Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、イベントを２つハシゴしました（笑）。

まずは、「ホーム」としているまいこサンへ。
イベント情報看板を載せて、ご隠居３２で参加しました。
なぜ、ご隠居かというと、１１／５（日）の北陸スカイラインフェスティバルの勝手ＰＲです（画像上）。
小雨に見舞われながらも、お天気は快方に向かってました。

多少の雨なら乗りますよ、ご隠居。
以前は「晴れの日限定」なんて考えてましたが、「第三世代」に入った今、雨天時のフィーリングやワイパーなどの作動も確かめないとね。

午前７時半頃、到着。
クルマ談義に付き合っていただいてるお馴染みさんと、楽しくお話しできました。
今年は、まいこサンはホームと言いつつ、欠席も多かったので、「生存確認」も兼ねてね（汗＆笑）。
この宣伝ボード、１０／２２（日）の田原でも持参します。
スカイラインの赤バッジについての内容です　・・・
１１／５（日）の北陸スカフェスでは、「また、やっちまったな　日産」と副題を付けようと思います。

で、次のイベントのこと（これは明日で）で早引けしようと思ったあたりで、画像下がやって来ました。
ジョンマンゴー（私は「山吹」と呼んでる）のトゥィンゴのフェーズ２。
「え？　なんでフェーズ１のホイールなんだろう？」って（這ってでも）近づくと　・・・　なんと！　左ハンドルでした。
しかも、５ＭＴ！！　・・・　「相棒カーⅥ」で考えたヤツじゃん。

最近、くどくど書き綴ってますが、
ガソリンエンジンの、ＲＲの、５ＭＴ　・・・　もう出てきません。
買うなら今しかないのですが、右ハンドルのは「山吹」がありません（涙）。
あー、これは、ひょっとして、ついに、「最後モデル」で限定で出てくるらしい（もっぱらの噂）、「トゥィンゴファイナル（仮称）」のまえぶれかぁ～って思わせる一台でした。
トゥィンゴ最終まであと２ヶ月半！
出してくれないかなぁ、山吹ＭＴ　・・・　ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）のプリンセスには、「ひょっとして出てくるなら連絡してね」ってお願いしてあります（悪あがきぃ～）。

でも、もう一回画像下　・・・　山吹ＭＴ、良いよね～。
ルノーはどっかのメーカーと違って、「最後」なら「最後」って言ってくれる良心的なメーカーです。
国産メーカーのくせに「受注止め」しているライバルと違って、メガーヌＲＳ最終はちゃんと常識的な期間で消費者に届くようです。
あの「最後」も「山吹」ありますよね。
なら、トゥィンゴに「山吹」復活しても良いよね～（くどいなぁ～）。
「あたしんちのクルマ」もガソリン車＆ＭＴを「最後」にしても良いかなって　・・・　そういや、名古屋市から「敬老パス」の案内来てたなぁ（あはは）。

まず、業務連絡　・・・
本日、雨があがってるようなら、ご隠居３２で「まいこサン」に参加します（まぁ、「生存確認」ですね）。
で、早引けして、「東海セリカｄａｙ」にホリデー不二子（Ａ１１０）でギャラリー参加します（こっちは雨でも行きます、エントリーしてますので）。

本題を　・・・　セリカの勢いを止めたクルマ（画像）。
シルビアとは、フロントグリルとリヤランプに違いを持たせたぐらいで、サイドシルエットはほぼ同じ。
ただし　・・・　ガゼールにのみ、画像のような、ファイヤーバードトランザムをホーフツとさせる、ボンネットデカールがオプションでありました。
画像上は、ノッチバックの２ＨＴです。
で、資料室あさってみたら、画像下の写真が出てきました（喜）。
ファストバックの３ＨＢです（しかも前期の）。
やはり、標準サイズのタイヤだと、やや物足りなさを感じさせますが、
後ろの窓、ダイヤルをくるくる回すと、画像下右のように窓が開きます。
換気なんかに良いですね、逆三角窓っぽい（笑）。

で、シルビア・ガゼール双方にあったのが（上級グレードにね）、
真夜中のラブホをイメージさせるようなナイトイルミネーション（エロいエロい）。
「エレクトロニクス」とはよく言ったものでした（あはは）。
この頃から「ナンパ」なイメージがつきましたね～（遠い目）。

杉真理さんの　♫　おー　キャッチャウェイ　が聞こえてくるＣＭでも、
カラフルなディスプレイの説明を彼女にする男の子が描かれてましたね。
・・・　今の子はこんなことしないだろうなぁ（あはは）。

それに、シルビア・ガゼールのサンルーフは、スライディングルーフではなかった。
ＤＯＨＣがあったこと、サンルーフが手巻きながらスライディングルーフだったことで、私は、セリカ１６００ＧＴを選びました（中古だったけど）。

・・・　今回も、少ないだろうなぁ、２代目セリカ。

コレ（画像）は、売れましたね。
ライバルのセリカを圧倒してたという記憶です（この時のセリカは２代目）。
で、モーター店のガゼールを伴ってました。

全長４４００㍉×全幅１６８０㍉で、ホイールベース２４００㍉、２代目ＦＲバイオレットのシャシーにかなり大きめでスタイリッシュなボディをのっけてます。
エンジンも大きめの直４・２０００ｃｃを載せてます。
バイオレットシャシーなので、超ぶっといタイヤにすると様になりましたね。

画像は再掲だと思うけど、１９７９（昭和５４）年デビューのド前期型です。
前にもブログったかもしれませんが　・・・　汗、
まず、春にノッチバックの２ＨＴのみでデビュー　・・・
これでも十分衝撃的でしたね（遠い目）。
で、夏のセリカのマイチェン（角目シフト）に合わせて、３ＨＢを投入しました（３ＨＢって春デビューにはもうできてたって噺ですね）。
うまいことセリカ潰しをやりましたね。
若い層には、このＨＢは人気が出ましたね。
セリカＬＢが日本では人気の出ない「タレ尻」だったので、ダックテールのシルビア＆ガゼールの３ＨＢは人気でした。
コレ、「Ｓ１１０型」って呼んだんですよね。
２ＨＴは、後ろの窓下がりましたし、３ＨＢの後ろの窓はダイヤル式で作動しました（下がりはしないけどずれましたね）。
次は、「Ｓ１２型」となるワケですが（汗）。
前期モデルは、２プラグのＺエンジンでした、１８００ｃｃと２０００ｃｃ。

後期モデルに１８００ターボ（Ｚ１８ＥＴ）、遅れてＦＪ２０Ｅの２０００・４バルブＤＯＨＣを追加します。
なかなか本格的になっていきますが　・・・　
やはり、シャシー頑張って欲しかったですね。
１８００ターボには、９１０ブルのサンスケがいたし、２０００・４バルブはスカイラインＲＳがいたし　・・・　ねぇ。
このネタきっかけの、Ｓ１２型を待たないといけなかったワケです。

昨日ネタのシルビアは、１９６８（昭和４３）年に製造が終了します。

で　・・・　１９７５（昭和５０）年に登場したのが、
画像、「ニューシルビア」です（えらい時間があいてるでしょう）。
サイドに備わるエンブレムにも「ＮＥＷ」があるので、コレはいつまでたっても「ニューシルビア」ですね（笑）。
コレ、型式が「Ｓ１０」で、排ガス規制対応後は「Ｓ１１」です。
なので、昨日ブログにも書きましたが、このシルビアから最終Ｓ１５までつながっていきます。

全長４１３５㍉×全幅１６００㍉×全高１３００㍉、ホイールベース２３４０㍉、サニーエクセレントベースで、少し大きめの１８００ｃｃエンジンを積んでの登場でした。
「スペシャリティカー」として位置づけられましたね。
セリカに遅れること５年、三菱のランサーセレステに次いで３番目ですね。

で、本来ならロータリーエンジン搭載でデビューするハズだったクルマ。
まぁ、あの時代では　・・・　無理でしたね（遠い目）。

そして、私が初めて見に行ったクルマでした（親父の付き合いでね）。
画像と同じボディカラーの展示車でしたね、たしか、豊明のサニー店。
インパネのメーターがえらい斜めな感じで、ハンドルの位置もちょい斜めって印象でした。
「ハマグリ」と呼ばれたリヤテールも　・・・　ちょっと苦手だったかな。
フロントグリルは、当時の評判通りで（汗）。
「宇宙的」と言えばさもありなんですが　・・・　親父も苦手だったようです。
ニューシルビアに限らず、この頃の日産Ｊラインクーペって、苦手です。
まだ、トヨタのＨＴクーペの方が、ね（汗＆笑）。

あの時のサニー店って（１９７８年ごろ）、
サニーは最後のＦＲ（丸目）、スタンザ、そして、シルビアでしたね。
そうそう、初めて行ったカーディーラーでしたね（遠い目）。

でも、やっぱり、この頃はセリカだったなぁ。
セリカがカリーナを伴ったのに対し、
セレステはランサーから、シルビアはサニーから出てきたって感じで、
スペシャリティカーなら「セリカ」だって思ってましたね。

さて、その「セリカ」。
１０／１５（日）に名古屋港で東海セリカｄａｙが開催されます。
私は「ギャラリー」でエントリーできましたので、ホリデー不二子（Ａ１１０）で参加します、雨でもね（汗）。

「ハチマルヒーロー　Ｖｏｌ．８０」好評発売中です。
私の「シルビアじゃないぞ、ガゼール」イラストも載ってます（感謝）。
この代の前半で消えてしまいますね、ガゼール。
モーター店のクルマでしたね（遠い目）。
１８０ＳＸが出てきた時、「なんでガゼールにしなかったんや」って思ってました。

そんなことで、今回はシルビアを少々　・・・
画像が、初代というかどうか（もやもや）。
まぁ、「シルビア」って名乗ったのはコレなんですが　・・・　汗。
１９６５（昭和４０）年に、フェアレデー（この時は「レデー」だね）から産み出された、めっちゃ綺麗な２ドアクーペ。
当時で１２０万円！　・・・　買えないよね～、庶民には。
もちろん、リアルでは見たことないです。
旧車イベントで見るぐらい、貴重なクーペですよね。

で、次が出るまで時間が空いてるんですよね。
ただ、画像下の「Ｓｉｌｖｉａ」エンブレムは継承されたけどね。
ただ、２代目はこのエンブレムに「ＮＥＷ」を付けたんです、１９７５（昭和５０）年にね。
価格は見直されて、庶民にも手が届くような感じになりました。

だから、画像のシルビアが次のと関係があるとは思えないんです（私感です）。
マツダのコスモとコスモＡＰの関係性に似てるかな（わかるかなぁ）。
綺麗な２ドアＦＲクーペという点では、まぁ、そっか～っとも感じるけど。
ただ、「ハチマル」に描いたガゼールは　・・・　
「綺麗」というより「ごつい」かな、プリチーが言うように（笑）。