Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ご隠居の初代相棒カーは、ダイハツミゼットⅡでした（画像下）。
奥多摩の会には、イラストのお客さんが画像上ので登場されました。

画像上のは、前期型でスペアタイヤがフロントに付けられています　･･･　もっと昔のホンダ・バモスのように。
お客さんのは、４ＭＴの一人乗りでした。
コレ、ほとんど手造りで組み立てられたそうです　･･･　後にこのラインは、初代コペンに譲られます（残念じゃ）。

で、帰宅後、資料室でもぞもぞと画像下を探し出しました。
２０世紀末の２０００（平成１２）年２月１４日に、ついに、ご隠居の相棒カーとして後期型を購入しました（セカンド「R」グレードのコラムＡＴの２人乗り）。
ボディカラーは迷わず「黄色」をチョイス、
対応してくれたセールスレディは「この人、とんでもないクルマ（ご隠居のこと）で来て、ファニーな軽トラを買うの？」って半信半疑のようでしたが、
ちゃっちゃとオプションも選び、総額８７万円でハンコ押しました。
この頃は、もう「整備貯金」が充実してたので、即金で支払いました。
目をパチクリして「ありがとうございました」とご隠居を見送ってくれました。

そう、ご隠居との２台持ちのはじまりは、軽トラ・ミゼットⅡだったんです。
半年で「とおインチ」はカンベンと、２インチアップでホイールはワタナベのエイトスポークを履かせ、ナルディのウッドステアリングを奢りました。
幅が狭いので、ワンアームワイパーなんです（いかしてたね）。
後期型なので、ボディも強くなって、スペアダイヤが後ろへ移ってるので、フロントがスッキリしています（画像上下比べてみればわかります）。
これを通勤に使い、ご隠居は土日のクルマになり、走行距離が落ち着きました。

東海豪雨の時に、「おまわりさん、ゴメンナサイ」と心で叫びつつ、歩道を走ったことが一番の思い出でしたね　･･･　あの幅なので走れちゃうんです（爆汗）。
「２台持ち」が可能なら、軽トラって良いですよ、便利で。
誰も乗らなかったけど、一度だけ女性を乗せた記憶があったな（遠い目）。
「２座」と言っても、とても小っちゃくてね、
サイドブレーキは運転席右側に付いているので、ベンチシートみたいなんですよね　･･･　ピタッとくっついて楽しかったですね（あはは）。

♪すいすいくるくるミゼットⅡ　って感じのＣＭで、
２台分のスペースで３台置けるってフレコミでした。
２回目の車検前に、４人乗れる軽トラ・デッキバンＧＸに乗り替えましたが、ミゼットⅡ持ち続けてたら、イベントで受けるよなぁ～って思いました　･･･　次のデッキバンにもあてはまるんだけどね（あはは）。

さて、ご隠居の方ですが、プリ亀盆休み明けの８／１８（月）には取りに行ける予定です。
なので、８／１７（日）の関西舞子には間に合いません（汗）。
８／２４（日）の田原朝会がテストランかなってとこですかねぇ。
ここでの調子を見て、９月の予定を組もうと思います。

この日は、ＦＣワークスさんたちの集い日でもありました。
なので、自然な流れで会に合流（笑）。

この会はオールジャンルの会なので、ホリデー不二子（Ａ１１０）でも参加可です。
主宰の隊長さんにも良くしていただいているので、最近のお楽しみ・「ダム巡り」を奥多摩湖にしました、涼しかったです。
で、いつもクルマ談義等で楽しみスタタボおじさんも登場　･･･　当地方におられたこともあって、イベント仲間です　･･･　不二子とのツーショットをバックシャンで（画像）。

このスタタボ（前期型）、１気筒お亡くなりなったキャリアがあるんです。
結局、「え！」というところであの３バルブターボエンジンを見つけてきて、載せ替えられているんです。
「１気筒死ぬと大変なんだ」って思い知らされた１台でした。
復帰後はケッコウ全国を走り回っているようです（あはは）。

さて、ウチのご隠居３２ですが　･･･
奥多摩の会からの帰り道で、滅多に鳴らない携帯電話が鳴りました。
脇道に不二子を停めて出ました　･･･　「おや、プリ亀からだ」。
実は、ご隠居、直ったとのこと（早いじゃん、さすがプリ亀）。
「エンジンの振動もおさまってます、明日（８／１１）まで営業してますけど」
二の句が泣かせるんです。
「雨の日に取りに行くのはなんて思われるようなら、盆休み中お預かりしますよ」　･･･　ふつ～こういうことなんて言わないよね（あはは）。
８／１１（月）は、眼鏡が本決まりになる（今のは「仮」）日なので　･･･
「では、盆休み明けの晴れ日に取りに行きます」という流れに。

奥多摩、紅葉シーズン前にご隠居参加できそうな感じになってきました。
ご隠居、ギリで救われたかな（冷や汗＆笑）。
これは、スタタボおじさん（１気筒克服経験者）の力かな（あはは）。

で、不二子、給油後は高速にのり、第二東名に事故情報が出てたので、
東名まで行って音羽・蒲郡まで、で、名豊道路（名四バイパス）から帰宅しました。
東名は、気持ち良く走れました（空いてたなぁ）。
不二子は２．１万㎞・４年目ですが、２回のリコールがあったぐらいで、ノントラブルです（ケア要らなかったかな）。
もし、Ａ１１０を狙ってみえる方、
新車はもの凄く値上がりしているので、みんカラの中古情報見ると、３万㎞も走っていない上玉ばかりなので、オススメです。
ハイパワー版でなくても良いですよ、ベーシック版でもＢＮＲ３２より１秒、ゼロヨンも０→１００㎞／ｈ加速も、速いです。
来年で終了らしいようですよ　･･･　買うなら「今でしょ」です。

８／９（土）長崎の式典を見て、
大河ドラマの再放送も見て、四川（おすすめスポット参照）でお昼を食べてから灼熱の名古屋を出発。

ホリデー不二子（Ａ１１０）の温度計は４０℃オーバー（もういや）。
でも、エアコンは「寒い」ぐらい冷える　･･･　トゥィンギーのと同じ感じだけど排気量の差かなぁ（曖昧）。
下道でゆっくり行きました、下道は空いてました。
国道１９号、木曾街道に入る頃には温度計は２０℃台に　･･･　こうなるとエアコン要らないね、窓全開が心地良い。

いつもなら岡谷のスカミュウに寄るのですが、今回はスルー、
３６１号、権兵衛トンネルへ伊那方面へ、１５２号へ。
杖突峠は、もう暗くて、ちょっと汗かいたかな　･･･　諏訪湖の夜景が綺麗でした。
不安だったけど、不二子はナビが付いてるので、２０号へ。
空いてたなぁ、スイスイ甲府へ。
宿泊先のネットカフェに到着（仮眠）。
８／１０（日）、午前６時に出発、４１１号から小河内ダムへ（画像）。

奥多摩の会に参加し、ルーティンのお昼をとって帰路に（詳細は後日、眠いです）。
家人用に、山梨名物のシャインマスカットと桃を直売所で買って、
これも下道、迷いながら（本栖あたりをウロウロ）、５２号身延ラインをスムーズに。
下部温泉あたりで不二子に給油。
燃費　約１３．２（５５４㎞　４１．９ℓ）。
エアコンを付けてない部分もありましたが、まぁ、バンバン使ってこの燃費（不二子は４５ℓタンク）。
まぁ、適度に活発に走る（でも、ノーマルモードで十分）。
この燃費は助かります。

眠いし疲れてるので今日はここまでで　･･･　もう、寝ます、誤字脱字カンベン。　

天気予報が　･･･　です。
名古屋は相変わらず体温ぐらいの気温が続いてます　･･･　雨降るんじゃなかったのかよ（とぼやいてもね）。

日常的に使っているトゥィンギー、このまえ給油。
燃費　約９．８（２６８．３㎞　２７．４ℓ）。
画像のように、水汲みにも行ってるんですが、エアコンフル稼働ではきつい状態が続いています（「立秋」過ぎてるのにね）。
今回の水汲みは一人で行ったので、遊んだのもあるかな（笑）。
「エコノ」モードを解除して、マニュアル風操作でクネクネ道を楽しみました。
画像のように、片道通行のところもある県道ですが、
全幅１６５０㍉なら、ケッコウ突っ込んで行けました。
タイヤサイズを前期の標準サイズに戻しましたが、
タイヤ（ミシュランｅプライマシー）も良いせいか、なかなか踏ん張りも効くし、押し出しもしっかりとやってくれます。
ブレーキは、フロントのローターも新調しているので、効きも良いです。
ＲＲなので、ズルッというところまでいくとなかなか手に負えなくなるので、
背中から聞こえてくるエンジン音で早めにブレーキを効かせ（タコメーターがないので）、気持ち良くアクセルオンできるようにすると、気持ち良く加速していきます。

流石にこの暑さ、キャンバストップを全開することは躊躇します。
前のカングービボップだったら、リヤサンルーフはいつでも全開ですが（エアコンがよく効いたので）、トゥィンギーの場合はアカンです。
酷暑日の「冷房の効き」がトゥィンギーの欠点ですね。

さて、明日は、小河内ダムにでも涼みに行きましょうかね、ホリデー不二子（Ａ１１０）で。
オイオイ、これは業務連絡だろ？　奥多摩だろ？　汗。
いえいえ、「業務」ではなく「ホリデー」ですからって（あはは）。
明日の天気予報を昼ぐらいに確認して、かな（爆汗）。

ブログを始めた頃は、名古屋港までよく散歩してました。
今あるかどうかは「？」ですが、
地下鉄・名古屋港駅の近くのカメラ屋さんの南側の駐車場にノーマルデボネアＶ（白）がありました　･･･　部品がないのか、不幸にも左のリヤドアのサイドモールがないままの状態で（今、あるのかなぁ）。
それと、金城ふ頭線ガード下に、なんと！　デボネアVのＡＭＧ（白）が　･･･　私が散歩してた頃は字光式のナンバーが付いてましたが、弟のハナシだとタイヤもない状態だそうです（ぎょぎょぎょ）。
涼しくなったら、ＨＶ自転車でデボネアＶ探しに出かけてみたいです。
デボネアＶは、綴ってきた事情で５ナンバー枠（サイズ的にね）に縛られていたので、平成になると「ショーファードリブン」としての価値も次々と登場するワイドボディカーに淘汰されてしまう運命でしたね、初代ほど長生きしてないと思います。

で、画像が、８／４（月）のご隠居。
ＲＢ２６ＤＥＴＴのヘッドカバーが外され、３番目がプラグむき出しの状態でドッグインしてました（汗）。
コレ、そのままシカトで走ってたら、１本死んだのでしょうか？　曖昧。
ブログ的なつながりで、１本逝かれた方、２名ほど知ってます。
お二人とも復活するのにケッコウ長期間かかり、苦労された記憶です　･･･　ツルカメツルカメ（爆汗）。
ご隠居は８月中には、公道復帰できる予定です。
･･･　そろそろ「エンジン」に向き合う時期がきたのかなぁ～って（爆汗）。

同好の士の皆さんへ、
イグニッションコイルと配線部品等はまだ手に入るようですよ。
費用も含めて、また、ブログにて報告します。

今は「オススメ」しませんが、ＢＮＲ３２に興味のある方へ、
「整備貯金」を「オススメ」します。
私は、１０年ぐらいたった頃から通帳を用意しました。
あの頃は、ＧマガでＲＢ２６ＤＥＴＴ（中古）が「８７万円」ぐらいで紹介されてたので、工賃込み（予想）で「２００万円」ぐらいは用意できるように心がけてました（今もね）。
現状、５年周期ぐらいでどこか不調になりますので、それに対応できるようにした方が安心して乗れますね。

あ、私の愛車クチコミのオススメ度を「１」にしてるのは、上記の覚悟がいるかなってことです。
購入当時なら、バリバリの「５」ですけどね（汗）。