Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

フォーク歌手の高石ともやさんが亡くなられました。
ご冥福をお祈りします（合掌）。

「受験生ブルース」が有名でしたが、「のんき節」が好きでしたね（遠い目）。
♪　万物の霊長が　マッチ箱みたような　
　けちな巣に住んでる　いばってる
　　嵐にぶっ飛ばされても　津波をくらっても
　天災じゃ仕方がないさで　すましてる　はは　のんきだね
　　（中略　＆　歌詞曖昧）で結論
♪　名誉、名誉とおだてておいて　大事な倅をむざむざと
　鉄砲のえじきに誰がした　元の倅にして返せ

今年はオリンピックにかまけて、鎮魂の件ずいぶん軽んじたね、各テレビ局。
「オリンピック休戦」ぐらい取り上げても　･･･　ね（諦観）。
「ぼったくり男爵」と揶揄された会長は、何か言ったのかな？　曖昧。
一番攻めてたのが朝ドラでは　・・・　ね。
テレ○のタマ○ワさん、「再雇用」で牙抜かれちゃったね。
また、あの東京のことって　･･･　やめとこう（諦観）。
日本人って、喉元過ぎると忘れちゃうのかな？

それはさておき　・・・
画像は、２００９（平成２１）年８月１日のことです。
もう、この本屋さんはなくなっちゃったんですが（泣）、
この頃は、本のポップイラストコンテストなんてのもやってました。
私も参加して、賞をいただきました。
『相棒』で２代目の及川さんが、３５Ｒ乗りまわしてましたね。
随分、楽しみで見ていた記憶です。
『相棒』がクルマをＰＲするのは地味でしたね、たいてい、新型車を覆面で使ってました　･･･　ブルシルフィぐらいからかな。
だから、及川ＧＴ－Ｒは派手でした。
あと、右京さんのフィガロもかな（あはは）。

テレビドラマのクルマって、メーカーエンブレムを不細工に加工してるのが多いけど（昔はそんなことなかったのにね）、
及川ＧＴ－Ｒは「まんま」でしたよね（曖昧ぃ～）。
最初の方では、右京さんはＧＴ－Ｒの助手席でその性能に目を白黒させてましたよね。
そんなイメージをイラストポップにしてみました（画像）。
遠くに『西部警察』のマシンXを添えてね　･･･　爺の反骨精神全開！　爆。

う～ん、でも　・・・
マシンＸの方がインパクト強かったですよね。
マシンＸ初登場の回は明確に覚えてます　･･･　及川ＧＴ－Ｒは曖昧かな。
確か、米沢さんも運転したよね（ぼんやり～）。

２００９（平成２１）年４月ですね。
岡谷スカミュウのオープニングデイでちょっと感激したんです。

当時、講談社のイラスト学校に在籍していて、独学でやってた画業を基礎から教えていただいていた頃ですね（遠い目）。
クローズドのコンペもあって、Ｂ２サイズのカラー物に取り組むようになった頃です。

まだ、「憑きモノ」に取りつかれていた（笑）頃で、
盛んにクルマ雑誌にもイラスト投稿していましたね（遠い目）。
画像左モノトーンは、「あのスカイラインＧＴをもう一度」というテーマで、Ｇマガに投稿していたのをまとめたモノで、右は「ＯＮＬＹ　ＴＨＥ　ＳＫＹＬＩＮＥ」というテーマでカー＆ドライバーに投稿していたののまとめたモノです。

で、３５Ｒ登場を機に、Ｂ２版カラーにトライしたのをスカミュウに進呈したら、館内に飾り付けていただけました（感激しました）。
で、こっから、現在に至ってます（是非、ご来館の上ご笑覧下さい）。
しかしまぁ、３５Ｒ、小っちゃくデフォルメしてますね（あはは）。
「コレぐらいであって欲しい」っていう願望が出てるかな（あはは）。
画像、コラージュで歴代赤バッジスカイラインをフィルム的に貼り付けてます（Ｖスカに赤バッジはないか）。
まだ、カラーに慣れてしない頃で、雑誌投稿的なモノトーンの方が力入ってますね。

３５Ｒを描いたのは、４～５点ぐらいです。
赤のお客さんのが、一番それらしいモノだった記憶です（お客さんのだから１点モノでコピーはありません）。
お客さんとの場合、お目にかかっていろいろ尋ねるんですが　･･･
３５Ｒってとーってもナイーブで、整備もハイパフォーマンスセンターでっていう感じで、いろいろ制約もあったようですね（曖昧ぃ～）。
まぁ、日産の持てる最高の技術をつぎ込んだクルマだから、それも致し方ないかな（汗）　･･･　今、どうだか知らないけど（あはは）。
でも、当初の３５Ｒは一本（一千万円）いくかいかないかってお値段でしたよね　･･･　まだ、頑張ればって感じはありましたよね？　？？　汗＆遠い目。

ただ　･･･　３．８リッターでしたっけ（曖昧）。
ないなぁ、それほど自動車税を納めようという気には　･･･　ね（あはは）。

我が家は、毎月１８日が親父の月命日になりますので、今日までが「お盆」のような感じです。
で、一応、総領家なので、例年、弟家族などの訪問をうけます。
なので、いわゆる「お盆休み」みたいな休日は、
８／１９（月）から取ろうと思ってましたが、家人との相談で今年は異様に暑い日が続いているので、８月いっぱい休みを取ろうかってことになりました。

まぁ、「火曜日のクルマ」の仕事自体は再開ですがね（汗）。
・・・　て思ってたら、８／２３（金）もルノー西春ロイヤルにて画業の相談を受けることになりました（汗）。
８／２５（日）は、晴れの日限定で田原へご隠居３２で出かけます　･･･　勝手に「東海セリカｄａｙ」ＰＲを行います。
「名ばかりのＧＴ」の真実（かなぁ）を聞きたい方は、田原へお越し下さい　･･･　世間的に「名ばかりのＧＴ」と思われたクルマの前でボードをお示しします　･･･　晴れたらね（汗＆笑）。

あ、「お盆」らしい話題を　・・・
３５Ｒの話題でブログってましたら、この記事の前後（２００８年夏）で、漫画家の赤塚不二夫さんの訃報に接してました（しみじみ～＆合掌）。

そう言えば、バカボンも逝ってしまったんですね。
訃報が遅れたのは、ママの訃報を気遣って遅らせたのかなぁ（曖昧ぃ～）。
あ、声優の山本圭子さんのご冥福をお祈りします（合掌）。
画像の中では、『おそ松くん』のなんとか松もやられてましたね。
また、『天才　バカボン』の前の『もーれつ　ア太郎』も。
どっちか言うと、「バカボン」というより「ア太郎」派です、しかも、白黒の方のね（あはは、爺だ）。

『天才　バカボン』には、苦～い思い出があります。
あれは１月のとある土曜日、『バカボン』の前半が終わったあたりで（だから７時１５分ぐらい）、「火事だぁ！」って大声が隣から　・・・　爆汗。
我が家はさいわい延焼をまぬがれましたが、隣は全焼　･･･　今、家人の駐車場になっています。

赤塚翁のテレビアニメ、白黒のはよく見てたけど　・・・　カラー版は弟が見てたかなぁ（ほのぼの～）。

そう言えば　・・・　ここで最近のブログ記事に戻って。
３５Ｒもそろそろ「終焉」でしょうかね。
でも、なんか、ここへ来て、欧州スーパーカーって、やりたい放題のようだけど、まだ、「続き」があってもいいかな？　日産ＧＴ－Ｒ。
乗ってて高揚感の乏しいＢＥＶよりも、やはり、欧州も内燃機関のような気がしてますが　・・・　まぁ、最後の花火ですかね。

この暑さ、もう、カンベンしてほしいです（汗）。

画像のようなラインナップだったんですが、
当日は、鉄仮面ＲＳターボはなくて、３３ＲがあってＲＢ２６の第二世代ＧＴ－Ｒが揃ってました　･･･　まぁ、渡邊さん呼ぶんだったら３３Ｒは欠かせないよね。

旧車系ＧＴ－Ｒは、岡崎のロッキーオートさんが調達したのかな（曖昧ぃ～）、極上のが揃ってました。

で、画像をもう一度見てみると　･･･
箱スカ・（ケンメリ）・ＲＳターボ・Ｒ３２まではひとくくりかな。
ケンメリの（かっこ）は、ケンメリＲはレースには出てないからね。
この頃は、レースでクルマを鍛えるってのが通常のことでした。
いわゆる、プラン・ドゥ・シー、企画・レース・フィードバックですね。

で、３３Ｒ・３４Ｒでひとくくり。
ここら辺から、別物がガラの中に入っている感じ？　曖昧。
今はもう、レーシングマシンは別物ですよね（曖昧ぃ～）。
もう、ここら辺から「スカイラインＧＴ」と「ＧＴ－Ｒ」は別物感が出始めました（私感です）。
爺のノスタルジーからすれば、「ＧＴ－Ｒ」で「スカイライン」を売ってはいけないってことかな（あはは）。
東京オートサロンでプロトタイプがかなり批判された３３Ｒは　･･･　なんせ、この頃はまだ気骨あるカー雑誌もあり、「ハンパなクルマを『ＧＴ－Ｒ』と呼んでくれるな」なんて書いてました　･･･　「マイナス２１秒（だったかな）ロマン」とかいうフレーズでテレビＣＭまでこさえてましたね。
「スカイラインＧＴ－Ｒ」は広告なんて打たなくてもいいクルマではなかったのかって（あー、爺のノスタルジーだ）。

で、単独で３５Ｒ。
なんせ「マルチパフォーマンススーパーカー」　･･･　
「スーパーカー」になってしまいました。
長く使われた「ＴＨＥ　ＬＥＧＥＮＤ　ＩＳ　ＲＥＡＬ」ってのが、よくわからなかったけど（ははは）。
３５ＲはＬＥＧＥＮＤを始めるクルマなんだよね（私感です）。
性能はもちろん、価格も今は「スーパーカー」になってますよね。

我が家から徒歩１０分のところに、日産愛知自動車大学校があります。
２００８（平成２０）年８月３日、
画像上のような日程で、「ＧＴ－Ｒフェスティバル」が開催されました（驚）。
なんと、チラシが中日新聞にはさんでありました。

３３・３４スカイラインの開発主管・渡邊衡三さんがゲストでみえ、日産ＧＴ－Ｒも展示されるというフレコミでしたので、のこのこ出向きました。

あ、タイトルですね。
なんか人気があるようですね、「竹岡圭」さん。
１６年前のお姿です（ずいぶん　･･･　とされて、おっと自粛）。
渡邊さんは、わりかしフリーな立場になられた頃かな？　曖昧。
スカイライン担当者って、ヨコに移動されるんですよね。
ウエにいかれてるのは、今の方ぐらいかな？　曖昧。
櫻井さんや伊藤さんは子会社（オーテックだったかな）だし、渡邊さんはＮＩＳＭＯだった記憶です（曖昧ぃ～）。
お二人の対談は、面白かったですよ（世代ギャップがあったかな）。

日産ＧＴ－Ｒのお披露目もあったので、「ＧＴ－Ｒフェスティバル」のようで、
ＫＰＧＣ１０（箱スカ）、ＫＰＧＣ１１０（ケンメリ）、ＢＮＲ３２、３３、３４とあって、日産ＧＴ－Ｒがどーんと展示されていました。
もうデカさが一目瞭然でしたね。
爺達が想起する「ＧＴ－Ｒ」は、やはり「スカイラインＧＴ－Ｒ」であり、
もう、日産ＧＴ－Ｒは異次元のクルマって感が強かったです。

なんせ「５ナンバー」の「箱」にこだわった、
プリンスＳ５４Ｂからの系譜があるので、箱スカのＧＴ－Ｒなんかはコンパクトに見えます。
それは、４気筒赤バッジのＲＳをはさんで、３２Ｒまでは、そんなムードが漂います（３２Ｒはキャビンは５ナンバーですので）。
レースでワイドタイヤを履くので、ブリスターで左右に３０㍉広げた（全幅１７５５㍉）３２Ｒも、日産ＧＴ－Ｒに比べるとかわいいモンです。

で、渡邊さんが手がけた３３Ｒ・３４Ｒは、
ついにスカイラインが３ナンバー専用車になった頃のモノです。
・・・　苦しかったですね、３３Ｒ・３４Ｒ。
目指すべきレースが　・・・　ね（涙）。
３２Ｒの時は、グループＡレースでライバルを叩きのめすという明確な目標があったけど　・・・　レースのカテゴリーがなくなっちゃったからね（曖昧）。
３３Ｒは、ルマンに活路を見出そうとしたけど　・・・　無理があるよね。
３４Ｒの頃だと、もう　・・・　だったよね（ＧＴ選手権だったかな）。

３ナンバー車がお求めになりやすくなった世の中に、５ナンバーに固執する必要はなくなっちゃたワケで　・・・　渡邊さん、苦しかったね。
竹岡圭さんは、そんな幅のこと、気にしない方ですよね（若いから）。

まぁ、どうでもいいことですが　・・・　汗、
私は「藤トモ」さん派です（あはは）。