Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

パリ五輪明けの日本を「総理、９月の総裁選不出馬」のニュースが襲いかかりました。
相変わらず、空気を読まない方です。
今日は「終戦記念日」なのに　・・・
まぁ、自民ムラのことでいっぱいいっぱいで、８／６も８／９も何も訴えるモノがなかったですね。
きっと、今日も　・・・　だって、「総理」目指さないってことでしょ。
ジャーナリストもよその国のことなんかより、まず、我が国だと思うのですが　・・・　諦観。

まぁ、それはさておき　・・・　日産ＧＴ－Ｒ（画像）。
資料室の写真ですが、「なぜ、オマエがいるんだよ」ってコメントが書かれてました。
２００８（平成２０）年４月、岡谷のスカミュウに飾られていました。
「原理主義（？）」の私としては、スカミュウに展示するクルマでは「ない」という結論でした　・・・　が、
飾りモノがとれた姿は、もちろん、雑誌等でも見てはいたんですが、「う～ん」でしたね（私感です）。
前にも書いてますが、折角「ＳＫＹＬＩＮＥ」という名前を外したんだから、もっとデザイン頑張って欲しかったです（私感です）。
３３Ｒや３４Ｒのように、「ＳＫＹＬＩＮＥ」のモデルチェンジのたびに「ＧＴ－Ｒ」を考える必要がなくなったのにね。
３３Ｒなんかは気の毒でしたよね、プロトタイプは大ブーイングでしたね（なので、３３Ｒのデビューは時間がかかりました）。

徳大寺御大が、あの名著でことある度に触れてましたが、
日本メーカーはこの手のクルマのデザインは慣れていないこともあって、この部分が一番ダメだって書いてましたね（遠い目）。
日産ＧＴ－Ｒにしても、もっと過激にいっても良いのではと思います。
しかも、このデザインを１７年やってるんですよね（多少の変更はあったようですが　･･･　汗）。

オリジナルは、水野和敏さんですよね。
行き場をなくした感の強かった３４ＲのレーシングマシンにＶ６を持ち込んだ方でしたよね（曖昧）。
だから、中味は凄かったですね、中味はまぎれもなく「ＧＴ－Ｒ」です。
でも、水野さんも途中、体を悪くされてますよね（曖昧ぃ～）。

で、いつしか、ご自分の博物館を持っちゃった方になってますが。
この方、Ｚもそうですよね？　？？
スカイラインＮＩＳＭＯもそうなのかな？
もし、そうなら、９／１（日）のスカミュウで、
あのＧＴバッジについて講演をしていただきたいモノです（あはは）。
スカミュウのホールの最前列でお話しを伺いたいものです（ぐわっはっは）。
あ、９／１は町内会の防災訓練だった　・・・　爆汗。

お噺をＲ３５に戻して　・・・
日産ＧＴ－Ｒは、発表前にゴーン氏が乗り回していました。
なぜ、ナンバーが付けられたのか定かではありませんが　･･･　所詮、世の中そんなものだろう　･･･　発表前なので、以前にも載せました変なマスクしてましたね。
「ブラジャー」とか言われていた記憶です（曖昧ぃ～）。

フランスかぶりなのか、画像のような方もみえました（あはは）。
でも、ケッコウ似合うね、デカングーブラジャーマスク。
もとは、カングークルールですね、例の「紫」。
デカングー（２代目フェーズ１）は、全幅１８３０㍉ですが、日産ＧＴ－Ｒはさらに横幅凄いんです（しかも２ドアクーペだ）。
画像は、どっかの高速のＰＡだと記憶してますが（フレフレの途中だと思う）、困るだろうな。
先日の堺浜の会でも、フェ○ーリが連れだって入ってきたけど　･･･　まぁ、台数が少なくて良かった感じでした。

で、タイトルでしたね。
当地だと１チャンネル（東海テレビ）の夕方のニュース番組で、
安藤○子キャスターが興奮気味で、日産ＧＴ－Ｒの特集を２日に分けてやりました。
なんと！　スタジオにあのブラジャーＧＴ－Ｒが入ってくるんです。
もちろん、ゴーン氏がハンドル握ってました。
次回には、サーキットかテストコースに持ち込んでね、ご丁寧に（曖昧）。

日産ＧＴ－Ｒは、ゴーン氏が当初広告塔をやってましたね。
２８０馬力上限規制は、いつのまにか無くなってて（確か、スバルのレガシーが突破の皮切りだったかな）、
助手席の安藤キャスターはきゃーきゃー悦んでましたね。
なんかね、ココがサーキットってＧＴ－Ｒが認識すると（ナビかなんかで）、リミッターが開放されるってしくみが組み込まれているそうです（曖昧）。

で、ゴーン氏と安藤キャスターのやりとりの中で、
どーでもいい安藤キャスターの若い頃の思い出が語られました　･･･　「彼氏がスカイラインニセンＧＴ－Ｒに乗ってた」らしいです。

ありがとう安藤キャスター、
あの頃、「ワシのＫＰＧＣ１０乗るかね？」って噺があったんですが（今みたいなべらぼうな価格でなくてね）、
「やめときます」って踏ん切りがつきました（あはは）。
それと同時に、日産ＧＴ－Ｒについても、前に述べた考えに到達できました。

ありがとう、フ○テレビ、良いプロモーションでしたよ。

ついでに「毒」を　・・・
日○テレビも今回は「２４時間テレビ」は見送ったらどうかね（私感です）。

懸念材料（地震・台風）はありつつも、結局、堺浜の輸入車の会へ出かけました。

まぁ、うだるような暑さの名古屋をしばし脱出するのも良いかと　･･･　実際、堺浜は画像上のような状態でも大丈夫でした（海風が心地良い）。

早朝６時前はなんとかでした（笑）。
ホリデー不二子（Ａ１１０）のエアコンは快適で（私感では）、往復３６０㎞超えの旅程を心地よくこなせました。
コーズは名阪国道から阪神高速（三宝）の往復、伊賀越え・笠置越えはお楽しみのルートで、まぁ、ちょっとエキサイティングに。
往路はそこそこに（早朝で空いていた）、復路は流す感じ（まぁ、渋滞も）。
東名阪（四日市から流入）・西名阪・阪神高速が高速で、後は名四（往路はほぼ信号もスムーズ）・名阪無料区間という内容。

不二子の燃費計（ちょうどほぼ０㎞スタートで計測でき）は、５．８ℓ／１００㎞で戻ってこられました　･･･　てことは、燃費１７超えです。

会は、連休最終日ということもあってか、台数は控えめでしたが、
それでも、多くの方々と楽しくクルマ談義できました。
ご一緒できた方々、ありがとうございました。
それほどアルピーヌＡ１１０については、詳しくない私のクルマ漫談・暴論に付き合っていただけて感謝です（あはは）。

画像下のように、バックミラーに備え付けの「峰不二子」（これはイタダキモノですが、テレビシリーズ第一作の二階堂有希子版ですね）を喜んでいただけました（あはは）。
まさに　・・・　「ホリデー不二子」になってますね（自己満）。
なんか、購入当初はもっとウエストラインが下がって欲しかったなんて思ってましたが、「なかなか格好いいじゃん」って思うようになりました。

例の地震注意情報のため、このお盆休みはＪＲの運行がイレギュラーのようなので、クルマ使用が増えそうな感じですね。
不二子は初めての車検を終えてますが、快調です　･･･　２度のリコールはありましたが、ノントラブルです。

まず、業務連絡　・・・
明日、ブログをお休みしているようなら、ホリデー不二子（Ａ１１０）で堺浜に出向いていると思って下さい（まだ、「微妙」です）。

で、画像　･･･　３２Ｒと３５Ｒの比較（カッコ内は３５Ｒ）。
全長４５４５㍉（４６５０㍉）
全幅１７５５㍉（１８９５㍉）
ホイールベース２６１５㍉（２７８０㍉）
馬力２８０（４８５）トルク３６（６０）
車重１４３０㎏（１７４０㎏）
発表時価格４５５万円（８０９．４万円：ピュアエディション）
凄い幅（２ドアだから普段使いは厳しいですよね）、
長いホイールベース（初代シーマより長い）なのにタイト感ハンパない。
私らのような者からすると、１．５㌧越えのクルマって　･･･　です。
日常使いは　･･･　ということですね。
それを苦にしない方には良いのでしょうが　･･･　私は苦になります（汗）。

で、「ＧＴ－Ｒ」を名乗るということは、「レース」（サーキット）に出場するということだけど　・・・　もう、その意味合いは薄れてますよね。
少なくともＢＮＲ３２には、そういう雰囲気がムンムンでした。
あ、だから、「ニッサンＧＴ－Ｒ」か。
爺達がこだわるのは例の「スカイライン神話」かな（あはは）。
メーカーも「日産の持てる最高の技術をつぎ込んだ」って説明してたっけ　･･･　だから、「ＳＫＹＬＩＮＥ」っていう暑苦しい（笑）名前を外した。

でも、デビュー時の価格に比べて、今（どうも「最終」があったらしい）のは気持ち良いお値段ですね。
私の「アガリのクルマ」予算の３倍いっちゃてますもの　・・・
さすがに３５Ｒは追えなかったです（しみじみ～）。

で、３５Ｒから離れてしまった当時のエピソードを次回、お話ししますね。

まず、業務連絡　・・・
８／１２（祝・月）は、堺浜の会にホリデー不二子（Ａ１１０）で参加します、テーマが「輸入車」ですから。
ただ、「不参加」の可能性もあります（「注意」情報が出されてますからね）。
もう少し、情報を得てから判断しようと思っています。

それはさておき　・・・　Ｒ３５・ニッサンＧＴ－Ｒです。
口の悪い、最近の友人などからは「遺言ブログ」って呼ばれてますので、３５Ｒについてもお話ししておきましょうね（笑）。
画像は、２００７（平成１９）年９月２７日の中日新聞です。
ゴーン体制が確立する頃ですね（遠い目）。

はっきり言います、３５Ｒは嫌いではないですが、好きでもないんです。
「ＧＴ－Ｒマガジン」は、このニューモデルの予想なんて無粋なことはあまりしなかった記憶ですが、この名前をどうするなんてのを隔月版なのに２回続けての特集を組みましたね（遠い目）。
私もケッコウ、イラスト等を盛んに投稿していた頃でしたので、ズイブン、身勝手な持論を綴ってましたね（まだ「憑きモノ」に取りつかれていたなぁ）。

「スカイラインＧＴ－Ｒ」派なんです（きっぱり）。

２００２（平成１４）年にＲ３４型スカイラインＧＴ－Ｒが生産中止に追い込まれ、空白の時期がまた始まりました。
思えば、第二世代ＲＢ２６スカイラインＧＴ－Ｒは、実に１６年の空白があったワケですが、
そこは流石、ゴーン氏、わずか５年で３５Ｒの発売にこぎ着けます。
メーカーサイドの発表によると　・・・
「ＧＴ－Ｒには、日産の持てる最高の技術をつぎ込んだため『日産』の名を冠した」と説明しています。
画像は、１０／２４発表のため、例のカバーでフロント・リヤなどを覆っています。
で、ゴーン氏が乗り回してたんですよね（社長特権？）。

「スカイライン５０年の年に、ニッサンＧＴ－Ｒかよ」って、憑きモノがついてる私はそう思ってました。
しかも、Ｖ６ツインターボ（「ならＺ　２ｂｙ２で良いじゃん」）。
車幅は広く、車重は重い　・・・　けど、めっちゃ速い（２ペダルで）。
Ｖ３６スカイラインには、クーペを追加してくれたけど　･･･　なぁ（汗）。
アレ、コンバーチブル出してくれてたら、ご隠居３２は　･･･　だったんです。
あのファンキーな店長に宣言もしたけど　・・・　涙ぁ～。

だから　・・・　「ニッサンＧＴ－Ｒ」なら納得だったけど（遠い目）。
・・・　つづく（あはは）。
もし、月曜参加なら、「休コン日」を翌日にてブログ継続します（あはは）。