Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

場所は日産自動車大学校、
地下鉄港区役所西出口あがってすぐ、
ららぽーと・みなとアクルスの南側です。
Ｒ３５が登場した時に行きましたね、日産祭（もう１５年以上も前かな）。
今回は、家人の精密検査に付きそうので　･･･　時間があれば見に行くかな？　曖昧。
だけど　･･･　チラシ（画像、新聞の広告に混じってました）を見る限り、行かないかな（前の会は、昔のスカイラインＧＴ－Ｒを並べてたし、竹岡圭さん来てたし）。

で、明日は、いよいよ、東海セリカｄａｙ。
同日開催のまいこサンに出かけて、
最後のＰＲして、午前１０時には早退きして、
名古屋港会場に向かいます（午前１１時からです）。
クルマは、ご隠居３２でエントリー（ギャラリーでね）しています。
今年は、何台、ＦＲセリカ（特に２代目）が来るか、楽しみです。

さて、選挙戦始まりましたね。
当地は、その後に、名古屋市長選まであるので　･･･　ウンザリです。
代議士先生たちは、当選しないと「ただの人」ですので、必死です。
そりゃぁ、乱立するよね　･･･　ある意味、チャンスだものね。
投票率はどうなるんでしょうね。
期日前投票っていう制度もあるので、行かないとね。
「棄権」ということは「現状肯定」っていうことになっちゃいますね。

そう言えば　･･･　あるえん罪事件に決着がついたようですが、
ああいうの怖いですよね、ということは「真犯人」って誰なんでしょう？
それに、検察は被告人に謝罪するって言ってたけど　･･･
証拠ねつ造した人もいるんだよね、判決の通りなら。
真犯人探すより容易ですよね、身内（警察・検察）に当たれば良いのだから。
・・・　やらないだろうな（諦観）。

俳優の西田敏行さんが亡くなられました。
ご冥福をお祈りします（合掌）。
幾多の名作をお持ちの方ですが、
金田一耕助も演じられましたね（松竹だったかな、『悪魔が来たりて笛を吹く』）。
似合ってた印象です（遠い目）。
この夏はケッコウ、ビデオやＤＶＤで見直しました、金田一シリーズ（映画もテレビもね）。
その中でも、西田・金田一は上位でしたね（私感です）。

それでは、本題に　・・・
画像左　･･･　諏訪湖のイベントでのいただきモノです。
ご先祖様です（笑）、ルノー・アルピーヌＡ１１０（爆）。
コレは、ＲＲ（リヤエンジン・リヤドライブ）の後輪駆動です。
先のネタ「後輪駆動」の、追加レイアウトです（画像右）。
昔はケッコウ、ＲＲのクルマあったのですが、今はポルシェ９１１だけです（ルノートゥィンゴの右ハンドルは昨年で終わってしまいましたのでね）。
フェルナンド・ポルシェ博士が開発した、タイプⅠと９１１。
タイプⅠは、名前の通り「国民の車」･･･「ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ」。
ビートルですね。
コレは１９７０年代半ば（かな）、「ＧＯＬＦ」に替わり、駆動方式は「ＦＦ」になりました。
国産車でも、自動車創世記の頃はＲＲ車いくつかありました（コンテッサとかスバル３６０とか）。
それも７０年代半ばまでには、市場から消えましたね、ＲＲ。

９１１は、今も孤高のスポーツとして残っています。
消滅の可能性はなくはなかったですが、熱狂的なファンの存在もあり、
今なお「最新こそ最高」と大切に開発されています。
ＲＲは乗りやすく、極めると奥が深い駆動方式です。
私は、「空冷」までが好きでしたが（汗）、
最近のは、やけに幅と車重が増えて　･･･　あ、自粛です（汗）。

で、２１世紀になって、ルノーがトゥィンゴを「ＲＲ」で出してきました。
三菱ｉ（アイ）ってのもありましたが（見に行ったよ）、
私的には、トゥィンゴの衝撃は大きかったです。
試乗して即購入しました、「あたしんちのクルマ」として。
来年、３回目の車検ですが、特に、故障もないので、
まだまだ乗り続けるつもりです　･･･　ＲＲ、面白いんです。
また、リッター１００馬力オーバーカーなので、昔の空冷９１１のようです（言い過ぎかな）。
そして、国内を駆け巡るには、理想的なサイズ感。
ご隠居３２もホリデー不二子（Ａ１１０）も、名古屋市内では　･･･　です。

ＲＲトゥィンゴは、もう、ディーラーの在庫分でおしまいのようで（ちなみにルノー西春ロイヤルにはもうないです）、
中古も思ったほど値上がりしてないようなので、
純ガソリン車で後輪駆動にこだわる方は、ケッコウ狙い目だと思います。

昨日は、曇天ながら晴れ間も見えたので、
ホリデー不二子（Ａ１１０）でＶＷ植田詣に行きました。
そして、午後からイオン大高へ『スオミの話をしよう』を観に、トゥィンギーで出かけました（ああいうところはトゥィンギーが「楽」ですね）。

長沢嬢を観る映画でした（私感です）。
器用になりましたね、長沢嬢。
ただ、オチが読めちゃったのが　･･･　でした。
今やってる朝ドラと同じですね、自分にはちょっとキツイです。
ああいうのって、ヒロインを観るのと、ドラマを観るのとに分かれますね。
ここんところ、朝ドラはドラマを観せてくれてたのが続いていたので　･･･　今のヒロインは十分売れているので（私ですら知ってる）、事務所サイドの「ハク付け」かなと思っちゃいます。

絶好調の韓国芸能界もなんかアレですね。
華やかな照明が当たる世界は、逆に「闇」が深く暗いですよね。
ジャ○ーズ問題はどうなったのかよく知りませんが、なんかテレビは昔に戻ったようですね。
これで良いのかなぁ　･･･　もっと根深いモノがあるような気がするんですが。
宝塚もそうですよね　･･･　でも、世の中そんなモンなんでしょうね。

「馬力」の話もしましょうね。
諏訪湖で不二子を見に来てくれた方々は、
今の車幅と車重と価格が異様にインフレを起こしている風潮に辟易とされてましたね（今度のベンベーの凄いのは幅２㍍超えだそうですよな？　曖昧）。
エンジンが使い切れて、マニュアル操作できる、コンパクトなクルマが出てくれないかなって　･･･　無理ですね（諦観）。
ユーノスのロードスターあたりが「理想」かな。
ご隠居と同時代のクルマでしたが、同僚が買ってって、ヤマサカ道に同乗しましたが、気持ち良く走れますよね、アレ。
ご隠居は　･･･　ハーフスロットルですよね（不二子もそうだけど　･･･　汗）。

「日常グルマ」の話もしましょうね。
フェアレデー（これは「レデー」の時代かな）ＳＲの方は、日常グルマは　･･･　サンクターボだそうでした。
羨ましいコンビですよね、部品なんかも頼もしい主治医さんをお持ちのようで、なんとかなるそうです（今も）。
トゥィンゴＭＴを日常グルマにしていた方は、ビーナスラインのそばのお家だそうで、冬季は苦労するので替えたって（横滑り装置が働くとダメなんだそうです）　･･･　名古屋で良かった（ほ）。

で、「Ａ１１０」の話もしよう。
まだ、「生産中止」のお触れは出てないです。
純ガソリン車を望まれる方、急ぎましょう。
値段は上がりましたが、まだ、クルマウマシカの「常識」の範囲だと思います。
ディーラーの展示車＆試乗車を狙うのも良いかも（リコール対応や整備などもバッチリだし）。
徳大寺御大が「ミッドシップは、『もうコリゴリ』と『ヤミツキ』に分かれる」って名著で書かれていたので、『コリゴリ』の方の走行距離少ない中古狙っても良いと思います。
「ルノー車は３万㎞超えてからが本調子になる」っていうこと聞きますので、みんカラの中古情報のブツって、狙い目かもしれません。
乗って「ちょっと～」って思ったら売れば良いしね（そう値落ちはしないと考えられます）。
ただ、車検整備なんかは「アルピーヌセンター」指定になるので、そこがネックかな。
で、私感ですが　･･･　２５２馬力版で十分ですよ（あはは）。

今クールは、「水曜日のクルマ」でスタートです。
で、１０／２０（日）は、恒例のまいこサンで直前セリカｄａｙＰＲをして、東海セリカｄａｙにご隠居３２で参加します。

で、不二子は、ちゃっちゃっと掃除して給油。
燃費　約１４．７（６０６㎞　４１．２１ℓ）。
先回の田原イベントと今回の諏訪湖イベント参加です。
高速は４割で、郊外地走行。
エアコンは３割程度の使用（随分、涼しくなりましたね）。

本題に（汗）　・・・
諏訪湖会場で不二子の前にいたのが、画像です。
先週のカーズ＆コーヒーもそうでしたが、ＡＷのＭＲ２。
黒い方は後期型（でも、デタッチャブルのサンルーフが付いてた）、
白いのは前期型でした。
２０代の最後に乗ってました、ＡＷ１１（私のはスッチャのＴルーフのＡＴ）。
前にも書きましたが、ＡＷはＮＡの５ＭＴのノーマルルーフです。
それが、ミッドシップを楽しむ最良の選択だと思います。

あの頃は、ホンダライフ（白ナンバーの方）に乗ってって、
自慢のクレスタ２４バルブは親父にいってました（泣）。
セリカＧＴを譲った弟は、ちゃっかり新車のハチロクトレノに替えてるし（大泣）、もう一台買っても良いだろうということで、ＭＲ２を選びました。
で、クレスタでＡＴの楽ちんさを覚えてしまったので、
ＭＲ２もＴルーフのオープンドライブを楽しもうと、パワーをスーパーチャージャーで得るので、あのよくできたＡＴ（切り替え装置の付いてるヤツ）で良いかって判断しました　･･･　１週間で上の結論になりましたがね（あっはっは～）。

弟のハチロクで４Ａ－Ｇ（４バルブＤＯＨＣ）の良さは知ってたので、
理想的なエンジン位置のミッドシップを選びました（ＦＦのＦＸは魅力的だったけど　･･･　やめました）。
で、３ヶ月でスピンを体験（あー、怖かったぁ）、
ＭＲはいきなりくるんですよね。
で、ライフを同じ時期に断念したあので（廃車にしました）、
あの頃のＭＲ２一台では　･･･　ね。
３０歳を機にすんなり降り、ＦＦジェミニＺＺセダンに乗り換えました。

だから、純粋にＭＲ２を楽しんだのは３年足らず。
それが、「アガリのクルマ」をＡ１１０にしたことに影響したかもって思ったりします（今のＡ１１０はツインクラッチの２ペダルですけどね）。
まぁ、２０代最後のような「乗り方」ではないですけどね。

タコメーター見ながら、ギヤをＭＴで選んで、出来の良い１６バルブエンジンを使い切る悦びがあるでしょうね。
不二子は　･･･　ハーフスロットルですね、現実は。
ユーノスオーナーさんともお話したけど（こういうのが楽しいですね）、
「パワーじゃないんです」よねって。

会場に入場した際に、
「おぉ！」と目に飛び込んできたクルマ（画像上）です。

初代セリカＸＸ。
ブラックボディだったので、ショートノーズのＬＢ・ＧＴかと思いました。
あの頃なら、そんな見間違いなぞするワケがなかったですが（遠い目＆笑）。

あの頃　･･･　楽しくなりそうに思えた１９７８（昭和５３）年。
２代目セリカなら、と～ぜん、ショートノーズのＧＴ。
ジャパンなら、と～ぜん、ロングノーズのＨＴ・ＧＴ　ってね。
で、この時は、「スカイライン」よりは「セリカ」でした（若かったな）。

セリカＸＸの登場は、１９７８（昭和５３）年４月、
その前月に、ショートノーズＬＢ・ＧＴ（＆ＧＴＶ）に手巻き式のスライディングルーフがオプション設定されます。
ＸＸは、当初、「セリカ」でした（当時の広告を見ると「ＣＥＬＩＣＡ」と）。
M型直６を長いノーズに押し込み、フロント・リヤのデザインを変更してます　･･･　フロントは、あの、「Ｔ字グリル」（画像上で確認してください）。
丸目４灯のショートノーズＧＴは、ハニカムグリルで、
ＸＸ登場月には、１６００ＧＴ（２Ｔ－ＧＥＵ）は、５３年排ガス規制をついにパスします（これで１１０馬力から１１５馬力に）。

同年９月に、ついについに、２０００ＧＴもＥＦＩ化で５３年規制をクリア。
この時に、「ＧＴＶ」が廃止され「ＧＴラリー」が登場します。
１１月には、１６００ＧＴラリーも追加されます。

これで、暗黒の排ガス対応に一応のピリオドが打たれ、
トヨタは、この２本のＤＯＨＣで若者層にアピールしてました。
私らは、それに熱狂してましたね（遠い目）。

だから、Ｌ２０同様、重い直６には　･･･　でしたね。
スカイラインのロングノーズがカッコ良く見えたのに対して、
ＸＸって、なんか間延びしたように見えました（今は、大好物ですよ）。
ただ、内装はゴージャスでしたね、画像上のはベージュ内装でしたが、
あのエンジの内装って「おっとな～」ってムード満点でした。

最近、「東海セリカｄａｙ」にむけての活動も入れているので、
ホリデー不二子（Ａ１１０）と並ぶ英国スポーツにも目が行きがちですが　･･･　やっぱり、ＸＸのところに足が向きましたね。
２０代の頃と違って、今ならコッチ（画像上）ですね（ゲンキンなもんだ）。

で、ついでに確認もしておきました（あはは＆画像下）。
セリカＸＸには、あの、「飛龍」マークは「ＸＸ」マークに置き換わってました。
前期型ショートノーズは、スポーティな革巻き３本スポークハンドルの中央、ホーンボタンに「飛龍」がありました（ＧＴにね　･･･　ＧＴラリーには「ＣＥＬＩＣＡ」ロゴでしたね）。
後期角目４灯モデルだと、ＧＴはＸＸと同じウレタン４本スポークハンドルになりましたが、中央には「飛龍」がありましたね。
ロングツアラーのＸＸなら、このハンドルでも良いけど、
ショートノーズＧＴなら、ダンゼン、３本スポークの革巻きだよね（汗）。

来週の「東海セリカｄａｙ」には、２代目が来てくれる（初代ＸＸも含む）のを祈念して、「今日一のクルマ」はコレを選びました。
当時は、アイボリーっぽい「白」ばかりでしたが、「黒」良いですね。
やはり、締まった感じが出てますよね。
初代セリカＸＸ、大人になるとその良さがわかるクルマですよね。