Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

・・・　したいと思います（画像＆笑）。
ハシェットの１／４３モデルシリーズ（たまたま近くの蔦屋書店で購入しました）。
ウチのと同じボディカラーだったしね（笑）。

で、昨日は火曜日、ルーティンのＶＷ植田詣。
イラスト１点（ゴルフトゥーラン）を引き渡し、１点（Ｔクロス）の依頼をいただきました。
で、その後、プリ亀に。
ＨＰＣ・プリンス吹上店のための、Ｇマガの残り（Ｖｏｌ．９１～１００）を主治医さんに託し、
寄贈のイラストボードも引き渡しました。
で、ショールームができあがった際の記念撮影（？）も無理無理頼みました。
３５Ｒを買うワケでもないので　・・・　ね（汗＆笑）。

で、帰りに給油。
燃費　約９．１（４４３㎞　４８．７ℓ）。
先回の三保レトロカーフェスの往復、高速は５割ぐらいでエアコン未使用。
この週末は、暖かくなりそうですので、奥多摩まで足を伸ばそうかなって計画中です、火曜日雨模様だし。
ダットサン２８０Ｚのイラストを持ってあがろうと思います（不要不急ではないですよ、お仕事です）。

マンボウが話題になると活気づく、ウチの県知事さん。
２１世紀の「ドクトルマンボウ」ですね、なんか会見はこっけいに見えてしまいます（私感ですが、視点がずれている気が・・・汗）。
まぁ、２１世のピョートル大帝の国際的な　・・・　やめとこう。
近くの２１世紀の永楽帝も　・・・　やめとこう。
なんかケツの座りの悪い日々が続いています（困）。

昨日の続きで　・・・　笑。
７代目クラウンの厚口カタログの最後にありました（画像）。
正確には、「いつかはクラウンに」だったんですね～（笑）。

テレビＣＭでさかんにこのフレーズが使われたのかなぁ（曖昧ぃ～）。
それがだんだん「に」が無くなっていったのかな。

時代は、マークⅡ３兄弟が爆発的に売れ始める頃。
ハイソカーの頂点として、クラウン４ＨＴが躍り出てきたのかなって記憶です。

いずれにしても、クラウンは分不相応って思ってましたので、詳しくないんです（ははは）。

本カタログもありました（画像）。
クラウンとかセドグロは、
個人的には、「車校のクルマ」　・・・　当地では自動車学校のことを「しゃこう」って呼んでましたね　・・・　笑。
これの５ナンバーで練習すれば、まぁ、たいていのクルマは乗れるだろうという時代でした（遠い目）。
また、エライ方の運転手付きのクルマというイメージが強くて、分相応なクルマではないという認識でした。

が　・・・
これが売れる時代がやって来たんです（遠い目）。
日本も豊かになってきたのですよね。

イメージ的には、やはり「ロイヤルサルーン」ですよね。
しかも、３ナンバーの「Ｇ」。
クラウンだから、２．８ＤＯＨＣだろうがツインカム２４だろうが「ＧＴ」なんて名乗りません　・・・　そう、そうでなきゃ（私感です）。

この代で、ついについに、クラウンロイヤルサルーンＧは、車重１．５㌧に達します。
伝統のフルフレームの骨格だから、重いよね。
で、この代で４輪独立懸架の足回りになるんですが、１．５㌧ではねぇ。
テンロクだと１㌧切るぐらい、２リッター４発は１㌧超え、直６ニセンだと１．２㌧、そういう認識でしたね。
しかし、こっからどんどん重くなっていきます、いろんな装備が付いてね。

で、カタログは１９８４（昭和５９）年モデルのモノなんですが、「いつかはクラウン」というのが載ってないんですよね。
最後に見つけましたが　・・・　それは、また明日（笑）。

先日、ラ・ロシェル（おすすめスポット参照）のマスターから、
「クルマの絵を描いてる方にあげて」とお客さんからあったけど、「要る？」と申し出がありました。
ハチマルからキューマル世代ぐらいのカタログをいただきました（汗＆笑）。
コロナ自粛で資料室の整理をしていたのですが　・・・　また、資料が増えてしまいました（ははは）。

その中の一冊を紹介しましょう（画像）。
クラウンの特別仕様車のモノです。
今はメイングレードになっている「アスリート」って、この代の特別仕様車だったんですよね　・・・　クラウン好きにはたまらない一品です（笑）。
「エクレール」というのは、その前の代（「鬼クラ」って言った代かな）からありましたね。
確か、クラウンターボ（Ｍ－ＴＥＵ）のだと思ったけど（曖昧ぃ～）。

で、次の代で出てきたのが「アスリート」です。
５ナンバー・ツインカム２４の特別仕様でした。
確か、日産のセドグロの「グランツーリスモ」に対抗したモデルだった記憶です（曖昧ぃ～）。
この後、「アスリート」は常設されたとの記憶です、そして、メイングレードに成長していきますよね（遠い目）。

もう一つの「グランドサーフ」は、クラウンワゴンの特別仕様車です。

あー　・・・　このクラウンって　・・・
「いつかはクラウン」のクラウンでしたよね？　笑。
１９８３（昭和５８）年の登場のようです。
あー　・・・　
コレ、来年の四川（おすすめスポット参照）の壁にいけそうかな？
「いつかはタンタン麺」で　・・・　爆。

「ニセンＧＴ」ではないんですけどね（汗＆笑）。
ただ　・・・　トヨタのシキリなら「ＧＴ」を名乗れるクルマです（画像上）。
正式には、「クレスタスーパールーセント・ツインカム２４」です、自分のクルマの写真はこのリヤスタイル１枚です（汗）。
購入後、すぐに７１になりましたが、
セダンよりもこの４ＨＴスタイルが好きでしたので、後悔はありませんでした（遠い目＆笑）。
色は、ツインカム２４専用色のパールマイカ。

で、画像下は買ったばかりの頃の、ウチの３２。
こっちは「スカイライン２６００ＧＴ－Ｒ」です　・・・　「ニセンＧＴ」ではなく、バリバリの３ナンバー（汗）。

爺なので「５ナンバー」にずいぶん縛られてます。
憧れはやっぱり「ニセンＧＴ」！
トヨタ系のとスカイラインでしたね～。

テンロク（１６００ｃｃ）が多いんですよ。
最近ネタのＭＲ２もジェミニＺＺもテンロクでしたし（遠い目）。
自動車税はニセンと同じなんですけど、燃費が違ったからかな（曖昧＆？）、２０代はテンロクばかりでしたね。
「ニセン」は後にも先にも（多分）、このクレスタ１台です。

そうそう、「ノスタルジックヒーロー　Ｖｏｌ．２１０」好評発売中です。
私のＴＲ３Ａイラスト年賀状が載っております（ありがとー）。
が！　・・・　日産プリンセス＆トヨタプリチーイラストは載ってません。
コロナマークⅡ２ＨＴニセンＧＳＳのを送ってたのですが　・・・
「ボツ」のようです。
よほど「ニセン」とは縁が無いようですね。
これも「ニセンＧＴ」を名乗れるクルマでしたが、なぜか「ＧＳＳ」でした。
画像のクレスタの頃には、「ニセンＧＴ」があったのにね、１８Ｒ－Ｇの。

まぁ、それはいいとして　・・・
「ボツ」が良い機会だと思うので、「ノスヒロ」のイラスト投稿卒業としましょうね（後進に道を譲りましょうね）。

日産プリンセスの快進撃もここまででした（笑）。