Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

直６は２台ですね（笑＆画像）。

ゴーイチクレスタの写真は、資料の中には、これ１枚しかありませんでした。
まだ、クルマの写真なんか撮らなかった頃です。
モデル末期も末期、１９８４（昭和５９）年３月に買いました。
まだ、２０代だったので、次期モデルでまっとうなセダンになるのが大筋わかっていたので、４ＨＴのゴーイチにしました。
クレスタは、「トヨタの最高級パーソナルセダン」とか「エクスクルーシブカー」とかいうフレコミでしたね。
クラウンがこの領域まで降りてくる必要はなかった気がしますね。
で、パールマイカのボディカラーは、ツインカム２４車専用色でした。
確か、メーカーオプション￥３８０００だった記憶です。
でも、当時はスーパーホワイトが一番人気でしたね　・・・　「白いハイソカー」のハシリでしたでしょうか。

で、ウチの３２の買ったばっかの頃の写真（画像下）と並べると、
「直６も２台」ということになりますね（笑）。

直６　・・・　
マツダが開発しているとか　・・・
そんなところへきての「ガソリン車販売は２０３０年あたりで販売中止」問題　・・・　マツダ、大変ですね。

中古を探した２代目セリカ後期クーペ１６００ＧＴと、
３２の現在の「相棒カー」で「あたしんちのクルマ」のトゥィンギーが「赤」ですね（画像）。

だから、こんどの「アガリのクルマ」が「青」になると、それぞれ２台ずつっていうキャリアになるワケですね（笑）。
「黄」だと、３台になってしまう（あとづけ）。

♪　ブルー　レッド　イエローぉぉ　スクランブル交差点　
って感じかなぁ（おぉ、ハマショーだぁ、カップヌードルのＣＭだぁ）。

さて、２度目の緊急事態宣言は、Ｇ・馬場選手の３２文キックのように効果があるのでしょうか。
１月のまいこサンは中止だそうです。
残念ですが、現状を見れば仕方ないですよね。
１月のまいこサンを、３２のラストランにしようと思っていたんですが、
もう、まいこサンは元来の趣旨どおり、一応フランス車のトゥィンギーで行こうと思います　・・・　元々、イタフラ車の集いでしたよね（曖昧ぃ～）。
あ、私のトゥィンギーは、リヤバンパーに「日産プリンス名古屋」のステッカーを貼っているんです（汗＆笑）。

５月福井のクラミーは、感染防止策を施して開催するって案内が来ましたので、
３２はこどもの日に福井へ出動の予定です。

昨日は「ずらせ」って言うから、初詣に豊川さん・熱田さんに公共交通機関で行ってきました。
「いせや」（おすすめスポット参照）で行う予定だった「お誕生会＆新年会」も、おとなしく夕食会にしました。
いせやさんは、３週間休業するそうです（泣）。

なんで昨年のサマータイムの期間に有効な施策をうてなかったのかなぁ。

３２の「相棒カー」でしたね（笑）。
画像上のミゼットⅡ「ナベさん」は、
２０００（平成１２）年２月６日～２００３（平成１５）年１２月２７日。
初めての「相棒カー」で、黄色のコラムＡＴ２シーターを選びました（笑）。
カリフォルニアミラーとか内装ウッド調とか、
いろいろ飾り立ててましたね（遠い目）。

画像下は、トヨタポルテ「黄ッポルくん」です。
２００６（平成１８）年１２月１０日～２０１１（平成２３）年１０月１１日。
１．５ｒの素のままですね。
ポルテの「黄色」はクリームイエローっぽいです。
今でも、ＦＦはこのポルテか初代ＦＦカムリだと思っています。
とにかく広かった。
ＦＦはこうでないといけません。
親父の介護に大活躍してくれました。
助手席は倒して、目一杯前にスライドさせ、後席を使いました。
助手席は荷物置きです。
もちろん、コンセプト通り、すべて助手席のスライドドアから出入りしました。
生産打ち切りになった現行型は、運転席側に余計ドアを追加したため、コンセプトを大きく崩してしまったと思います（私感です）。

昨日ネタのＭＲ２とカングービボップ（画像）。

ＭＲ２は、白灰ツートン（画像上）。
昭和６２年冬から平成元年夏ぐらいまで、
前半はホンダライフのセカンドカーとして、後半はコレ１台で使ってました。
３年車検前に、ＦＦジェミニＺＺに替わりました。
そこら辺の事情は、ブログのどこかに綴ってます。
１週間でＭＴにしなかったのを後悔したクルマでした（若気の至りってやつかな　・・・　汗＆笑）。

画像下の「ビボッピー」ことカングービボップは、まぁ、コレをツートンと言うかどうかは別にして（汗＆笑）、
黒・銀ツートン（ビボップシリーズはツートンしかなかった）。
これも「デカングーネタ」で綴っています。
３回目の車検を今のオーナーに取ってもらいました（大阪で元気に走っていると、年賀状にありました）。
こちらは、ＭＴに乗りたくて、３２の４代目「相棒カー」として購入した、「あたしんちのクルマ」です。
２０１１（平成２３）年１０月１１日から平成３０（２０１８）年６月１４日まで使用しました（ブログに綴り始めた頃なので、日付も詳細です　・・・　笑）。
ＦＦショートホイールベースってＭＴだとケッコウ面白いなって印象でした。
平成３０年６月１５日、現在のトゥィンギーに替わっています。

今日は火曜日ですが、ＶＷ植田が月曜祝日営業なので振り替えのお休み。
今クール、３２は「水曜日のクルマ」です。
なので、本日も思い出噺で（笑＆画像）。

２０代の終盤、３０歳の夏までＭＲ２に乗ってました。
今度のアルピーヌＡ１１０は、ＲＲではなくミッドシップ（ＭＲ）なので、ＭＲは２台目になります。
ＭＲ２は後期型、スーパーチャージャーのＴバールーフのＧリミテッド（画像右下、リトラヘッドライトが時代を感じさせます）。
この頃は、ホンダライフ（白ナンバーの軽、３６０ｃｃ）がメインでした、ちなみに祖父のクルマでした（遠い目）。
ＭＲ２は、ＥＣＴ－S（パワー・エコノミー切り替え式の４ＡＴ）。
アルピーヌＡ１１０も７速のデュアルクラッチの２ペダル（ＭＴがありません）。
　　　　Ａ１１０　　　ＭＲ２Ｔバースッチャ
全長　　４２０５㍉　　３９５０㍉
全幅　　１８００㍉　　１６６５㍉
全高　　１２５０㍉　　１２５０㍉
車重　　１１１０㎏　　１１２０㎏
二回りぐらい大きいけど、軽いんです（オールアルミボディとのこと）。
画像は「なんで資料が逆さまなんだ」とありましたので（汗）、ちゃんとしました（汗＆笑）。

３２は、ケッコウ重いので（１．５㌧目の前ぐらい　・・・　笑）、
「軽いクルマ」がにわかに「アガリのクルマ」の必須条件になりました。
・・・　Ｚって重いんですよね（汗＆笑）。