Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日、トゥィンギーはめでたく「バージョンⅡ」になりました。
ＲＮＲの工場の都合で、午後４時からの作業で、お天気も悪かったので写真が撮れませんでした。
詳細については、後日ゆっくりご報告します。

ＦＦジェミニＺＺと初代ＭＲ２についての記事については、今回で締めたいと思います。
５／５・こどもの日の福井クラミー会場で、
お隣のＲ３２・タイプＭ・４枚の方から、ＦＦジェミニＺＺのプラモデル完成品をいただきました　･･･　お礼に当方あったのオートアートＢＮＲ３２標準車をもらっていただきました（笑）。

で、画像　･･･　資料室には１／４３モデルのＭＲ２（ちょうど私の乗ってたタイプ）とＦＦジェミニＺＺ後期の前期タイプはありました。
ジェミニは、ナンバープレートが、リヤバンパーの上にある後期の前期タイプなんです（画像手前のモノ）。
乗ってたのがナンバープレートがリヤバンパーに移った後期の後期型だったので、「何とかならんかなぁ～」ってちょっと思ってたんです。
みんカラのメッセージのやりとりで「良いモン、あげます」ってあったので、ルンルンで福井へ出かけたら　･･･　画像奥のプラモをいただきました。
ナンバープレートがリヤバンパーにきてる、まさに、私が乗っていたモノです。
うれしかったなぁ。

でも　･･･　コレが入ると、出てくのもあるんですよね（あはは）。
「もう第一世代に乗ることもないだろう」ということで、どっかのご隠居３２参加イベントに出す予定です、お楽しみに。

久方ぶりの「ミニカーネタ」ですが、
あとないのは　･･･　ハイゼットデッキバンＧＸかな（笑）。
アレ、顔をアトレーに変えてるから、出てこないでしょうね（あはは）。
私、二次元は得意なんですが、３次元は不器用でダメなんです（あはは）。

業務連絡　･･･　明日の田原は「不参加」です。
お天気は悪そうだし、ドライバーの右目手術に向けての点眼も始まるしでね（汗）。
すべては、手術明けの経過をみて、ですね。

昨日は、ルノー名古屋緑・アルピーヌセンターで、ホリデー不二子（Ａ１１０）の４回目の１年点検を受けました（画像上）。
リフトアップされているのが不二子です。
手前のは、静岡方面ナンバーでした　･･･　静岡県にはアルピーヌセンターがないのかしらん（曖昧ぃ～）。
３５ＧＴ－Ｒと同じように、チェックする機械の有無の関係からか、Ａ１１０はアルピーヌセンターでしか車検ができないそうです（曖昧ぃ～）。
オイル＆エレメント交換の費用のみかかりました（５年ケアに入っています）。
３万１０７円、走行距離は２万１２５５㎞（半年間の走行距離は１４５５㎞）。
最近、ご隠居３２で出かける機会が増えてきたので、そのアオリを受けているようですね（なんせ、身体は一つ）。

今年も「ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯ登場３５年」なので（というか「プリンス名古屋消滅」記念かな）、ご隠居の出番が増えそうです。
でも、目の経過観察が最優先かな（汗）。

で、画像下　･･･　不二子のコックピットを先回ネタＭＲ２のに寄せて。
全幅が１８００㍉とＭＲ２より二回りぐらい広いので、センターコンソールは２段橋みたいになっています。
７速ＥＤＣは、ボタン（とパドルシフト）で操作するので、シフトレバーなるものは存在しません。
下段には、ＥＴＣとオーディオ装置がコンパクトに収まっています。
「ピュア」グレードなので、シートはサベルトのフルバケット。
ＭＲ２のシートのようにリクライニングすることはないです（と言っても、そんなにリクライニングしないんですけどね、ＭＲ２のは）。

令和３年にクルマ探しをした際に（ご隠居が平成３年式だったので）、
Ａ１１０に早々に落ち着いたのは、ＭＲ２のことがあったからかもしれません。
「直６＆アテーサ４駆」とは異なるクルマを探すとなると、コレに落ち着くのも（資金が折り合えば）必然だったかも。
共に日産ターボエンジン車ですが、「味」が全く違います。
雪があまり問題にならない当地方では、ミッドシップは「あり」でしたね。

この貴重な純ガソリンエンジン車も、「終了」が近づいているそうです。
物価高が予想される今、「買い」だと思いますよ。
ルノー名古屋緑には、不二子の倍以上する「Ｒ」が置かれてましたが、
マニアならわかるけど、ふつ～ので十分以上です。
その隣には、１万㎞走ってない「白」の中古（ホイールから見て「ピュア」）が、７９０万で出てました、新車みたいでしたよ、値段も（笑）。

業務連絡　･･･　画業、一時休止します。
流石に、来週、「丹下左膳」状態になりますので、ね（汗）。
こういう時に限って、ＶＷの依頼があるんですよね（爆汗）。
「お待たせさせない」をモットーにやってるので、なんとか今週中にＴ－Ｃｒｏｓｓを仕上げます。
画業再開は、また、当ブログにてお知らせします。

さて、ＡＷ１１・ＭＲ２後期（画像）。
良いよね～、このセンターコンソールの高さ（あはは）　･･･　ミッドシップのなせる「技」ですね。
Ｔバールーフを外して、運転席に乗り込むとタコメーターとスピードメーターが中央にドーン、
で、この頃の流行りで、ワイパーとライトがサテライトに左右に取り付けられ、ステアリングには方向指示器のみ。
余計なオートクルーズとかオーディオ関係の操作スイッチなんぞ皆無、
「クルマ」はこうでないと　･･･　「ビークル」ならなんでもありだけど。
そして、ワンハンドステアに誘うようなシフト（画像はＥＣＴだけどね）。
この「構え」で腰を中心に動いていきます。

「モノが置けない」　･･･　あったりまえです、２シーターだもの。
「音楽が楽しめない」　･･･　あったりまえです、背中には名機４Ａ－Ｇが唸ってるんだから。
「モノが積めて」「音楽が楽しめる」もう一台があれば、この愉しさはをわかる方にはたまらないです。
ただ（汗）　･･･　コレ１台だけだと、いろいろ生活に支障はありますよね。
「男３０」になった時　･･･　頼みのライフは「廃車」　･･･　ＭＲ２だけでは無理でした（あはは＆遠い目）。
年齢的な制約で、「モノも積めないとイカン」し、「ヒトも乗せないとイカン」、さらに「音楽も聴けないと苦情がでる」では　･･･　ね（ほのぼの～）。

だ・か・ら　･･･　ＦＦジェミニＺＺ４ドアにいったんです（遠い目）。
ＭＲ２知ってると、ＦＦハイパワー（ＺＺは１３５馬力の１㌧切りだったかな）は、私みたいな者では、せいぜい「タックイン」ぐらいで遊んだかな（遠い目）。
「速い」は速いんだけど　･･･　まぁ、私感ですよ。

で、「アガリのクルマ」はホリデー不二子（Ａ１１０）になったのかな。
本日、ルノー名古屋緑にて、４回目の１年点検ですね。
なんとか手術前に、ウチの３車の点検は終えそうです（忙しかったな）。

タイトルの条件が成り立っているのなら、ミッドシップ２シーターって有力な候補になりますよね。

徳大寺御大は、あの名著で　･･･
「ミッドシップを３日乗ると、もうコリゴリという人とヤミツキになる人に分かれる」って書いてましたね。
私は後者になるようです（あはは）。

あの時（遠い目）、
祖父から譲り受けた白ナンバーのホンダライフ（２ドア＆コラムＡＴ）をメインで使っていたので、もう一台をって考えることができました　･･･　２０代後半です。
この時の選択肢は２つ、ＭＲ２とスープラ。
予算的にＭＲ２に落ち着きました。

画像は、ＭＲ２の運転席回りです。
センターコンソールに燃料タンクが入り込みますので、独特のシフトポジションになりますね（後輪駆動レイアウトだと）。
このマンマでしたね、ＥＣＴを選んだから。
ただ、ステアリングは前期のヤツが良かったですね、後期はオジン臭いです。
だから、私はしばらくしてトムスにしたかな。
平日はライフ、休日にＭＲ２という使い方でしたね。

ただ　･･･　異動した職場はなかなか休みがとれない状況だったので、
ＭＲ２は３万㎞ほど使ってＦＦジェミニＺＺに買い替えました（この時は、ライフも廃車にして、１台態勢に戻ってました）。

もう一度、画像。
良いですよね～、このサイズ感。
ＭＲ２は、ハチロクや８０系ＦＦに比べて全幅がもう一回り広くなってます。
それでも、１６６５㍉。
２代目のＳＷはニセンを積むので、もっと拡大しますけどね。

個人的には、このサイズが良いと思いますね、今も。
こういうのを出して欲しいけど　･･･　今は「無理」かな。

画像、今回の福井クラミーです。
初代ＭＲ２、しかも、後期型が３台。

そう言えば、奥多摩にも後期スッチャが１台来てた。
最近、初代ＭＲ２ってよく見かけるようになりました　･･･　ＡＥ８６よりもお値打ちなのかな（曖昧ぃ～）。

そう言えば、まいこサンには、スタリオンから乗り替えられた常連さんの前期が来てましたね。

で、画像は、スッチャに挟まれた、赤のＮＡの「Ｇ」。
前期のに比べると、後期型は、フロントのリップススポイラーやエア取り入れ口、シートなどが品質向上させてます。

私も、１９８７（昭和６２）年１２月から１９８９（平成元）年８月まで、後期スッチャＴルーフに乗ってたので、感慨ひとしおでした。
２０代最後のクルマでしたね（遠い目）。
「男３０」のところで、ＦＦジェミニＺＺにすんなり乗り替えました　･･･　本当にすんなりでしたね。
途中から、１台態勢になってしまったので、流石に２シーターは　･･･　ね。
この時は、家から５分もかからない職場でしたが、
とにかく大変で、♪月月火水木金金　の職場で、
ＭＲ２の愉しさを味わったことってあまり記憶で出てきません（涙）。
買って４ヶ月目の日本大正村近くで思いっきりスピンしたことと、
この職場のジムカーナやってるハチロク・トレノＧＴのナビシートで、後ろから付いてくる同僚が乗った私のＭＲ２をバックミラーで確認した三ヶ根山スカイライン、
三河湾スカイライン（まだ有料時）で３１ＧＴＳに追っかけられたこと、
ぐらいしか思い出がないですね。

ＭＲ２の愉しさを十分味わえなかったので、ホリデー不二子（Ａ１１０）の購入になったのかもしれません。
今だと、前期型のノーマルルーフの「Ｇ」以上の５ＭＴに乗ってみたいですね。
今だと、前後のタイヤが同サイズだったので、後輪を２㌢ほど強くしたいですね（お役所の認可が下りなかったようでしたね）。
名機４Ａ－Ｇ、もっとも理想的なポジションにマウントしたのが、初代ＭＲ２だと思いますね。