Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

モモチの爺かと思われた方は、『ルパン三世』第一シリーズを知ってる、オバ還ですね（爆）。

画像の先の会話ですが　・・・
「あとは　・・・　タイヤかな」。
タイヤ溝は、前後とも５．７㍉。
アドバンスポーツ、保ちが良いです。
来年末に６年経ちますので、また、アドバンを奢ってやろうと思っています。
５年ほどかけて、下回り（アテーサ４駆＆ハイキャス）足回り（３度目のオーリンズサス）を新調してきたので、
「ネオバ」に復帰しても良いかなって思っています（現在は、まだ、３２サイズは出てないけど）。
この前の福井で、みん友さんから「１年後なら待つ甲斐がありますよ」と。

１３代目石川五右衛門が殺害をためらった師匠・モモチの爺を、
ルパン三世はためらいなくとどめをさしましたね（遠い目）。
あの、ワルサーＰ－３８で（しびれるシーンでした）。
その後、五右衛門との対決になるワケですが　・・・
二人の悪行をしっかり８ミリ（？）で撮ってる峰不二子嬢は、アルピーヌＡ１１０（もちろん先代）に乗ってた記憶です。

この画像の会話、続きを　・・・
「お不二さんや、７／１７（日）は悪いけど、３２デーにするからな」
「おや？　どこかへお出かけですか、ご隠居さん」
「揖保川のせせらぎ公園で、『スカイラインを集めよう会』なる集いがあるのじゃよ、テストランにもってこいじゃろ」
「まぁ、そうなんですか、気をつけてお出かけくださいね」
なんて感じかな（ははは）。

晴れたら　・・・　行きますよ、揖保川（汗＆笑）。

３１回目の半年点検の際に、リヤクランクシールにオイルの滲みが発見されました（汗）。
クラッチは７万㎞ぐらいで交換してたのですが、今回は１０万㎞以上、保ってくれてたんですね（汗）。

で、昨日、ご隠居を引き取りに行ってきました。
費用は総額１４万８８９４円（部品代７８３５７円、技術料７０５３７円、値引きは７７３８円）。
これで、ご隠居のクラッチは新品になりました。

ちなみに、部品は多々ありますが（汗）　・・・
クラッチカバーは２８１６０円　・・・　ちなみに初回の時は１３５００円。
ディスクは２０７９０円　・・・　ちなみに初回の時は９９００円。
初回のクラッチ交換は、１９９６（平成８）年に行ってますが、部品はやはりかなり値上がってますね。
まぁ、例の「アベノマスク」の保管料もすっごい額だったので、３０年以上も前のクルマの部品は「あってありがとう価格」ですかねぇ（汗＆笑）。

で、点検時に指摘された給油口のゆがみですが　・・・
再入庫時に、ご隠居暴れました（笑）。
ケッコウ、プリ亀の整備工場で暴れるんです（汗＆笑）　・・・　かつては、入庫の同時にブレーキランプが点きっぱなしなんてこともありました（遠い目）。

今回は　・・・　ごくっ　・・・　画像。
クラッチ交換が済み、給油口のゆがみに着手された際に、キズがついたそうです（あわわ　・・・　汗）。
不二子（Ａ１１０）で飛騨川ツーリングに行ってた際に、担当セールスさんから連絡いただきました。
「こちらで何とかします」という第一報でしたが、給油口は元通りになっていました。
お人好しと思われるかもしれませんが（汗＆笑）、
ツーリングから戻った後、
「整備工場が全部かぶる（費用のこと）のはいけませんよ、給油口はこちらの手落ちもあるんですから、費用はこちらへ回してくださいよ」と、ＴＡ（テクニカルアドバイザー）さんに申し伝えました。

その結果、１１０００円、支払いました。
作業内容については　・・・　墓場まで持って行こうと思います。
ご隠居については、いつも手厚く対応していただいているのでね（お人好しかな　　・・・　汗）。
で、給油口については「現状復帰」しています。

「日産プリンス」というお店（画像）。

先回の奥多摩の会の際に、
多くのクルマウマシカさんが、食いついたのはトゥィンギーのリヤバンパーに貼られていた画像のステッカーです。
特に、「ＲＥＤ　ＳＴＡＧＥ」に食いつかれた感じです（笑）。
平成３０年６月に日産プリンス名古屋のルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）店から購入した際に、画像のステッカーも貼っていただきました。

東京の方では、もう、「プリンス」はないのだそうです。
トヨタよりもずっと早くに、どこでも「スカイライン」が買えるようになってましたから、「プリンスだぁ」「日産店だぁ」ってこともないようで。

個人的には、「日産」というメーカーよりも「日産プリンス」という販売店のファンなんですね。
私らの頃は、「スカイラインのお店」というイメージが強く、
スカイライングッズなんかも購入できました（遠い目）。
年始漫画にも描きましたが（笑）、
「俺にスカイラインを売らせてくれ」と就職された方も多くいました（爆）。

最近のネタに寄せていくと　・・・
日産プリンス店って、ＦＦミドルサルーンってメーカーからあてがわれるの遅かった記憶です。
「パッケージ」で売ったプリメーラからじゃないかな？　曖昧ぃ～。
「プレーリー」はミニバンだし　・・・　ね。
ＦＦ大衆車の「ラングレー」がラインナップにあったぐらいじゃなかったかなぁ、だから、スカイラインのショートノーズないし４気筒車（ＲＳは別）がエントリーカーでしたね。
私の周囲には、ケッコウ、ありましたよ、４気筒スカイライン。
ケンメリのＧＬとか、ジャパンＴＩ、サンマルＴＩも（遠い目）。

当地でも、プリンス店がなくなるような動きはあったようですが、
今でも「日産プリンス名古屋」は健在です（汗＆笑）。

本日、昼からご隠居３２を引き取って参ります（随分、かかりました）。
日産プリンス名古屋・中村亀島店へね（通称「プリ亀」・・・笑）。
クラッチ３回目の新調で、給油口問題も解消しています（汗）。
詳細はまた後日。

本題の前に、昨日ネタの追加を（汗）。
マツダを忘れていました（汗汗）。
コレ、カーオブザイヤーでしたね、ＦＦカペラ。
国産メーカーのミドルクラスは、ほとんどがＦＦになりました。

で、本題　・・・
オールジャンルの集いなので、
ホリデー不二子（Ａ１１０）で参加しました（ウキウキで）。
にわか雨に降られましたが（画像）、午前１０時ぐらいにはあがり、楽しく集えました（大喜）。

毎月第四日曜日、道の駅・田原めっくんはうす側の駐車場で行われるこの集い、はまっております（笑）。
アルピーヌＡ１１０が気になってる方々からいろいろ聞かれました。
「円安が進まないうちに買ってしまいましょう」なんてお気楽なことを言ってしまいましたが　・・・　ケッコウ、本音です。
ガソリン車が新車市場から閉め出される前に　・・・　ね。
なんかここへ来て、もの凄い勢いで欧州車のガソリンハイパフォーマンスカーが出てきますが　・・・　最後の花火のつもりなのかなぁ。
こんなことやってると、チコちゃん、じゃない、グレタさんに叱られますよ、「ハウダァユー」ってね。

まぁ、カーボンなんちゃらシフトのＢＥＶにしても、
欧州車は、日本ではなかなか出てきてませんよね。
スケジュール的に言うと、もっともっと出てこないとアカンのではないでしょうか。
我らが日産が、こつこつこつこつとやってきたようになるべきじゃないですか、特にドイツメーカーさん。
ロシアの蛮行で、エネルギー政策も転換かな？

あんだけＢＥＶシフトを煽っておいて　・・・　「節電」はないよね。
もっとインフラ進めていかないと　・・・
トヨタが本腰入れないとやはりアカンのかなぁ。
鳴り物入りで、変な売り方で登場したＢＥＶももう　・・・　なんですよね。

そう言えば、Ａ１１０を検討されている方から、
現行のには、助手席のどでかいフットレストはなくなっているそうです。
まぁ、ウチの不二子もそう使われてはいないですが（とにかく誰も乗りたがらない）、個性的な装備カットして、値段上げられては　・・・　ねぇ。

令和３年式の不二子、令和３年１月１０に発注しました　・・・　正解だったかな（汗＆笑＆自画自賛）。

あ、画像ですね（汗）。
雨に降られたので、車内にいましたが　・・・　液晶モニター、ある程度時間が経つと消えるんですね（笑）。
でも、その間は　・・・　電気使ってるのかな？　爆。
バッテリーアガリが、ってのよく聞きますが　・・・　エンジン切ったら切れろよって思うんですが、電動ファンは回ってって欲しいけど（汗）。

コレ（画像）で出すなら、ＦＲのままで出して欲しかった（個人的な感想ですがね）。

コロナ禍での資料室整理の結果　・・・
５ナンバーミドルサルーンで、最後にＦＦ化したのは、このブルーバードですよね。
後日またお話ししますが（汗）、
トヨタはビスタ・カムリ、そして、コロナＦＦ。
ミツビシはシグマ、いすゞはアスカ、
ホンダはアコードにビガーという兄弟車も加えていたし、スバルはレオーネを充実させていきました。

日産もすでに、Ｔ１１型（そう、あの３兄弟）を世に問うてましたが　・・・　これが、売れなかった（涙ぁ～）。
国内市場には、ライバル・コロナを圧倒していたＦＲブル・９１０がいました。
Ｔ１１型の元祖「バイオレット」は　・・・　バイオレットリベルタで世に出、「あ」という間に消された（涙ぁ～）　・・・　型式「７１０」でデビューし、本家・日産店（懐かしいですね～）で販売されたのもあり～ので　・・・
なら、ブルはＦＲのままで良いじゃんって、当時、思ってましたね。

でも、「４年でフルチェンジ」という、この頃のシキリに則って、
ブルーバードも、１９８３（昭和５８）年も押し迫った頃に、ＦＦブルとして登場します。
コロナはＦＦ、ブルはＦＲ　・・・　これで勝負できなかったのかなぁ。
・・・　できないですよね（笑）。
で、Ｔ１１型は、矢継ぎ早の小変更（ビッグマイナー？）で、スタイルはますます９１０ブルに寄せていきましたし　・・・
で、満を持して（？）出てきたのは　・・・　画像。

で、ここからは個人的な感想ですが　・・・
ブルーバードって、ＦＦになってから露出が減りましたよね。
９１０の頃は、ホイールメーカーもケッコウ、モデルに使ってましたし、
新車誌なんかも、よく特集なんかに持ち出してましたよね、ブルターボ。
画像のサワダさんも、ＦＦブルのＣＭに出てたのかなぁ　・・・　記憶に残ってないです。
そう、ＦＦになって、目立たなくなったんですよね（私感です）。
って言うか　・・・　折角ＦＦにしたのに、ＦＦを強調しなかった記憶です。
最近ネタのセドグロと同じで　・・・
Ｙ３０型はＶ６を生かしたデザインにせずに、４３０キープのようでした。
ブルもＦＦをアピールするデザインではなく、ＦＲブルのようなデザイン。

あ、Ｚでもやってましたね、そのことはまた後日（汗）。
Ｚ３１も１９８３年でしたよね、あのＶ６・Z。