Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は、後期Ⅲ型のハチロクレビンのリヤ。
エアロは、スポーツパッケージ２種類の選択ができましたよね（遠い目＆曖昧）。
サイドステップが入るのとそうでないのと。
当時、流行始めましたね、エアロパーツ。
当初は、黒い素地モノが多かったですね、その後、着色されていきます。

ハチゴーでも、選択可能だった記憶ですが　・・・　
曖昧です（汗）。
ただ、ツートンはハチゴーでも選択できました。
実際、ＳＥを買った同僚に、「是非、ツートンにした方が良い」って哀願した記憶がありました。
同僚は、ツートン、いたく気に入ってくれたようです。
マイナー前の中期Ⅱ型だったかな、あの横桟グリルでした。
後期Ⅲ型のポリカグリルよりお気に入りだったようです（しみじみ～）。

私の周囲には、後期型は少なかったかなぁ（遠い目）。
後期の頃になると、ライバルが増えてきたから　・・・
トヨタ内にも、ＦＦスターレットやタコⅡ、カローラ・スプリンターのＦＦモデルも入ったかなぁ（しみじみ～）。
後期の頃になると、ＦＦもケッコウ、スポーティに振ったクルマも出てきたしね。
若い子達は、ＦＦスポーティグレードもあまり抵抗がないようだったし、実際、速かったしね（特に、シティターボやワンシビ）。
あ、ああああ、ＭＲ２も出てきたしね（爆）。

あの頃、選り取り見取りだったなぁ。
私、中途半端にハイソカーにいっちゃったので、もう少し、テンロクあたりで遊んでも良かったかなぁって　・・・　ターボⅡかバラスポの１．５。
あー、時間が戻せるなら　・・・　ってね（あはは）。
あの時、ホンダ車にいってたら、Ｓ２０００前期にいってたろうなぁ。
実際は、祖父の白ナンバー・ライフだったけど（どははのは－）。
コイツとホンダディーラーの相性が悪くて　・・・　あ、やめとこ。

コンパクトＦＲって、まだまだ需要があるような気がするけど　・・・
現状では、もう、絶望的ですよね。
ハチロクは１９８７（昭和６２）年で終わっちゃうけど、残しても良かった気がします。
あー、書いてて虚しい。

カローラレビンもスプリンタートレノと同じ時期に、マイナーチェンジ。

前中期・ハチロクレビンのＧＴ－ＡＰＥＸに標準装備された、パカグリル（エアロダイナミッククリル）は、フォグランプ一体スモーク調のポリカネートグリル（ポリカグリル）に変更されます（画像）。
２ドアＧＴ・３ドアＧＴＶのは、フォグランプが内蔵されていません。
だけど、スモーク調なのでこれがあるやらないやらわかりません、遠くからだと（汗＆笑）。

で、バンパー下にオプションでフォグランプも設定されてましたね。
ＧＴ－ＡＰＥＸには不要だけど（フォグが４つになっちゃうしね）　・・・　付けてたＡＰＥＸ、いたような気が（曖昧ぃ～）。
前中期と違って、フロントグリルはハチゴーでも、このポリカグリルなので、そんなに大差ない感じです。
前中期の横桟グリルは　・・・　微妙でしたものね。
現在見かけるハチロクレビンは、この後期グリルになってるのが多いですよね。
あの、前中期のパカグリルは、そもそも作動したのかいなぁ　・・・　また、長持ちしなさそうですよね（曖昧ぃ～）。

レビンにもコーナリングランプがフロントグリルに付きましたね。
フロントバンパーのウインカーランプがサイドまで回り込んでました。
３ドアのリヤはスモーク調のガーニッシュが、トレノと同じように（トレノは赤だけど）ハッチドア下をおおいました。

２ドアについては、また明日（これこれ）。

奥多摩の会の主催・マンネン隊長さんからメッセージをいただきました。
某カー雑誌に年賀状が載ったとの喜びのメッセージでした。

元絵を描かせていただきました（画像）。
昨年のアストロに次いでですね。
今年のは、Ｚ３１アニバーサリーモデルからのスィッチで、ＤＡＴＳＵＮ２８０Ｚでしたね。
隊長さんは左ハン好きです。
喜んでいただけて、作成する側からしてもうれしいです。
ＤＡＴＳＵＮ　・・・　脱兎とかけたモノです。
デン・アオヤマ・タナカの　・・・　あ、やめとこう。
やはり、Ｚはこれ（初代）ですね。
Ｖ６ならＺ３２、理にかなってます。
メーカーに言いたいことは、買いたいという消費者に誠実に届けよって　・・・　あ、やめとこう。
私も新型（なのかな）Ｚ、諦めたクチなので　・・・　つい。

今年も奥多摩の会、３車三様で出かけていきたいと思います。
また、会場でもイラストのオファー受ける予定です。

そう言えば　・・・
今年最初のお客さん、ジェミニオーナーの方からもお電話いただきました。
１０日ほどで描き上げ送付できました。
今年から、新舞子と田原でイラストのオファーを承ることにしてます。

画料はあげないと決めています（それほどテク向上してないし）。
私の名刺を持ってる方、その紙面の通りでやりますので、
私の画風が好みの方はよろしくです（ぺこり）。

ソレはスプリンタートレノの３ドアＧＴ－ＡＰＥＸに、４００台限定で販売されました（画像）。
１９８６（昭和６１）年１月のことでしたね（遠い目）。

真っ黒けっけですよ（笑）。
むかぁ～し、排ガス規制対応でひーひー言ってた頃に、セリカやらコロナやらレビン＆トレノにもあった「ブラックリミテッド」。
これが、トレノオンリーで企画　・・・　うん、ちょっと待てぇ、セリカＸＸにあったような（曖昧）　・・・　されたブツです。
特別装備の真っ黒ボディ、ゴールドのストライプ、エンブレム、デカールやホイールが奢られてました。
日本人は黒にゴールドって好きなのかなぁ（ははは）。

なんでカローラレビンには、設定されなかったのか　・・・
必要なかったワケですね。

なぜなら　・・・・　トレノは　・・・
・・・　・・・　・・・
言っちゃいましょう。
若い人、信じられないかもしれないけど　・・・
・・・　・・・　売れてなかったからね、当時。
販売てこ入れだったようです。
トレノよりもレビンの方が売れてましたよね（曖昧ぃ～）。

今では、後期を前期仕様にしている方、多いですよね（漫画の影響か）。
トヨタ車にしては、珍しいことが行われてますよね（曖昧ぃ～）。
売れてないって言っても、カローラ＆スプリンターは販売台数が相当なモノですから、顔面スワップも容易だったんでしょうね。
ケツもできますよね？　トレノケツのレビンって見たことあるし。

シルエイティほどではないですが、ハチロクって素性のわからない仕様が多いですよね、知らんけど（あはは）。

そういや、トレノには地域限定の（多摩だったかなぁ）、オープンモデルもありましたね～（遠い目）。
屋根スパーって切っちゃった個体。
アレ、ディーラーが企画したって記憶です、流石オート店。

レビンは　・・・　やらないよね～、カローラ店だもの（あはは）。

マイナーチェンジの常で、後期型は若干質感が向上します（笑）。
前期型のオリジナルっぽいところが良いものですが、後期の質感アップも捨てがたいですね。

トレノは、フロント部分はライトの間の造形がスマートになり、ＡＰＥＸにはコーナーリングランプが備わります。

で、画像はＡＰＥＸのリヤ。
レビン・トレノ共、２ドア・３ドアがラインナップされ、
２ドアのリヤにはガーニッシュが標準で付きました。
コンビネーションランプの造形が変わっています。
３ドアはハッチドア下の赤いガーニッシュが入り、
前期の黒い部分に赤い「ＳＰＲＩＮＴＥＲ」ロゴが消えて、レビンと同じようなステッカーに変わります（これは、前期の方が質感あったような気がします　・・・　私感ですがね）。

今でこそ、白黒のパンダトレノは大人気のようですが、
個人的には、赤黒が多かった記憶です。
なんか白黒は　・・・　パトカーみたいで、ね（笑）。
弟のも、赤黒だったなぁ。
同僚の２ドアＡＰＥＸは、ハイソニックツートン（黒銀）だったなぁ。

後期の頃は、もう、ＦＦにもＧＴがあり、カローラＦＸも登場してました。
また、スターレットやタコⅡにもターボモデルが追加されていて、
選択の自由があありましたね、トヨタの中でも（しみじみ～）。
これに他メーカーの１．５ターボがゴロゴロあり、
ライバルのシビックシリーズには、ＺＣ型のＤＯＨＣが投入されてました。
夢のような時期でしたね～。

そんな中で、ＦＲを死守したレビン＆トレノはそれなりの存在感を持ってましたね（遠い目）。