Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

あくまでも一ユーザー目線ですが　・・・
メーカーの開発秘話もあまり知りません（笑）。

あくまでもユーザー目線で　・・・
１９８０（昭和５５）年１月に唐突に（？）追加された、じゃないか、新型か（曖昧ぃ～）、
セリカカムリ　・・・
コレ、２代目カリーナの、もう一回のマイナーチェンジですよね（笑）。
ただ、その年の夏には、４独車が追加されました。
この頃から、「セリカ」のペットネームは画像のように付いているのですが、
「カムリ」を強調するような感じになってましたよね。

自粛期間中に考えたのですが（あくまでも一ユーザー目線で）、
「セリカ（カリーナ）」は「コロナ」を吸収し、
「カムリ」は「ビスタ」を伴って独立したんでしょうね。
中期的展望としては、４気筒小型車のＦＦ化だったと思います。

トヨタにとっては、「カムリ（頭文字Ｃの冠由来のクルマ）」を今後の基軸車（世界的に）にしようと考えていたのではと思います。
トランプ大統領はいまだに「カローラ」の認識ですが、もう北米市場のメインは「カムリ」ですよね。
ただ、トヨタにとって誤算だった（と私が思うのは）のは、
「コロナ」ＦＦが国内で「カムリ（＆ビスタ）」を販売で圧倒したことではないかと思います。

いったん、セリカ・カリーナの３つ子車に格下げ（私感ですよ）されたコロナには、７代目登場後にＦＦのコロナ５ＨＢが追加されます。
コレ、８代目なんだそうですね。
ＦＲとＦＦが共存する時期がしばらく続くわけです。

明日に続く　・・・　汗。

「ノスタルジックヒーロー　Ｖｏｌ．２０１」好評発売中です。
登場５０年を記念したイラストは、今回はＲＸ８６、マツダカペラロータリークーペです（豊田可愛も絶好調です・・・笑）。
ロータリー車は、一度は所有したいと思っていたのですが　・・・　かなわぬ夢となりそうです（泣）。
「マツダ１００年」に期待したんですが　・・・　タイミングが合わないようです（汗）。
とある事情で、初代サバンナＲＸ－７を買うことができず（汗＆謎）、２代目ＦＣ後期は、ＭＲ２に敗れ去りました（ＦＣは随分お高くなりましたね）。

さて、今回ネタは、イベントのＰＲを（画像）。
「ノスヒロ」のイベントカレンダーにはなかったので（笑）。
門司港レトロ地区では、従来、５月にネオクラ、１０月にレトロカーミーティングが行われます。
しかし、今年はコロナ禍で、
５月のネオクラは、７月に別の場所で開催されました。
で、１０月のレトロカーミーティングは、通常開催のようです（画像）。
とても熱量のある封筒で案内をいただきましたので、ＰＲさせていただきます。
今年は、「開催」にしても「中止」にしても、主催者の決定を尊重したいと思います、頭下がります。
ウチには該当車（１９７５年までに製造されたクルマか、その同型車）がありませんので「参加」できませんが、盛会を記念したいです。

がんばれ！　門司港！！

１０／１８は、第三日曜日になるので、当地「まいこサン」と重なります。
ただ　・・・　「まいこサン」は、９月から後期日程になるんですが、
まだ　・・・　開催の予告はされてない？　ですよね（汗＆笑）。

まったくイベント泣かせのコビッド１９ですね。
♪　いのぉ～ちは一つ　人生は一回。

１８Ｒ－ＧＥＵ搭載のセダンニセンＧＴです（画像上）。
ちゃんとトランクリッド、「２．０ＧＴ」とあり　・・・　「２０００」でないのが残念でしたが　・・・　汗、
ちゃーんと、「ＧＴ」の中に線が入っています。

で、画像下が、同時期（フェンダーミラーにご注目）の、３代目カリーナのテンロクＧＴ（ちなみに２Ｔ－ＧＥＵ）です。
もちろん、１８Ｒ－ＧＥＵ搭載のニセンＧＴもありますが、トランクリッド凝視、「２．０」がありませんから、コイツは１６００ＧＴですね。
カリーナ（セリカ）の「ＧＴ」は、プレーンな感じでコロナのような細かな造作はエンブレムにしていません！
「格」の違いでしょうか（こだわります）？　笑。
で、コロナには単に「ＧＴ」のグレードは、この時にはありません。
ニセンＧＴのみで、テンロクＧＴはありませんでした（すぐ、出てくるけどね）。

だから、「私らの言うコロＧ」は、このハバグッディコロナのわずか半年ちょっとまでですね（「コロＧはニセン、スカＧの対抗馬」）。
残念ながら、「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」っていうアピールが増えすぎでした。
フロントは伝統の「ＤＯＨＣ」は「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」となり、
リヤはガラスにまでステッカーが貼られ、
サイドにはデカデカとステッカーが　・・・　
「コロＧ」はさりげなかったという「羊の皮を被った狼」感が良かったのに　・・・　って、先輩達は思ったろうな（笑）。

１９８０（昭和５５）年に出た、コロナマークⅡ・チェイサーにも派手な「ＤＯＨＣ」（この時はまだ「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」ではなかった）のサイドステッカー貼られてましたね。
９１０ブル包囲網、１８Ｒ－ＧＥＵの最後のご奉公で（笑）、これらに「セリカカムリ」の「ニセンＧＴ」も含めてトヨタのこのクラス総動員でした。

が、９１０ブルの快進撃はなかなか止められず　・・・
ついに、トヨタは切り札を出してきますね。
それが、１９８２（昭和５７）年９月に、コロナ・セリカ・カリーナに突如（？）投入された、「鬼に金棒。ツインカムにターボ」の３Ｔ－ＧＴＥＵ（グロス１６０馬力）でした。
まだ、そのド初期は、フェンダーミラー仕様です。
ほぼ同時期に、１Ｇ－ＧＥＵ・６気筒２４バルブも登場する時期です。

１Ｇ－ＧＥＵは、コロナマークⅡブラザーズに、
３Ｔ－ＧＴＥＵは、コロナ３兄弟に（汗）　・・・
「スカＧ」の対抗馬は「コロナマークⅡ」に、「ブル」の対抗馬は「コロナ」に、というのが明確化されましたね。
まぁ、元に戻ったという感ですが（「ＢＣ戦争」なんて言いましたから）、
「コロＧ」は　・・・　「コロＧ」であって欲しかったなぁ（私感です）。
だから、当時、私はコレは「ＧＴ－Ｔ」って言ってましたね（遠い目）。

横からの画像を見ると、先にデビューしてる３代目カリーナセダンだなってわかりますね。
そりゃそうですよね。
「殿下コロナ」のホイールベースを縮めて、
カリーナ・セリカと同じにしたんですから。

今は、ハバグッディコロナも３代目セリカ・カリーナも大好物なんですが（ここら辺は、サンマルスカイラインとよく似ている）、
リアルの若い頃は、「え～」って印象でした（遠い目）。
コロナが「格落ち」してしまったよって感じでね（さらに遠い目）。

で、コメントでもお応えしたんですが（汗）、
ヤングアットハートな「中年」は、このコロナを大歓迎し、
ふつーの「中年」は、近く出るであろうＦＦコロナの登場に期待し、
ちょっとリッチな「中年」は、コロナマークⅡへ、
もっとリッチな「中年」は、ソアラへ向かったという印象です（笑）。

２ＨＴが、１８００からなのに対して、
「売れて欲しい、ブル９１０に追いついて欲しい」と願ったセダンは、１５００（自動車税お安くなります）からでしたね。
従来の、非常に保守的と思われている、当時のコロナユーザーは、これについても「格落ち」感を抱いたと思います。

だから、慌てた感じで登場した（と私には見えた）、
１８００ツインカムターボ（当初はまだ、フェンダーミラー仕様）で
「ＤＯＨＣだぁ」「ＴＵＲＢＯだぁ」って論争をまず終わらせるんですよね。
例のトヨタ商法で　・・・
「１８００ターボぐらいウチにもありますよ～、
　しかも、ウチのはツインカムターボでっせ」って感じで（笑）。

令和２年　・・・　Ｒ２年、
しかも、令和２年は平成３２年でもある。
９／１は、９／０１で８／３２。
スカイラインＧＴ－Ｒ第２世代で、
日産９０１運動の象徴的なクルマで、
８代目Ｒ３２型スカイラインＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２）ということです。

こんな取り合わせの日は、二度と再びやってこないと思います（しみじみ～）。

そんな日のブログがこれとは　・・・　汗。
熱帯夜が、９１０ブルの月販Ｎｏ．Ⅰの記録に迫りそうな名古屋、毎度のことながらバテ気味です（汗）。
画像上のように、車庫に眠るＢＮＲ３２の外気温計も「４１．０℃」、
洗車をしようという気持ちにもなりません（爆汗）。

で、特別な記念の日ですので（汗）、
現在の問題点を（画像下）　・・・　
運転席側のバイザー、ほつれが（泣）。
なんか良い対処法ないですかねぇ　・・・
まぁ、「気にしない気にしない」で済むのですが　・・・　
頼りがいのある、プリンス亀島の凄腕もお手上げのようです（笑）。

本来なら何かお祝いでもしてやりたいところですが、
「火曜日」ですので、ＶＷ植田まで乗っていくだけですね（週一乗ってます）。

なので、ブログで私だけでも　・・・　おめでとうＢＮＲ３２。
本当に「逆境に出てきたクルマ」でしたね、よくぞ復活してくれました。
オバ還世代、諸手を挙げて大喜びでした（しみじみと遠くを少年の目で見る）。