Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

コレ（画像）、入口のところで、もうガン見でした。

２代目後期セリカクーペ、しかも、ニセンＧＴです。
ブラックボディは、ＬＢは見かけたことはあるのですが、クーペは初めてかなぁ（喜）。
しかも、あの、オプションの手巻き式スライディングルーフも備わっていました（大喜）。
「３８年乗ってる」って、オーナー。
フタケタ５ナンバーがその証かな、ご覧に入れられないけど（汗＆笑）。
そう、這っていきましたよ（歩いて行ったけどね）。

たいていテンロクなんだけど、画像下のナンバー右横に、リッパに「ＧＴ２０００」のエンブレム。
１８Ｒ－ＧＥＵだよ～　・・・　「ＤＯＨＣの灯を消すな」で作られ続けた。
テンロクの２Ｔ－Ｇは生産中断があるんだよね～。

なんでこのデザインが評価されなかったのか　・・・　私感ですけどね。
アメリカデザインスタジオのは、国内では不評なんですよね。
３代目ソアラもそうだった。
この垂れ尻、たまらんなぁ～、角目もよく似合ってた。
クーペはさほどなんだけど、ＬＢは垂れてたね　・・・
シルビア＆ガゼールのＨＢはしっかりダックテールだった（遠い目）。

ここら辺のクダリは、くどいほどやってるので、
今回は、画像上のフロント、凝視してください！　！！！！
希少なオプションの、ジェット式ヘッドランプクリーナーではありませんよ（外側ライトの前にチョコンと付いてますが　・・・　笑）。
セリカな方々、ついについに見つけましたよ、あの、謎のエンブレム。
そう、あの、「幻」のエンブレムですよ！
「ＧＴ」の横、「ＧＴ」の！！　・・・　興奮醒めやらず（爆）。

それは　・・・　また、明日だぁ！！！！
東海セリカｄａｙの皆さん、この車両、是非ナンパして下さい（祈）。
もう少し、お話がしたいので　・・・　腰が限界でした（涙）。

フライングドラゴンは「幻」ではなかったんです（うれし涙）。

昨日は、ジェミニのイラストを描かさせていただいた方が主宰する、三保レトロカーフェスに不二子で参加しました（画像上）。

午前６時半前には自宅を出発。
名四バイパスは、信号全て青で、蒲郡までスムーズに、
しかも、そこからも信号に止められることなく、音羽蒲郡インターから東名に流入、９時半には現地（東海大学自然史博物館駐車場）到着。
往路の燃費計は、６．１リットル／１００㎞でした。

復路は、イチゴ狩り渋滞を避け、清水インターから東名入り、
音羽蒲郡まで高速を使い、そっからは名四バイパスで帰りましたが、
往路よりは車も多かったので、燃費計は６．５／１００（約１５強）でした。

ま、それはさておき　・・・　画像下。
いすゞ・スバルメインの集いなので、Ｖ・ＣＲＯＳＳなんかも３台揃っちゃいます。
その後ろには、いすゞのトラックも　・・・　思わず、あの歌、口ずさんじゃいますね（♪は～しれ　走れ　って）。

ベレＧも憧れましたね～、もちろん、タイプＲ。
「タイプＲ」と言ったら、いすゞの世代です。
名作『ウルトラセブン』でも、ラリーベレット使われてましたね。
ベレｇも珍しい２灯やファストバックもいたな～。
もちろん、１１７はハンドメイドから角目まで勢揃い。
ジェミニはＦＲ・ＦＦも、どちらも好きですね～。
ピアッツァも希少な「ネロ」も来てましたね～。

現地では、かつてエコパで楽しくクルマ談義した方々とも久方ぶりにお目にかかれてうれしかったです。

そして！　すんごいのに遭遇しました。
這ってでも見に行きましたよ（大喜）。
いや～、参加して良かった　・・・　それは、また明日。

直６が「スーパーＧＴ」を出した頃、
４気筒ＴＩには、１８００ＴＩ－Ｌに特別仕様車を用意しました。
その名も「ミスター＆ミズ・スペシャル」（画像）。

先代が「ケンとメリー」でやったのに対し、ジャパンでは「Ｍｒ．＆Ｍｓ．」で路線継承してましたね（遠い目）。
「Ｍｓ．（ミズ）」って、既婚者も独身者もひっくるめた名称でしたね。
ミセスもミスもないって感じ、かな。

特別に装備されるアイテムは　・・・
○グレーにコーディネイトされた内装。
○チェック柄の特製シート。
○ツインスポークステアリング。
○木目調インパネ。
○純正アルミ（１３インチ）。
○シビエ角型ハロゲンフォグ。
○ピンストライプ。
○ＳＬＶバッジ。
ＴＩ系は、マイナーチェンジでフロントがスラントノーズ化され、前期型よりもスマートになりました。
また、丸目４灯が死守されました。

ＴＩにも、ＧＴと同じように青バッジ（ＴＩ、ＴＩ－Ｌ、ＴＩ－ＥＬ）、金バッジ（ＴＩ－ＥＸ）、そして、赤バッジ（ＴＩ－ＥＳ）が存在してます。
が　・・・　圧倒的に青バッジが多かったですね。
金バッジ・赤バッジに手を出せるなら、直６・ＧＴ系にいっちゃいますよね。
この時までは、後輪はリジッドサスです。
実際、同僚が乗ってたスカＴは、ＴＩのしのタコメーターのところに大きな時計があるタイプでした、前期型でしたけどね。
でも、ＴＩにもしっかりデザインされてた、あの、サーフィンラインは羨ましいなぁって思ってました。

ちなみに、ＴＩ＝ツーリングインターナショナルです。
ジャパンは、４気筒は「ＴＩ」という新しいジャンルを設け、６気筒「ＧＴ」とは異なるイメージ展開を行った、とても贅沢な販売展開でしたね。
次のサンマルでは、４気筒も６気筒の同じボディになってしまいますが、「ＴＩ」「ＧＴ」は別カタログで販売展開しました。
そう考えると、４気筒・６気筒にそれぞれ専用ボディを与えたジャパンって凄いと思います。

さて、明日の当ブログは、お休みです。
ホリデー不二子（Ａ１１０）で三保レトロカーフェスに参加します。
東海大学自然史博物館駐車場（￥５００）です。
イラストのガレージセールも行います。

２ＨＴと同じく、セダン２０００ＧＴ－Ｅに１２の特別装備を装着したのが、「ミケロッティ・スペシャル」です（画像）。
ホワイトとイエローボディに用意されてました。
その名の通り、目玉はミケロッティがデザインしたクロモドラ社のマグネシウムホイールです。
これにも「スカイライン」のネームとオリジナルナンバーが刻印されているスペシャル版です。

その他に　・・・
○マーシャルの角型ハロゲンフォグ。
○ミシュランＸＶＳ。
○ブラックバンパー。
○ブラックモール。
○ヘッドランプクリーナー。
○内装はオールブラックに統一。
○無段階間欠ワイパー。
○フットレスト。
○ピンストライプ。
○ブランドステッカー（ミシュラン・マーシャル・ミケロッティ）。
○ＳＬＶバッジ。
画像は雑ですが、スカGのイエローは良いですよね（セダンだよね～）。
往年の刑事ドラマ『特捜最前線』のオープニングを想起させます。

実際、街中でイエローＧＴって見る機会はほとんどなかったですが　・・・　カリーナのイエローＧＴが一番多かったかな　・・・　スカＧのイエローって良いんですよ。
次のサンマルでは、クリームっぽい黄色だったかな、
で、サンイチで、ついにラインナップから落ちた記憶です。
サンヨン前期でクーペに鮮やかなイエローボディが復活したかな。
ＧＴ－Ｒにも、あのイエロー、あった記憶です。
ど～しても、スカイラインだとシルバーメタとか地味～な色が多いんですよね。
クルマの性格からも、そう派手なカラーは好まれないのかもしれません。
でも　・・・　もっとボディカラーを楽しめるといいなぁと思いますね。

１９７９（昭和５４）年１１月、
「新型スカイライン特別大感謝祭」の二日間での限定受注だったようです。

まず、２ドアハードトップに設定された、
「カンパニヨーロ・スペシャル」（画像）。
「マシンＸ」をホーフツとさせる出で立ちですが、まだ、ターボ車は追加されていません。
ベースになったのは、青バッジの２０００ＧＴ－Ｅ。
ＥＳの足を持つ廉価版に、１２の特別装備を持たせたモノです。
○カンパニヨーロのマグネシウムホイール。
○ボッシュの角型ホワイトハロゲンフォグ。
○ミシュランＸＶＳ。
○ブラックバンパー。
○ブラックモール。
○ヘッドランプクリーナー。
○無段階間欠ワイパー。
○フットレスト。
○内装オールブラック。
○ゴールドストライプ。
○ブランドステッカー（ミシュラン・ボッシュ・カンパニヨーロ）。
○ＳＬＶバッジ。
後期・角目になって、ＥＧＩエンジンがベースになりますね（流石に電子制御キャブでは、って考えたのかな）。
赤バッジＧＴ－ＥＳとほぼいっしょですね。
あの、フルフラットになるシートと後輪にディスクブレーキがないぐらいかな（曖昧ぃ～）。
なので　・・・　「スーパーＧＴ」って呼んだのかな（曖昧ぃ～）。
「スーパーＧＴ」なんて言っても、レースなんか「とてもとても」っていう時代です。
ケンメリ・ジャパンについては、直６・ＧＴはレースから遠ざかっています。
皆さん大好きケンメリＧＴ－Ｒも、レースルックはまとったものの、ね（涙）。

あー、そう言えば、ケンメリにロータリーが載るなんて話題もありましたね。
立ち消えになったけど。
「ニューシルビア」にはエンブレムまであったようですが、コレも立ち消え。
それぐらい世の中は、公害対策・燃費対策の時代でした（遠い目）。

また、窓はまだ手巻き（爆）だけど　・・・　ね。
この頃は、まさか、軽にまでパワーウィンドゥが標準装備される日がくるなんて、考えもしなかった時代です。
そんな中でも、スカＧには、金バッジに標準であの位置（センターコンソール）にＰＷがあったんですよね。
やっとこさ、コロナマークⅡにも、グランデにＰＷ標準装備されてきた頃です。
もっとも、グランデはエアコンまで標準できたけどね。
まだ、皆さん大好きゴーイチ・ロクイチはデビュー前でした。
グランデ以外のグレードは、取って付けたようなＰＷはありましたが　・・・
まだ、「走り」のようなモデルには、ＰＷなしパワステ要らんっていうモデルがブイブイ言わせる時代でしたね（遠い目）。

「スーパーＧＴ」、次回はセダン編で。