００号ですね）。
日産プリンセスイラストも載っております。
今回は、「Ｚ」です　・・・
と言っても、ホンダの方のですがね（笑）。
初代「Ｎ（乗り物）」を大成功させたホンダは、ＦＦ軽のスペシャリティとして「Ｚ」を投入します（画像上）。
１９７０（昭和４５）年投入ですね、当初は空冷。
「水中眼鏡」と呼ばれたリヤハッチを伴うクーペスタイルは、ケッコウ良い線いってました。
しばらくして、これを基にＨＴモデルも登場します。
たしか（曖昧ぃ～）　・・・
『ジャンボーグＡ』後半のジャンボーグナインに変わるのがコレでした。
日産プリンセスネタにするために無理無理フェアレディ２４０Ｚも登場させています、Ｇノーズの（画像下）。

そういや、フェアレディＺも巨大ロボットになりましたね。
『マッハバロン』（だったかな、なんか、あのＺは　・・・　でしたが）。
フェアレディＺはＨＴ化はできなかっただけ、
「さすが本田技研！」でしたね。

平成３（１９９１）年式の３２は、本日、北九州市若戸に向けて出発スタンバイしてます。
この後、家人とモーニングをとった後、出発予定です（なんか大雨特別情報が気になりますが　・・・　汗）。
昨年・今年と足回り関係で修理が続きましたが、本日から明後日までの予定で長距離のテストランです。

で、日常使いのトゥィンギーは、平成３０（２０１８）年式、こちらはオイル交換ぐらいでリコール等もなく絶好調。
で、燃費報告　約１７．７。
４５８．６㎞で２５．９２ℓ、燃費計では２０を超えていましたが、私の燃費報告は昔ながらの満タン方式での数値です（笑）。
内容は、岡谷往路は名古屋高速＆一宮・中津川間の高速走行後下道、復路は下道と瑞浪・一宮間の高速走行、５０㎞ほどの日常使いの名古屋市街地走行です。
エアコンは１割程度の稼働率で、キャンバストップフルオープンが８割かな。
やはり、１５を超えてくるとうれしいですね。
日常でもこれぐらい出て欲しいですが、エンジンが温まってくるぐらいの走行使用ではなかなか難しいですね（でも、ビボッピーよりは良いようです）。

で、この自粛期間の中で「ふと」考えたのですが　・・・
平成３年式に平成３０年式、来年は令和３年でこれが平成だと３３年なんですよね（出たよ、得意のこじつけ思考）。
まだ、あるかないか未定な「アガリのクルマ」ですが、
「ある」なら、令和３・平成３３年式のにしたいというのが、現況です。

クルマ選びは、決まるまでが一番楽しい（汗＆笑）。

最近は、１週間ほどかけてやっております。
左手を負傷（？）してから、雑巾がしっかりと絞れません（泣）。
なので、タイヤ・ルーフ部分・トランク部分・ボディサイド・その他と分けて、涼しくなる夕方（夕食前に）小一時間ほどやってます。

クルマの掃除って、ケッコウ気がまぎれて良いんですよね（笑）。

今回は、門司港ネオクラに参加するので、
雨っぽいですが、３２の外観をきれいにしました（自己満足）。
まず、お天気がなんとかもった、６／２８（日）に屋根の傷を補修（画像）。
「還暦を記念して赤く塗る」なんて言ってましたが、
全塗装は諦め（事故車扱いになると聞いたので）、ピットワークのガンメタカラーで年一回塗っております（汗）。
６／２９（月）には、タイヤ・ホイール。
６／３０（火）、ガレージ内でルーフ部分のみワックスがけと全体の埃落とし。
雨の中をＶＷ植田・プリンス亀島を訪れ、帰宅後、すぐ雨を拭き取ります（この時にハンドルが変わってます）。
７／１（水）もう一度ルーフをワックスがけ（ガレージ内で）。
７／２（木）ボンネット部分をワックスがけ（ガレージ内で）。
本日、７／３（金）トランク部分及びボディサイドをワックスがけの予定です。
で、７／４（土）、家人とモーニングをとった後、出発の予定です。

天気予報は傘マーク付きの曇り　・・・　
まぁ、仕方ないですね（汗＆笑）。

６／３０（火）、ＶＷ植田へ納品の帰り、
プリンス亀島にて装着していただきました。
画像上が純正、画像下がＧマガのモノです。

ハンドルは、６万８２００円、送料（仲介料も加えて）追加して６万９４１０円、
工賃６５３４円で、総額　７万５９４４円。
純正の製廃前価格が８万超えだったらしいので、
まぁ、お買い得かなって思います。
ステッチの色は、追加されたシルバーをチョイスしました。
ＮＩＳＭＯヘリテージでハンドルはまだ復刻されていませんが、復刻したら　・・・　１０万超えは必至でしょうね。
臨時給付金をアテにして、ちょっと贅沢しました（まだ、給付されないけど　・・・　名古屋はまったく遅いです）。

うちの３２は、「令和」の記念仕様で、
足回りがオーリンズサス、フロントのリップスポイラーをＮＩＳＭＯヘリテージの復刻版に、そして、ハンドルをＧマガハンドルにしました。
これは、７／５（日）門司港ネオクラでご披露できそうです（喜）。

握り感は、純正よりもやや小ぶりですが、ぱっと見純正ぽくて良いですね。
気分も一新です（大喜）。

ただ今、３２は門司港ネオクラに向けて、計画的にワックスがけを行っています。
いつもは、岡谷スカミュウの春祭りあたりでやっているのですが、
コロナ禍で各イベントが中止になっていたので、
令和２年のワックスがけはじめが、このタイミングになってしまいました。

２０２０（令和２）年も半年過ぎたんですね～。
腰の落ち着かない日々でした、コロナ禍で。

まぁ、それはともかく。
今日は「ナナイチの日」ということで、今年は本命マークⅡブラザーズですね（笑）。
画像は、ついに「コロナ」の取れたマークⅡグランデのゴージャスな内装です（やり過ぎ感バリバリです、コメダみたい）。

個人的には、ディーラー関係で「クレスタ」なんですが　・・・
モデル「ど」末期のロクイチを購入したてだったので、
まっとうな（笑）セダンになった、ナナイチクレスタは「どうもね」って印象でした。
ロクイチを売ってくれたビスタ店セールスさんが、
早速、職場に来て（ＧＴツインターボが追加された時かな）、
ツインカム２４とＧＴツインターボの見積もりを置いていきました。
ガッツありましたね～、最近のセールスさんは　・・・　な気がします。
世間的には、クレスタってセダンという風潮がこのナナイチあたりで確立しましたが、私的には「クレスタは初代、サッシュレス４ドア（４ＨＴ）」です。
このナナイチあたりからトヨタが日産小型車を圧倒していくワケで、
マークⅡ３兄弟は月販３万台を記録する大ヒットになるわけです。

我が家的には、親父がクレスタというか、このセールスさんをいたく気に入り、
ロクイチを私から取り上げた後、８０・９０とハイメカツインカムのスーパールーセントを乗り継ぎました。
マークⅡブラザーズって親父が乗ってると便利なクルマでしたね（私感です）。