Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

またまた続きで　・・・　汗。
２代目セリカ後期型の運転席回りです（画像）。
上が「ＧＴ」、下が「ＧＴラリー（廉価版かな）」です　・・・　どっちかと言うと、ＧＴラリーの方がそそりますよね。
カリーナＨＴで言うと、ＧＴラリーは「ＳＲ」っぽいです。

ＧＴは扱いにくい（しかも革でないし）、あの頃のトヨタ上級グレードのモノで、３点支持・革巻きのＧＴラリーの方が良いですよね。
まぁ、ハンドルは、ナルディぐらいに替えてしまえば良いんですけど（汗＆笑）。

で、ＧＴには蓋付きのコンソールボックスが装備されますが、ＧＴラリーだと前期型と同じで蓋付きでなくなります　・・・　若い頃、この蓋付きに憧れてました（遠い目）。

で、灰皿の隣が空いてますが、そこにはカセットが入れられます。
その下のセンターコンソールの大きめのスペースには、
オプションの「スーパーサウンドコンポ」のカセット以外のパーツが入るんですが、このオプションを選ぶと、これもオプションのＡＭ・ＦＭマルチラジオ（時計の左）が浮くんですよね。
７１レビンだと、これは首を振ったけどセンターコンソールにはラジオとカセットが綺麗に収まるんです。
「ＯＫモニター」は共にこのコンソールに付きましたね　・・・　アレって意味あったのかなぁ（笑）。
で、ＬＢにはその上がリヤワイパーの作動スィッチです（クーペは隠し蓋かな）。

運転席回りの雰囲気って、重要ですよね。
まさに「男の秘密基地」。
この点で、セリカは後出の７１レビンに負けてたなぁ（私感です）。
セリカは１９７７（昭和５２）年登場、７１レビンは１９７９（昭和５４）年登場　・・・　プラスチッキーだけど、７１レビンの方が「基地」感出てました（私感です）。

昨日ネタの続きで　・・・　
カーズ＆コーヒーの会場では、いろんな方から声を掛けていただけました（ありがと～）。
そんな中で、若い頃のクルマ選びを思い出させてくれるようなことになり、いつものようにまったりと昔噺に花が咲きました（笑）。

私がマイカーを手に入れたのは１９８０（昭和５５）年３月末、結局、ＴＥ７１のカローラレビンでしたが、
実のところ、同じカローラ店のセリカが欲しかったですね（遠い目）。
で、８２年夏には、中古のセリカクーペに乗り替えてました。
本音は、セリカＬＢが良かったんですがね　・・・　画像の、色もこのグリーンメタか黄色が良かったなぁ（画像はＳＴグレードだけど）　・・・　なにせ、２代目は人気薄でタマも少なく、クーペはあったけどＬＢはなかったなぁ。

当時、３代目シルビア（初代ガゼール）に販売面で苦戦していたけど、
私的には、セリカのデザインが好きでした。
シルビアが脱着式のサンルーフだったのに対し、セリカは手巻きながらスライディングルーフがオプションであったしね。
苦労して探したクーペも、サンルーフが付いてました（喜）。

直線基調の７１レビンも気に入ってたけど、北米デザインの２代目セリカが好きでしたね（世間的には・・・だったけど）。
後期の角目４灯になってからは、数少ない角目の成功例でより好きになりました。
ただ　・・・　インパネが古かったかな（私感です）。
レビンの方がこれは進んでましたね（私感です）。

今でも、このセリカのＬＢは　・・・　欲しいんです。
特に、セリカ１０周年の特別限定車がね（もう諦めてますが）。
このＬＢだと足も４独になってたんですよね～。
エンジンはもちろん、テンロクの２Ｔ－Ｇの方が良いですね。
あれ、何台売れたんだろう　・・・　
でも、この後、ツインカムターボとか１６バルブとか、魅力的なエンジン群が登場するんですよね。
それとともに、セリカ熱は冷めていくワケですが（ははは）。

あ、で、会場の声を掛けてくれた若者に言ったのは、
「絶対に欲しいモデルを買った方が良いよ」ってお話しましたね（笑）。
「セリカｄａｙ」出没率はめっちゃくちゃ低いんですよね、この代のセリカ。
地元には、黒とカッパーの個体は確認してるけど　・・・
「東海セリカｄａｙ」に期待したいです。

勝手にＰＲさせていただきます。
お気に入りのイベントですので　・・・　
こう見えて、セリカに乗ってたんです、人気のなかった２代目にね（ははは）。

「東海セリカｄａｙ」
２０２２（令和４）年１０月２３日（日）
名古屋港　旧イタリア村跡地
見学無料。
ただし、ギャラリーで参加する場合はＨＰから参加表明し、会費（千円）です。
会場の周囲には、コインパーク等多数あります。
公共交通機関だと、名古屋市営地下鉄「名古屋港」下車すぐです。
近くに、あの「中華料理　四川（おすすめスポット参照）」も、トヨタカローラ愛知・港店もあります（私のイラスト、ご覧になれます）。

画像上は、その四川の壁です。
徐々に２０２３（令和５）年仕様に変わっているところに、情報ＰＲさせていただいてます（芸が細かい）。
また、画像下。
昨日、「カーズ＆コーヒー」にホリデー不二子（Ａ１１０）で参加し、ボードでＰＲしました。
このボードは、現在、カローラ愛知・港店にて展示中です（芸がさらに細かい）。

当日は、ナナマルカローラミーティング（ヨタ博駐車場）とバッティングしてますが　・・・　私は、セリカｄａｙにギャラリー参加します、ご隠居３２で。
そして、今度の日曜日は　・・・
岡谷スカミュウのイベントデーの予定でしたが、中止です（泣）。
なので、「関西舞子」にホリデー不二子で参加します、コロナプレミオのイラスト引き渡しに行きます。

昨晩は、この訃報がテレビニュースを独占しましたね（涙）。

通の方は、新日本プロレスを立ち上げられた頃からの大活躍・名勝負をあげられると思うのですが　・・・　私的には、全日の頃の猪木さんが好きでした（遠い目）。
それに　・・・　『タイガーマスク』ですね（画像）。

「黄色い悪魔」と呼ばれた悪役・タイガーは、
孤児院の子どもたちのために、正統派レスラーに生まれ変わります。
そして、「虎の穴」から裏切り者として、刺客の覆面レスラーと戦っていきます。
確か、ブラックパイソンが初めての刺客レスラーだった記憶です。
最後は、バックドロップで勝利した　・・・　という記憶です。

で、そこに、全日時代の猪木さんも登場します。
もちろん、ジャイアント馬場さんも　・・・　「先輩」としてね。
馬場さんなんかは、ザ・グレートゼブラという覆面レスラーになって、タイガーを応援しましたよね。

で、ミスターＸが送り込む刺客覆面レスラーに苦戦が続く中、
タイガーは「必殺技」を求めます。
そこで、出てくるのが「猪木センパイ」の「卍固め」でしたね。
まさにリアルでしたね。
コブラツイストからの進化技で、練習スパーリングでタイガーもくらいます。
その後の猛練習で、「ウルトラタイガードロップ」（だったかな）を産み出すワケです。

リアルプロレスの方も、馬場さんから猪木さんへ、私ら子どもの人気も移っていく頃でした。
これは持論ですが　・・・
「ウルトラマン」の動きは馬場さんだと思います。
で、次の「セブン」ぐらいになると猪木さんですよね（ははは）。
以降の帰ってこなくて良かったもろもろウルトラマンの動きは、猪木さんになっていったという印象です（見てないけどね）。

そう言えば　・・・　スポーツ漫画ベストなんたらにも入ってなかったな、『タイガーマスク』。
『タイガーマスク』と『１２の三四郎』はマストだろうに（くどいかな）。
『三四郎』の方の猪木さんも良かったなぁ。

アントニオ猪木さん、お疲れ様でした。
そして、ありがとうございました（合掌）。

資料室からこんな写真が（画像）　・・・
「これがシビックなんだよな」って派です。

画像上は、初代シビックＲＳ（この場合は「ロードセーリング」って言ったかな）、場所はラグーナ駐車場かな（記憶曖昧）。
全長３６５０㍉×全幅１４５０㍉×全高１３２０㍉、ホイールベース２２００㍉　・・・　幅１４５０㍉ですよ、１４５０！
ホイールベースは、シティと同じです。
で、車重は７５０㎏！　７５０ですよ！

で、「ＭＭ思想」って言い出したワンシビ（３代目＆画像下）　・・・　あ、「ＭＭ」って「マンマキシマム・メカミニマム」　・・・　場所は門司港レトロですね。
全長３８１０㍉×全幅１６３０㍉×全高１３４０㍉。
ホイールベース２３４０㍉で、車重は８６０㎏ぐらいだったかなと。

ＦＦは後輪を駆動させる装置が要らないから、軽く造れるんですよね（この当時はね、今は　・・・　涙）。

先日、田原のイベントで新型シビックを拝見する機会があったのですが　・・・　やはり、あんなのシビックでは、あ、やめとこう。
こう見えて、「ホンダファン」です（ははは）。
ホンダ車も、白ナンバーのライフに半年ばかり乗ってました（あはは）。

アレ（新型）、「ＭＭ」なのかなぁ。
ホンダが好きだからこそ、そう思ってしまいます。

あ、そう言えば、『ナナハンライダー』の石井いさみさんも逝ってしまわれましたね（合掌）。