Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

業務連絡　･･･
今度の日曜日は、堺浜なんて考えてましたが（汗）、
先日、町内会の女帝さんから「今度で最後だからね」と　･･･　そうだった、町内会の組長やってたんだ（汗）。
なので、遠出は無理でした（がはは）。
で、晴れたら地元のまいこサンかな　･･･　でも、雨っぽいですよね。
雨なら「欠席」です。

それはともかく　･･･　本題に。
３１スカイラインＧＴＳと最後まで競った、港四川（おすすめスポット参照）の来年のテーマカーは、１９８６（昭和６１）年早々に追加デビューした、ＥＰ７１・スターレットのターボです（画像）。

トヨタＦＦの最後を飾ったのは、なんと、エントリーカーのスターレットでした。
縦置きＦＦのターセル・コルサは別にして（汗）、
上からいったんですよね、横置きＦＦ。
ビスタ＆カムリ、コロナ＆カリーナ、カローラ、で、最後にスターレットでした（１９８４年）。
最後の最後までＦＲを守ったのがスターレットでしたね（遠い目）。
コレはコレで、ＦＦ化が進む大衆車市場において、三菱ランサーＥＸと並び、逆に個性化し、最後の最後までよく売れました。

で、満を持してＦＦ化したスターレットは、デザインも受け、よく売れました。
で、１９８４（昭和５９）年１０月のフルチェンジで、１３００ｃｃ・１２バルブエンジンを引っさげて、ボーイズレーサーとして人気が出ました。
ＥＦＩチューンのＳｉ（Ｒｉ）は９３馬力で、
それこそＣＭのごとく「かっ飛び」でしたが、
１９８６（昭和６１）年１月、インタークーラーターボで武装した「スタタボ」が追加されるワケです。
「辛口」って言ってましたよね、そして、「韋駄天（イダテン）」でした。
「甘口」もありましたね、女性仕様だったかキャンバストップが（曖昧ぃ～）。
ま、それより「韋駄天」　･･･　７９０㎏の軽量ボディに１０５馬力、そして、ショートホイールベース２３００㍉、コレは燃えますよね（あはは）。

そして、すでに、縦置きＦＦで２代こなしてたターセル・コルサ・カローラⅡ（カローラⅡは初代でしたが）、通称「タコⅡ」、コレも３代目にして横置きＦＦでデビューしました。
画像のように、このタコⅡは二つの顔を持っていました。
リトラ顔のスポーティグレード、汎用版のふつ～の顔。
スターレットが１３００ｃｃオンリーでしたが、タコⅡは１５００ｃｃもラインナップしてました。
スターレットとの差を付けるため、タコⅡのスポーティグレード（Ｓｉ）はリトラ顔でしたね。
で、その上は、ハチロク（４Ａ－Ｇ・１６バルブ）がいたよね。
これにも、同年秋には、「ＧＰターボ」なる強力版（こっちは１１０馬力だったかな）を用意しました　･･･　憎たらしいぐらい上手いトヨタ商法。

スターレットもタコⅡも、フランス車ぽいティストがありましたね。
前回ネタのワンダーシビックとはまた違った感じがイカしてました（私感です）。
ハイ、もう一回画像　･･･
こう見ると、スターレットが一番好きかな（私感です）。
え？　スタタボのドライバーが「あの方」に似ているって（汗）　･･･　
あはは、気のせいですよ（爆汗）、あの方のは５ドアだしね（あはは）。

シビック３ＨＢの１６００Ｓｉ（画像）。
いわゆる「ワンダーシビック」。
１９８３（昭和５８）年登場の３代目で、
トヨタカローラ８０系とガチでぶつかりましたね。
良い勝負だった記憶です。

カローラ８０は、ＦＦ（もち横置き）とＦＲ（レビン＆トレノ）の二本立てで力の入ったモデルチェンジでしたが、個人的な思い出としては、やっぱりシビックかな（遠い目）。
あの頃は、ね。やっぱり「見た目」重視かな（あはは）。
もうホンダが忘れてしまっている「ＭＭ思想」　･･･　マンマキシマム・メカミニマム、人がいる場所は最大限広く、メカニズムは極限まで小さくする　･･･　ＦＦでこそ実現できる「技」ですよね。
ＦＦはフロントさえ決めれば、後ろは自由自在。
なんと３つのホイールベースを持ってるんですよね。
走り向きには２２００㍉（バラードスポーツＣＲ－Ｘ）、
ヤングアットハートには２３８０㍉、
ヤングファミリーには２４５０㍉（シャトルかな）。

で、その上の層には、クイントインテグラ、
アダルトファミリーには、アコード＆ビガー、その上はレジェンド。
凄いよね、ホンダ　･･･　トヨタをのむ勢いでした（のめないけどね）。


ＣＲ－Ｘが大好きだけど、３ＨＢも良いよね、この絶壁リヤ。
で、画像下Ｓｉは、翌１９８４年に追加されたツインカムモデルです。
なので、ボンネットにパワーバルジ設けないと、ＺＣエンジンが入りません　･･･　これのない１．５ＯＨＣ３バルブで十分速かったけど（あはは）。
「シビック」って「市民の車」って意味だったよね。
言うなれば、ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ（国民の車）、
伊勢志摩で最新のも来てたけど　･･･　ま、やめときましょう。

カーズ＆コーヒー、輸入車のマイベストは「バーキン７」、国産はワンダーシビックでした（私感です）。

で、お昼前には帰宅、ご隠居３２に天然カルナバロウワックスをかけてやりました。
朝イベントして、昼から洗車ワックスがけ、これが良いですね　･･･　爺のルーティン（あはは）。

ナンバーシバリがあったので、定刻あたりに行ったら　･･･　やっぱり、混んでた（汗）。
でも、スーパー７の両隣が空いていたので、なんとか停められました（ほ＆画像上）。

ココは、輸入車販売のオートプラネットさんの駐車場で、２００円コーヒー購入が条件のオールジャンルです。
ただ、最近、参加資格がＨＰで発表され、今回は４桁のナンバーに「０」がないというもので、ご隠居３２がソレに該当してるので、久方ぶりに参加しました。
前日の伊勢志摩の集い同様、皆さんもご承知のような状況に日産がなっているので、「ガンバレ」の意味も込めての展示内容になりました（あはは）。

伊勢志摩の集いと同じように、ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯのモデルカーを並べ、
「クルマよりもコッチの方がひょっとしたら貴重だよ」とＰＲしました。
昨日のブログにも書きましたが、ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯが標準車より安かったということに、お若い方は一応に驚かれてました（これも「時代」か）。

常連の方、「お初」の方、いろんな方々とクルマ談義ができました。

今回はうれしいことに、こういう２台持ちが良かったなという写真が撮れました。
もう、「無理」ですけどね、スーパー７。
画像上の組み合わせ、ご隠居を買って５年目ぐらいで考えましたね。
ちょうど、「スーパー７」が軽くブームになったんですよね（遠い目）。
で、「スーパー７」って、いろんなところで作られていて、
あの頃、私が真剣に狙ってた、「バーキン」でした（おっおー）。
画像下、「バーキン」の証。
変に「ＬＯＴＵＳ」に変える方もみえる方も多い７ですが、私的にはこのままが良いです。

あの頃、ムックまで買って検討したなぁ（しみじみ）。
そのムックには、ＢＮＲ３２との二台持ちも記事としてありました。
「欲しいなら２台持ちすれば良い」という結論が、あの頃でしたね（ほのぼの）。

いっぱいあったんですよね　･･･
「ドンカーブート」とか「ウエストフィールド」とかね。
本家ロータスも「ケータハム」に許可して作らせてたね、今もかな。
で、南アフリカ製だったかな、「バーキン」。
コレ、当時、２００万円切って発売されたんです、たしか。
コレが一番安かった記憶です。
色もこのまま、ＢＲＧ（ブリティッシュ・レーシング・グリーン）が良かった（遠い目）。

運良く、オーナーさんともお話しすることができました　･･･
元のカングー村の住人さんの友達さんでした（笑）。
当時モノで（地域フタケタ５ナンバー）、私、コッチのフェンダーが好きです。
購入当初は、あちこち壊れたそうですが、今は安定しているそうです。
乗り込まれて退場を見送ったワケですが、良い音させて帰られました。
ただ、乗り込む様子を見て　･･･　今の私では無理だなぁ～って実感しました。
そう、スーパー７って、乗るのに「根性」が要るんです（あはは）。
そして、クルマは「軽さ」だなって思わせる一台ですね。

カーズ＆コーヒーは、オールジャンルなので、トビキリなスーパーカーも来場するんですが、ひたすら「２」を目指す（車幅２㍍、車重２㌧、お値段２０００万楽勝越え）クルマより、ダンゼン魅せられますね（私感です）。

で、ご隠居の前にはこれまた懐かしいクルマが停まってましたが、それはまた明日、お話ししますね。

画像上のような感じで、伊勢志摩スカイラインの朝熊展望台駐車場で不定期に開催されています。
今回は３／８（土）。
１００系マークⅡにお乗りの方が主宰さんで、
声をかけられた方が集まるというこじんまりした会です。
主宰さん、お若いので、午後ぐらいからで晩の焼肉会があります　･･･　私は、家庭の都合で早退けです（スンマセン）。

家族とモーニングをすませた後、ご隠居３２で出発　･･･　家族の理解あってのクルマ道楽（汗＆笑）。
下道２３号で行きます　･･･　ケッコウ、渋滞にはまりました（汗）。
でも、２３号なので（あはは）、ご隠居のテストランには最適です。
ブレーキも良い感じで効くようになってきました　･･･　前のＮＩＳＭＯローターよりも効きが早い気がします（流石ディクセル）。
午後四時過ぎに早退けし、帰りは伊勢道を使いました（お風呂は私の役目なので、それまでには何が何でも戻らなくていけません）。
流石、高速道路、往きの半分の時間で帰着できました。

で、考えたら、今年はスカイラインにターボが載って４５年で、ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯ発売の３５年なんです。
画像下のように、ＮＩＳＭＯのミニカーをご隠居の前にずら～と陳列しました。
そして、「クマモン、ガンバレ絵」も。
「がんばろう　日産」も入れてね　･･･　こういうときはユーザーが応援しないとね（アレ、ブログでちょくちょくメーカーいじってたの誰だっけ　･･･　汗＆笑）。

ＢＮＲ３２のＮＩＳＭＯ　･･･
１９９０（平成２）年、グループＡレースのホモロゲーション取得のため、限定５００台で発売されました。
もう３５年も前なので、「ＧＴ－Ｒ　ＮＩＳＭＯ」っていうと超高額モデルだと思われがちですが、３２のは、ＡＢＳやエアコン、リヤワイパーなどが省かれてるので標準車より安いんです。
ターボもレース参戦を見据えて、セラミックタービンからメタル製に替わっています（だから、ふつ～に乗るにはあまり向かないんですよね）。
で、「ＮＩＳＭＯルック」と呼ばれるエアロパーツが付いています　･･･　ウチのご隠居は、このＮＩＳＭＯルックになっています（リヤワイパー付いてるけどね）。

この貴重なＮＩＳＭＯ、門司港のネオクラに通ってた頃（ブログに記載済み）、並べた記憶があります　･･･　その時は、これまた希少なＮ１仕様もいました。
ＮＩＳＭＯは前期型で、Ｎ１仕様車は中・後期型でしたね。

そんな爺の昔噺に付き合っていただいた方々、ありがとうございました。
ついつい喋っちゃうんですよね（あはは）。
画像上の前期型レパード、これも近々描く予定です（１９８６年車ですよね）。
Ｒ３１のＧＴＳに似てるんですが、コッチは「Ｖ６」でしたよね。
今なら「二刀流」でやれるんだけど、「直６」が似合いそうなデザインですよね　･･･　トヨタ・ソアラが「直６」でやってたから対抗したんだろうな、当時。
どっちが良いかは好き好きだけど、
凄いよね、この時、「直６」ならＧＴＳ選べるモンね（やっぱ、日産は凄い　･･･　でも当時は「ぶれてる」って思ってました）。

まず、業務連絡　･･･
本日は、伊勢志摩スカイライン展望台に呼ばれています。
「来て」と言われれば「行っちゃいます」。
昨年、初めて参加して、いろいろなお噺が聞けました。
この会は、ご隠居３２です、ブレーキ新調しての初めてのロング下道ランになります。
伊勢志摩スカイラインはＪＡＦ割りで千円ちょっとかな、あとはフリーです。
見物用の駐車場も別にあります、例のポストがあるところが会場です。
で、日曜は、体力が残っていれば（あはは、爺だ）、地元のカーズ＆コーヒーに、これもご隠居で出かけます　･･･　ご隠居のナンバー４桁に「０」がないのでね。

なので、昨日、ホリデー不二子（Ａ１１０）にチョロッと乗って、給油。
燃費　約１１．９（４７７㎞　３８．６ℓ）。
ほとんど名古屋市内・市外走行、チョロッと伊勢湾岸走ったかな。
で、昨日、トゥィンギーも給油。
燃費　約１３．５（３５９．６㎞　２６．６ℓ）。
水汲み下道１００㎞ちょいがあると、「１０」を割るってことはないです。
画像は、両車の給油口あたり。

私は、ガソリン代は「おこずかい」の中で「お財布・現金」でやってます。
最近、ちょっとキツイですよね　･･･　なんで「暫定税率」からやらないのかね。
まぁ、ご自分の政治活動のお金すら管理できない方々には、庶民の気持ちはわからないでしょうね。
野党も天下撮れるのに、傲慢大統領と対峙するのが嫌なのか、もうすぐ始まる万博のためか、予算を通してしまってます。
まぁ、「自己責任」を振りかざし、弱いモノの声は聞かない与党ですので、参議院選挙を待つしかないですね。

兵庫県も大変ですね、どうなるんでしょうかね。
こちらは、むか～し、「河村新党」ってのに引っかき回された経験があるので、お気持ち察するところ大です。
党のご本人は、若い頃、ウチの県知事といっしょにあれだけ批判した議員宿舎にちゃっかり入っているようです。

選挙も、選挙をちゃかすような御仁が世情を操ろうとしているので、これもなぁ～って思いますね。
アメリカ大統領の所信表明演説も「ファクトチェック」はないようですね、
大統領選挙の時のディベートでは真偽をはっきりさせようという努力はみられましたが　･･･　今は、言いたい放題。
メディアもしっかり権力者に寄り添っちゃってる（流石に　･･･　ですね）。

なんともユーウツなあ世の中になりそうです。
ま、そんなことより、ガソリンなんとかして欲しいです、ウチのは揃いも揃って「ハイオク仕様」だし　･･･　ねぇ。
なるべくお値打ちなスタンド探しては給油してるけど　･･･　ね（爆汗）。