Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

当ブログに訪れるゲストさんの記事から見つけました。
最近のダイハツのテレビＣＭって、久方ぶりにわくわくさせてくれますね（私感）。

昔、「日本にはＧＴ－Ｒがあることを誇りたい」なんてＣＭありましたよね（曖昧ぃ～、３３Ｒマイチェン版だったかな）。
ＦＲベースの４ＷＤにハイキャス、上限２８０馬力を受け止める最適な足回りのへビー級スポーツ。
なんか気分が高揚した記憶です。

そして、ここへ来て、ハイゼットのＣＭ。
日本津々浦々のビジネスシーンを地味ながら支え続けてきたハイゼット、ついにＨＶ化のようです。
そう言えば、スズキアルトもそのようですよね。

画像は、かつて３２の相棒カー（２代目です、初代はミゼットⅡ）のハイゼットデッキバンＧＸとのアベックショットです。
ハイゼットには、「特装車」と呼ばれるジャンルがあって、
カーゴの後ろを切り取ったデッキバンが、新型にもあるようです。

２００６（平成１８）年頃の写真ですが、
軽トラって、２台持ちの絶好の選択肢でしたね（遠い目）。
画像のように（もうナンバー出しても良いですよね）、４ナンバーなので税金も安いです（２年車検ですが）。
乗用アトレー（新型は４ナンバー？）とのオプション共用できたので、
いろいろ遊べましたね～。
画像のように、ハヤシストリートも奢っています。
ブログのどこかで触れてますが、このデッキバン、顔をアトレーのアメリカン顔に整形手術も施してます（あはは）。

ミゼットⅡ＆ハイゼットデッキバンから始まった、
３２相棒カーの歴史、トヨタポルテを経て、ビボッピー・トゥィンギーと乗用車化していきました（遠い目）。
できたら、ハイゼットデッキバンは残したかったですが　・・・
当時の事情でままならず　・・・　でした（しみじみと遠くを見る）。

ハイゼットもＥＶ化するのでしょうか？　
タイムリミットは近づいてますが　・・・　まぁ、その頃は私は　・・・　汗。

久方ぶりにテレビニュースで見ました、オミさん（漢字わかりません　・・・　汗）。
相変わらずのことを言ってましたが　・・・　お役目柄、仕方ないですよね。

先進諸国の中で、コビッド１９（コレ言わなくなりましたね）対策、抜群の成果を出していると思います（感染者数・死者数とも桁違いに少ないですよね）。
ただ、なぜ日本がこうなったのか　・・・　わかりませんね。

そして、ここへ来て、オミクロン株パンデミックの予兆。
皆さん、気をつけましょうね。

かの国発祥のウィルス、まだまだ油断できない状況です。
しかも、かの国、冬季五輪を　・・・　やめておこう。

ＷＨＯの事務局長、止めないだろうな。
かの国には　・・・　やめておこう。

かの国には、『金瓶梅』という艶っぽい古典があるようですが、
最近の『近平梅』、　あぁ、やめておこう。
超高齢（やめとけ）、凄いですよね。

クリスマスに毒を吐いてしまいました（汗）。

家人の経営する月極駐車場にね（笑）。
キューブからの乗り換えのようですね。

なかなか高級感もありますね（画像）。
ミニリーフというような感じかな（私感です）。
トートツに出てきた感じの「ｅ－パワー」ですが、電気自動車のエントリーとしては良いですよね。
もう２０年若かったら（笑）、コレにしてたのかも知れません。

満タンで１０００㎞ぐらい走るんだそうです。
腰を患って、ケッコウ、プリ亀のスタッフさんに乗せてもらっていたので（助手席）、乗り心地や加速性能もそこらへんのＦＦ・ＣＶＴより良かった印象です。
なんでも、アクセルペダルだけで運転もできるようで、楽ちんですよね。
２代目は、「ｅ－パワー」ありきで開発されていて、より改善が進んでます。
で、「オーラ」というのは、３ナンバーボディがかぶされてますが、それほど幅広感はないです。

これでも「脱・炭素」では、ＮＧなんですよね？　？？　曖昧。
ガソリンエンジンが載っているから。

本当に、２０３０年ぐらいには、電気自動車だらけになるのかなぁ。

そう言えば、軽にもＨＶが登場のようで（曖昧ぃ～）、大々的に宣伝やってますよね（曖昧ぃ～）。

そう言えば、日産の軽の電気っていつ出てくるのかな？
「Ｚは出ますよ」って電話はあったけど　・・・　笑。

年末・年始用の水を汲みに行きました。
腰のこともあるので、弟を伴ってですが　・・・　最近は、弟の奥さんも付いてくるので、トゥィンギーかなと思い、給油。

燃費　約１２．７（３３１．４㎞　２６ℓ）。
前の水汲みの下道１００㎞超えがありましたが、日頃の５分ほどの使用では　・・・　ね（汗＆笑）。

しかし、昨日は弟一人だったので、不二子（Ａ１１０）を使用。
まずは　・・・　積めない（画像）。
２ℓペットボトル、寝かさないとあきまへんでした　・・・　まぁ、仕方ないか。
それでも１４本は、フロント・リヤに載せられました（笑）。

不二子の助手席に乗ったのは、弟で３人目（笑）。
名電赤坂から延命水までのヤマサカ道は、快適でした。
前からダンプが来ると、ちょっと緊張しますが　・・・
全幅１８３０㍉のカングービボップでも通った道ですので、１８００㍉ジャストの不二子なら楽勝ですね。
５０００㎞を前に、延命水ヤマサカ道にトライしましたが、
不二子のポテンシャルは高いですね。

あ、弟のインプレッションは　・・・
・・・　なんだ、このクルマ　・・・　でした（爆）。

昨日、日産がんばれネタをやったのですが　・・・　なんか、ニスモとオーテックを統合とかいうニュースも（あらら）。

ニスモ　・・・　ニッサン・モータースポーツ・インターナショナルだったよね（確か３１ＧＴＳ－Ｒのドデカリヤスポにそうあった記憶です）。
画像は、旧ロゴの付いた、ウチの３２のドライバーズシートです（笑）。
「インターナショナル」なんすよね。

一方、オーテック　・・・　オーテックジャパンですよね。
昔は、プリンス系の方のポスト会社（？＆笑）。
でも、特装車とか「オーテックバージョン」とか、国内でうきうきするようなクルマも出してました（特に、３３Ｒオーテックバージョンは良かった）。

最近は、ニスモが「ヘリテージ」なんてやってるから、噺が統合へなんていくんですよね　・・・　ゴーン逃亡犯が得意なリストラじゃんってとられかねない。
統合すれば、ポスト減らせますよね？　？？
女優さんのシーマとか、スカイラインＧＴ－Ｒの部品復刻なんてのは、オーテックがやれば良かったんですよ、「ジャパン」だから（国内向いてますよね）。
ニスモは、「インターナショナル」なんだから、それこそレースとか、脱・炭素を突き詰めないと　・・・　そういう政策でしょ（諦観）。
「Ｅフォース」とか、ジャニーズタレントがやり始めましたよね　・・・　コ○ド－さん以来、ジャニタレがお好きですよね、ニッサン。

なんかちぐはぐなんですよね～（私感です）。