Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

コレ（画像）は、原田知世嬢映画で活躍したようですが　・・・　私、ソレ、観てません。
雪道で強かったとか　・・・　まぁ４駆だから。
そのつながりかどうかは分かりませんが、
知世嬢は、同じカローラ店の３代目カローラⅡのＣＭをやっていた記憶です（曖昧ぃ～）。

流面形セリカは、後輩同僚のＦＦセリカニセンＧＴ（Rはなかった記憶）を半日借り受けて、乗った記憶があります。
見た目は「キューピーマヨネーズみたいだな」って感想でしたが（笑）、
熱田神宮近くの、国一から堀川沿いへ入る、ヘアピンっぽいカーブで、「おぉ，やるじゃん」という感じで曲がれました。
３Ｓ－Ｇは古典ＤＯＨＣ的なフィーリングで、２・３速が気持ち良かったです。
４輪ストラットサスは、ケッコウ踏ん張ってくれて「良いじゃん」と好印象でしたね（遠い目）。
セリカはテンロクという考えの持ち主でしたが、ＦＦセリカはニセンＧＴが良いかなって考え直しました（テンロク４Ａ－Ｇでも、このキューピーボディはきついかなぁって　・・・　私感です）。

ＦＦは、ＦＲと比べて部品点数が少ないので（前輪で駆動・操舵が完結しているのでね）、軽く造れて、走破性もなかなかなのですが、
モアパワーを考えると、どうしても４駆になるんですよね。
このセリカも、グロス１８５馬力に強化された３Ｓ－ＧＴが載るので、
やはり、４ＷＤシステムが採用されます。

ただ　・・・　４ＷＤは重くなるんですよね（部品も増えるし　・・・　汗）。

昨日は、プリンス半田店に行ってきました。
恒例の「まいこサン」は、
トライアスロン大会の開催で中止（来月も中止らしい）なので、家で作画作業をしていたのですが、
外注のＳＬ６３ＡＭＧを描き上げた後、
晩ご飯まで少し時間があったので、ちゃっちゃとお出かけしました。
久方ぶりに専用道路を使って、あの、ファンキーな店長に会いに行ってきました（笑）。

で、「令和」仕様になった３２に乗ってもらって　・・・
「あなたが降りるなら、私が引き継ぎますよ」って、相変わらずファンキーなことを。

で、現状の「アガリのクルマ」について相談。
「Ｚやね」　・・・　まぁ、プリンスマンだからこう言いますよね（笑）。
でも、
「ガレージにスカイラインとＺがあると、この人はすげぇーなぁって思うよね」って言われると　・・・　ねぇ。
でも、「令和３年式で買えるの？」と聞いてみると　・・・　笑ってたな。

あ、画像は、名作『ルパン３世』のド初期版。
この前、久方ぶりに行った金山のスナックの尾根遺産から、
「テレビアニメで一番は何ですか？」って聞かれて、即答しましたね（笑）。
この第一作『ルパンは燃えているか』のラストで、
あの、峰不二子嬢が旧型のアルピーヌＡ１１０に乗ってるんですよねぇ。
ガレージの３２とＡ１１０、こっちもそそるんだよねぇ～。

まぁ、来年まで少しクールダウンかな。
Ｚの動向を少し見てみようと思います。
Ａ１１０は、名古屋にいれば、すぐ見に行け、触れ、乗れますから（笑）。

あ、３２は，知多半島道路を気持ち良く流せましたよ（汗＆笑）。

ＦＦ化されて、４ドアのみになったカリーナ。
正統（って言うのかな）セダンと、スペシャリティのＥＤ（しかし、気になる名前だ・・・笑）。
セダンはコロナとの兄弟車、
ＥＤはセリカ＆コロナクーペ（後に４ドアスペシャリティ・エクシヴ）との兄弟車となり、
モデルチェンジの時期もずれていきましたね。
画像は、２代目となるＦＦカリーナ正統セダン（言い回しが変かな）。
ＥＤ登場後、２年ぐらいしてからのフルモデルチェンジで、
ボディシルエットは、上級車のビスタ（＆カムリ）の２代目に似てます　・・・　カムリはセリカカムリの関係で代がややこしい（笑）。

あ～、もう千葉ちゃんじゃないんですね～（もう一度画像）。
個人的に言うと（あくまでも私感ですよ）　・・・
「もうどうでも良いなぁ～」って感じになってましたね。
ＦＲカリーナの頃は、とーっても気になった車種なのに（私感だよ）。

この後、さらに曲面に磨きがかかった後、
直線基調に代わり（諸行無常の響きあり）、
「アリオン」と改名し（コロナは「プレミオ」）、
今でもしぶとく高齢ドライバーの「いい友」（カローラか！）になってますね。
いつまで造り続けるのかなぁ（しみじみ）。

お噺を、カリーナに戻して　・・・
と言いつつ、セリカなんですが（汗＆笑）。

１９８５（昭和６０）年のセリカ（カリーナ）の４回目のフルモデルチェンジは、力の入ったものでした（遠い目）。
何と言っても、セリカのＦＦ化。
そして、３代目から兄弟車化した、コロナを交えて、「流面形」３兄弟が一気に発表されました（遠い目）。

セリカは、伝統のノッチバッククーペをラインナップから落とし、
セリカの歴史から見ると、追加車種だった「リフトバック」のみのボディ形状になりました（逆輸入のコンバチは例外）。
で、ノッチバッククーペの方は、３代目から仲間入りしたコロナに受け持たせ、「コロナクーペ」としました。

そして、カリーナについては、新たに「４ドアスペシャリティ」のジャンルを与え、「カリーナＥＤ」としました。
カリーナは、２ドアクーペをついに持たなくなったものの、販売面では大ヒットとなりました。

で、この頃のトヨタは、クルマ屋さんらしく、
ＦＦにモアパワーはよろしくないだろう（曖昧）として、
３Ｓ－Ｇのターボ版には、ＦＦベースの４ＷＤを用意していました。
しかも、それは、スポーツムードの顕著なセリカにのみ与えました（トヨタらしくなかったですね）。
それが　・・・　画像（セリカＧＴフォー）。
コロナクーペ・カリーナＥＤには、４ＷＤ車はラインナップしませんでした。

もちろん、このセリカＧＴフォーは、ラリーに挑戦していきます（結果ももたらした記憶です）。
現トヨタ社長は、ケッコウ、お気に入りですよね。
ＦＲセリカにもっと振り向いて欲しいけどね（汗＆笑）。

徐々にイラストを替えていきます（汗＆笑）。

１９８１（昭和５６）年と言えば　・・・
コレ（画像）ですよね。
２．８リッターＤＯＨＣ６、グロス１７０馬力が、どんなにか眩しく輝いて見えたか（遠い目＆しみじみ～）。

多くは語るまい　・・・　ただ、カタログの文章を。
「このクルマのポテンシャルは、すべてのクルマの進歩のために」。
カタログの最後には　・・・
「このクルマは　こころからＧＴを愛し　
　人生のロマンをクルマとともに語ることのできる　
　すべての人々に捧げる」

そして、当時、ＣＭで盛んに流れたフレーズを　・・・
「さぁ、未体験ゾーンへ」

今のトヨタに必要なクルマだと思うのですが（私感です）、
ご自分では造らないようですね（涙）。