Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

♪　やたらと忙し　年がら年中　大さわぎ
　どのみち　このみち　まわりみち
　　シンマイ　シシマイ　テンテコマイ　って感じで
１８日が父親の月命日なので、
総領家たるあたしんちは、昨日からやっとお盆休みです（笑）。

今回の「ハチロク噺」は一服で　・・・　汗、
昨日、久方ぶりにホリデー不二子（Ａ１１０）で、くらがり渓谷の方をぶらりしてきました。
岡崎延命水での水汲みの帰りにね（汗＆笑＆画像上）。

テレビで「岡崎かき氷街道」なる特集を見てましたので、
涼を求めてって感じでしょうか（ほのぼの～）。

延命水をルーティンの往復とせず、
気温２５℃ぐらいの水汲み場で、至極の一服をした後、
反対側を突き進み、くらがり渓谷へ突入。
ひらりひら～りとヤマサカ道をクリアーし、道の駅・作手で昼食。
そのデザートということで、とって返す途中のかき氷ののぼりに　・・・
画像下、抹茶を注文、千円でしたが、ロケーション（下を川が流れ、イモリだかヤモリが「こんにちは」ってきました）を考えると　・・・　まぁ、妥当かな（笑）。

で、国一に出て、豊明から名四に流入し帰宅しました。
蒸し暑い名古屋を離れ、水戸黄門の再放送前に帰宅できました。

で、来月の１８日って第三日曜で、
久方ぶりにでかけるつもりでいた「北陸ハチマルミーティング」ですが　・・・
行けませんね、総領家ですから（汗）。
後半再開の「まいこサン」に遅刻気味に参加かな　・・・
クルマはホリデー不二子ですね（汗）。

ＦＦカローラの方にも、４Ａ－ＧＥＵが横置きで搭載された１６００ＧＴが出た頃らしい（１９８４年２月＆画像）。
もちろん、この「ＧＴ」は、「ハチロク」って呼びません、ＦＦだから（笑）。

ＦＦスポーツもだんだん市民権を獲得する頃ですね（遠い目）。
徳大寺御大を筆頭に、「ＦＦにモアパワーはちょっと・・・」という考え方が徐々に変化していく頃です（遠い目）。
ハチロク登場時は、トヨタはまだ「これにはＦＲ」という古いクルマ感があったようですね（曖昧ぃ～）。
同じ時期に追加した、３Ｓ－ＧＥＵを横置きに積んだ、ビスタ＆カムリは「必要ない」って書かれてましたね（かすかな記憶）。
でも、セリカがＦＦ化される頃には、トヨタもＦＦスポーツをモノにしていたと思います　・・・　実際、４輪ストラットのＦＦセリカＧＴは好印象でした（同僚が乗ってました）。

まぁ、ＦＦカローラはさておき　・・・　汗。
画像のようなタイミングで、ＦＲカローラ（つまり、レビン＆トレノ）に仕様変更が行われるんですが　・・・　前にも書いたように、ここで、あのツートンカラーが他グレードにもオプション採用されてます。
同僚が、７０カローラＨＴからハチゴーＳＥに替えるということがあって、
「予算に余裕があれば、赤を買うのなら是非ツートンを選んだら」って言った記憶が鮮明にあります。
実際、あの、ハイフラッシュツートンのカローラレビン２ドアＳＥが職場に登場しました　・・・　まぁ、４Ａ－ＧＥＵにこだわる方って、当時はまだ少なかった記憶です。
若い独身の方なら、お値打ちな２ドアクーペって選択肢に入りますよね。
ハチゴー（ハチロク）のリヤって、ケッコウ広いんですよね。

で、中期・Ⅱ型のレビンは　・・・　これまたややこしいのですが、
それは　・・・　また、明日（こらこら）。

いよいよＦＦ化（しかも横置き）された５代目カローラ、しかし、２ドアクーペ系はＦＲで残しました（画像はスプリンター）。
それは、名機４Ａ－ＧＥＵの存在が大きかったですね（遠い目）。

登場時、ＦＦには搭載されてません。
「Ｇ」の付かない、グロス１００馬力がＦＦモデルのトップエンドだった記憶です（画像の手前、ＦＦセダン１６００ＳＲ－ＥＦＩ）。
カローラが手堅いデザインに対し、
スプリンターは６ライトのセクシーなデザインです、まさにＳＥＸＹスプリンター（笑）。

テンロク１６バルブは、ＦＲが良い　・・・　トヨタの良心でしたね。
当時、１５００ターボが次々と登場してましたが（サニールプリとか、ファミリアターボとか）、やはり、トレノ（画像奧）が良いですよね。
税金が高くなろうが、テンロクスポーツはＦＲが良い　・・・　って、当時思ってました（遠い目＆笑）。
まぁ、抜け目ないトヨタですから、翌年にはＦＦにも４Ａ－ＧＥＵをヨコに置いた「ＧＴ」が登場するんですがね。
翌年には、ＭＲ２まで登場ですよね　・・・　横置きは便利です（笑）。

でも、「通」はレビン＆トレノ（つまりハチロク）を選びましたよね　・・・　カローラＦＸが出てくるまでは（笑）。

トレノの方は「パカライト（リトラクタブルヘッドライト）」だから変えようがないのですが、
レビンの方は、二種類のフロントグリルを持っていました（流石トヨタ、芸が細かい）。
そう、ＧＴ－ＡＰＥＸ用の「パカグリル」と横桟グリル（画像参照）。
「パカグリル」　・・・　
「エアロダイナミックグリル」って言いましたね。
水温の上昇を感知すると、グリルが「パカ」って開くギミック（笑）。
今日日のクルマで水温が上がるなんてあるんですかねぇって、当時、思いました（無用の長物？　・・・　笑）。

で、ＡＰＥＸ以外のグレードは、横桟グリルが付きます。
だから、ハチゴーもＧＴ・ＧＴＶのハチロクもこの横桟グリルなんです。
画像のように、プリチーの尾根遺産は怒るんです（笑）。

ＡＰＥＸのツートンカラーは有名ですが　・・・
画像の赤黒はハイフラッシュツートンって呼んでましたよね（汗＆笑）。
先に載せた銀黒（ハイメタルツートン）と、
有名になった白黒（ハイテックツートンだったかな）。
３種類のツートンカラーを前期は持っていましたね（遠い目）。
それに加えて、ハチロクレビンのＡＰＥＸは、「パカグリル」を持っていたんです。

ボク、わかったかな？　笑。

さて、ＡＥ８６（ハチロク）に話題を戻して。
カローラⅡって、翌年（１９８３年）にいよいよ登場する、ＦＦカローラ（５代目）の「露払い」的な役割を持っていたのかもしれませんね。
ただ　・・・　！
５代目カローラは、ＦＲを一部残したんですね～（遠い目）。
それは、名機の誉れ高い、テンロク４バルブＤＯＨＣ・４Ａ－ＧＥＵを、このクルマに搭載したかったためでしょうね（私感です）。

本来なら　・・・　私感ですよ。
この年の夏の、３代目セリカ（カリーナ＆コロナ）に搭載してからが良かったのでしょうがね（こだわりの笑）。
カローラシリーズのホットモデル「レビン（スプリンターはトレノ）」ですよね。
やはり、のっけから登場させたいんでしょうね。
３代目セリカの３Ｔ－ＧＴＥＵ・ツインカムターボが途中追加でしたから　・・・　初代セリカ（ダルマ）の２Ｔ－Ｇ・１６００ＧＴがインパクト抜群だったからね～。
そして、カローラ（スプリンター）のクーペにそれを載っけたのが、「レビン（トレノ）」、あのＴＥ２７（ニーナナ）でしたから。
本来なら　・・・　私感ですよ。
３代目セリカのデビュー時に、４Ａ－ＧＥＵ・３Ｔ－ＧＴＥＵを揃えたかったでしょうね（私感ですよ）。

まぁ、それはともかく　・・・
この代から、ふつ～のエンジンの「レビン（トレノ）」になります　・・・　あ、若者ね、これが「ハチゴー」だよ（笑）。
名機４Ａ－ＧＥＵが載ったレビン・トレノが　・・・　「ハチロク」です！
なので、「ＧＴ」が付いたグレードが　・・・　「ハチロク」なのです！
だから、画像にあるように、
７１のシャシー、キャリーオーバーのＦＲクーペ二種類、２ドアノッチバッククーペと３ドアハッチバッククーペの、「ＧＴ」の付くグレード全てが「ハチロク」なのです。

横置きＦＦ化が他メーカーより遅れたトヨタは、
ハイパワーエンジンをいきなり横置きＦＦに載っけるのはためらわれたんでしょうね　・・・　当時、ＦＦにハイパワーは不向きという考え方が支配的でした　・・・　これをホンダが突き破っていきますがね（遠い目）。

「レビン（トレノ）」が付くだけで、もう、タダモノではないという考え方の私にとっては、ちょっとショックでしたね。
でも、２Ｔ－Ｇを積んでない「レビンＪ（ジュニア）」は、「ニーナナ」なんですよね（後から知りましたが）。

「レビンＧＴ」って、サンマルカローラシリーズから登場してるんですよね。
時系列で「トレノＧＴ」の方が、一足早く世に出てますが（ＴＥ４７ですね）。
で、７１の時に消えるのですが、「ＡＰＥＸ」という超豪華グレードが後期モデルに登場します。
そしての５代目ですから（ボク、ついてきてる？　・・・　笑）。
「ＧＴ」（２ドアのみ）「ＧＴＶ（３ドアのみ）」そして、「ＧＴ－ＡＰＥＸ」が「ハチロク」なのです。

わかったかな？　ボク（爆）。