Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、トゥィンギーで歳末の買い出しに出かけ、
車庫に納めました（画像上）。

最近は、「エブリデーのクルマ」の座を弟のルーミーに奪われがちで、画像上の車庫に置きざられがちです（汗＆笑）。
３年半で走行距離は、２万１４３０㎞（画像下）。
今年は、３８８６㎞ほどでした　・・・　ルーミーにもってかれてます。

不二子（Ａ１１０）の加入で、休日の出動も減り気味ですが、たまのキャンバストップ全開走行は、やはり、気持ち良いです。
トゥィンギーも故障等もなく快調で、
キャンバストップの水漏れ等もありません。
最近は、腰痛もあって、スタンドの洗車機も使いますが　・・・　大丈夫です。

来年は、遠出にも使ってやりたいと思います。
次の車検（５年目）までは、ケアに入っているので、
そのまま「あたしんちのクルマ」として活用しようと思います（笑）。
で、その後は　・・・　
トゥィンゴの情報に少し聞き耳建てて、ＲＲやガソリンエンジンから離れるようなら、５ＭＴの１０００Ｓを狙おうかなって思い、
また、預金を開始しようかと思ってます　・・・　でも、今、１０００Ｓって生産中止らしいです（汗）。

さて、今日は「大晦日」、
皆さん、よいお年をお迎えください。

昨日は、「ホリデーのクルマ」・不二子を動かし、慌ただしい年末の名古屋市内を小一時間流しました（笑）。
そして、車庫に納めました（画像上）。

走行距離は、４５７２㎞（画像下）。
２０２４（令和６）年６月の車検証が付いてますが、
納車日は令和３年７月７日でした（笑）。
ドライバーの狭窄症発症、通院・入院治療がありましたので、その割には、ケッコウ乗ったかなと思います（汗＆笑）。

自分としては、思い切った決断（「清水の舞台から飛び降りる」って言ってましたね）でしたが　・・・
「良い買い物ができた」と思っています（自己満）。
今のところ、トラブルはありません（令和３年式なので　・・・　汗＆笑）。

一応、「アガリのクルマ」としましたので、
これで、私の「クルマ選び」は終了です（ケッコウ、堅い決意）。

「クルマ選び」があるとしたら、「あたしんちのクルマ」を残すのみ。
現状のトゥィンギーもすこぶる好調だし（これはまた明日、報告します）、ケアの期間もまだ次の車検まではありますので、
当分は、この３台を曜日に応じて乗りこなしていこうと思っています。

昨日、「火曜日のクルマ」・３２でＶＷ植田へ御用聞きに出かけました。
今年最後の注文１件いただき、今年中に描き上げるつもりです（笑）。

そうそう、新型のゴルフＧＴＩの展示車がありましたよ　・・・　あまり変わり映えしないな～って印象でした（私感です）。

で、まだ腰が不安なので（汗）、
簡単に埃などをはらって、車庫へ３２を納めました（画像上）。

走行距離は　・・・　※２４万１７７６㎞（画像下）。
※　ただし、距離計、動かなかった時期があります（笑）。

昨年が、２３万９３３２㎞だったので、２５００㎞ぐらいしか走ってません　・・・　コロナ禍２年目突入でしたのでね（泣）。

来年は、「火曜日のクルマ」および「イベントデーのクルマ」として使っていくつもりです。
スカイラインイベントがあると良いのですが　・・・　オミクロン、不気味です。

結局、例年通りのスケジュールで完成しました（画像）。

仕事始めは、１／７（金）だったかな（曖昧）。
１９８２（昭和５７）年を満喫できますよ、もちろん、あの、担々麺もね（爆）。
コロナ禍の影響もあってか、週２日お休みになってます（水・木曜が定休日になりました）。

８０年代前半って、パワーウォーズの印象が強かったですが、
ＦＦ化の進展が凄かったようですね。
もう、カローラとスターレット、ΣやブルのＦＦ化を待つだけだったんですね。
１９８３（昭和５８）年には、スターレットを除いてラインナップされていきますが　　・・・　汗＆遠い目。

ただ、トヨタはＦＦ化に慎重なところもあって　・・・　当時の中高年のＦＦへの抵抗感を考えていたフシがある　・・・　コロナ＆カリーナやカローラには、ＦＲを残すということがありました。
しかも、エントリークラスのスターレットのＦＦ化は、ずいぶん、後に送ってくれました（なんでだろう？）。

当時、ＦＦにはハイパワーは無理という風潮があったからかな（今は凄いですよね、お値段も含めて）。
この時代に育ってますので（ははは）　・・・
どうもＦＦは　・・・　の世代です。
「使う」には最適なんですけどね　・・・　と言ってもＦＦ車のキャリアがないってことでもない。
いまだにＦＦマイベストは　・・・　トヨタポルテ、もち初代です。

さて、名古屋の雪も大丈夫のようなので、
今日は、仕事納め。
３２でＶＷ植田へ今年最後の御用聞きに出かけます。

ＰＣが不調の時に、載せられなかったモノ（画像）です。
これで、大物（？＆笑）・ブルーバードを残すだけでしょうかね　・・・　この頃は、９１０ブル販売絶好調ですから、強いてブルＦＦは必要かなって思ってました（何のためのＴ１１型だよってね）。

リッターカーのマーチ（ブランニューです）、
そうあの方の　・・・　多くは言うまい（描いてる、描いてるって　・・・　汗）。
サニーＦＦ（これは８１年）、パルサーフルチェンで大衆車ＦＦに完全移行。
その上のクラスはＴ１１型（例の３兄弟）。

そして、ＲＶのプレーリー。
ＦＦは、フロントを決めてしまえばリヤの自由度がああるので、やりたい放題です。
まだ　・・・　大本命オデッセイ前夜です。
ただ、当時の先輩が乗り替えましたので、リアルのプレーリーも体感してます。

ＦＲのブル・スカイライン・シルビアでパワーウォーズを戦い、
現在のＥＶシフト以上にスムーズに移行するＦＦ化に日産は前のめりでしたね。

前にも書きましたが、猫も杓子もというのはどうかと思う派です。
ブルはダットサンなんだから、ＦＲで残してもってね　・・・　コロナが８３年早々にＦＦモデルを出すと、そうも言ってられない状況になりました。
でも、シルビアは消滅までＦＲを貫いてくれましたがね（流石、技術の日産）。

ＥＶシフトの進む現在　・・・　猫も杓子もねぇ。
ついに、トヨタまで　・・・　あの会見は凄かったけど（汗）。
まぁ、内燃機関突き詰めますなんて言うと、投資もされなさそうな風潮になる御時世　・・・　なんとユーウツですね。

これで、四川の壁の来年版は完成ですが　・・・　詳細は明日。