Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

田原朝会の9月は、隣の病院の駐車場で大々的にイベントが開かれます。
「ドリームカーフェスティバル　ｉｎ　田原」だったかな、2年ほど前、前の主宰さんに依頼されてポスターを手がけたことがあります。
田原市の街おこしも兼ねて、各種団体さんも協力されて、特殊パトカーや地震体験車両なども来て、午後までほんわかな雰囲気で行われます。

私は、今回はエントリーしなかったワケですが、
いつものように会場近くの、
ブルマンくんのいる喫茶店でモーニングをとろうとしたところ、
もうすでにそれらしい車両が並んでいました（ほのぼの～）。
喫茶店の中には、もう一目でわかる方々が集ってみえました。
こちらは「一匹狼」を気どってますので（あはは）、
その集団を遠巻きに眺めながら聞き耳を立ててました（あはは）。

で、一足お先に退店すると　…　すんごいのが入ってきました。
画像　…　思わず、「水陸両用ですか」って尋ねてしまいました。
腰を悪くしてから、そうスタスタと歩けないので、
イベント参加者から聞いた噺ですが、この車両、軍事車両のようです。
名前も聞いたけど　…　忘れちゃいました（歳かなぁ）。
なんでも　…
ヨーロッパで見つけてきた車両だそうです。
しかも、実際の軍事車両らしく、
なんでも、あの『バルジ大作戦』（画像下部分）にも出たとか。
こういうのがしれ～っと来るから、田原のイベントは面白い。

あ、余談ですが　…　『バルジ大作戦』、お気に入りです。
ロバート・ショー扮するヘスラー大佐が渋いんだ。
しかも、キメは、あの『パンツァーリート（戦車の歌）』。
これの影響で、第二外国語をドイツ語にしました。

決して、大洗の女の子たちの歌ではないのだ　…　あはは、ローガイだ。

9月28（日）、恒例の田原朝会にフジコ（Ａ１１０）で参加しました、久方ぶりの遠出です。
その前に給油。
燃費　約11.5（415km　36.02ℓ）。
主に、ご隠居（ＢＮＲ３２）が果たしていた「火曜日のクルマ」使いで、往復20ｋｍぐらいの名古屋市街地走行。
エアコンは6割程度の使用（たいぶ涼しくなってきましたね）。
Ａ１１０の日常使いの燃費と考えていただいても良いかなと思います。
最近、いろいろあって、ロングツーリングは遠ざかってます（汗）。

で、きたる１０月１９日（日）に迫ってきた、「東海セリカｄａｙ」のＰＲを、先回の「まいこサン」に続いて行いました（画像）。
隣には、走行距離61万ｋｍを超えるランクルの達人が登場で　…　それを見越して、フジコは右に寄せてます、全幅1800㎜だと画像のような感じです。

ずーっとここでおしゃべりしてました　…　綴ってきた「ＰＲＥＬＵＤＥ」がメインテーマでした（あはは）。

この日は、お隣の病院駐車場でエントリー制のクルマイベントが開催されてました　…　国産車は1977（昭和52）年シバリ、輸入車はシバリなしです。

ケッコウ、そうでない国産車もいましたけどね（あはは）。
今年から、エントリー方法が変わりましたので（汗）、私はエントリーしません（できません）でした。
まぁ、画像の位置からもケッコウ雰囲気を感じることができるので、まぁ、これで良いかと思ってます　…　「朝会」だと昼飯前にドロンできるし（あはは）。

で、「セリカｄａｙ」ですが　…
今年は、セリカ登場55年の年になります（1970年12月発売）。
元祖スペシャリティカーとして、2ドアハードトップでデビューして、
当時は、このボディながら販売10傑にも入るほどヒットしました。
そして、憧れのＤＯＨＣが100万円を大きく切っての発売でした。
で、初代は「ダルマ」の愛称で親しまれましたが、1973年はじめに「ＬＢ」が追加され、大きなマイナーチェンジが1975年に実施されます。
「でかバン」という代で、ディープなファンがいる代です（あはは）。

さらに、今年はセリカがＦＦになって40年の年でもあります。
「流面形」ですね、コレで2代目プレリュードに挑みましたが　…　「保険」でラインナップしたカリーナＥＤでなんとか販売戦線ではいい勝負となりました。
徳大寺御大は、ＦＦセリカのデザインを褒めてたけど、セリカ単体だと苦戦してましたね。

ただ、「セリカ」には、この時はトヨタのデザイントレンドをリードしたクルマなんですよね。
「角」に走れば他のトヨタ車も「角」に、
「丸」に行けば「丸」にって感じでね。
だから、とても大事なクルマだったのだけど　…　21世紀に入ってトヨタのラインナップから消えました（涙ぁ～）。

今度、蘇るようですが　…　あ、やめときましょうね（あははのはー）。

10月に入りましたね。
朝夕はずいぶん過ごしやすくなりました。
当ブログも、夜型から朝方に「ローガイ（老害）」チェンジしようと思います、よろしくです（ペコリ）。

さて、「やはり、コレ（画像）がプレリュードだろ」っていう3代目。
この「クサビ」の効いた低くワイドなデザインが受けたのでしょうね。
そのプロポーションは　…
全長　4460㎜（4295㎜）
全幅　1695㎜（1690㎜）
全高　1295㎜（同じ、低いね）
ホイールベース　2565㎜（2450㎜）
（　）は2代目。
エンジン横置きＦＦなので、直6ＦＲクーペよりも長さは抑えられます。
しかも、車重は2代目は1㌧切ってたし、いろいろ付いた（４ＷＳとかね）3代目は1.1㌧ぐらいかな。

このシュッと後方へ流れるデザイン、今の安全基準だとできないようですね。
なので、新型はあんな感じです。
「プレリュードはノッチバッククーペ」を覆す「まさかのハッチバック」。
低くデザインしたいという思いが吹っ飛ぶあのプリウス似フロント。
「旧いアルファのような段付きは見切りが良い」なんて　…　私ら世代から言えば、「そんなんプレリュードじゃない」（ローガイだ、あはは）。

フラッシュサーフィスの効いたデザインが苦手な私は、
この時は、ごつごつした初代ＭＲ２後期にいきました　…　このＭＲ２もウェッジ効いてたね。

「ＰＲＥＬＵＤＥ」に次いで、
「ＣＥＬＩＣＡ」なのか「ＭＲ２」なのかもスタンバってるようですが、
いつ出るかわからないクルマの情報誌に成り下がった新車誌は、さかんにスクープ画像を出してくるけど　…　違うだろうって思いです。
ローガイが望むのは、若者が憧れるクルマ（特に、お値段も含めてね）ですね。
新卒の初任給が、自民ムラ字アベ派のパー券買ってるところは「600万円越え」も良いのかもしれないけど　…　軽300万円時代なので、せめて「400」なのかなって思いますが、あの価格だとホンダ党の爺さん狙いとしか（おっと、自粛）。

トヨタも会長さんも社長さんも「スキーに連れてって」世代のようだから、
「ＧＴフォー」なんだろうな　…　重くて鈍くてめっちゃ速。

ローガイ世代からすると　…　Ｃピラー、立てておくれ～でしょうかね。

業務連絡　…　10月からブログ投稿時間を変えます、よろしくお願いします。

さて、3代目プレリュード（画像）。
「コレがプレリュードだろ」って方、多いでしょうね。
1987（昭和62）年12月の新車登録台数を　…
プレリュード　4653台
ＣＲ－Ｘ　　　2776台
ソアラ　　　　1517台
セリカ　　　　　737台
ＲＸ－７　　　　720台
レパード　　　　625台
ＭＲ２　　　　　421台
スープラ　　　　384台
フェアレディＺ　222台
アルシオーネ　　192台
ピアッツァ　　　156台
シルビア　　　　124台
コスモ　　　　　　45台
スタリオン　　　　24台
登録台数が物語ってますね。
2代目をさらにフラッシュサーフィス化したスタイルで、エンジンはニセンのＤＯＨＣと例の3バルブに拡大してます。
リヤサスもダブルウィッシュボーン化し、この当時流行りの4ＷＳを盛り込んでます。
お値段も200万円を超えてきましたね。
個人的に、フラッシュサーフィスのって好みではないんです。
ソアラも初代の方が好きです。

新型は　…　600万円越えでしたか　…　価格的には妥当なのかなぁ。

今回は、隣の駐車場で大々的なクルマイベントもやっていましたが（汗）、個人的な事情でいつもの会場で朝会してました。
イベントの様子は、また後日お話しするとして　…　今回はお天気も良くて、昨年のような不埒なドタキャンはいなかったようです。

で、いつものところにフジコ（Ａ１１０）を置いていると、おしゃべり仲間が集まりクルマ談義スタート。
話題の中心は、やはり、「プレリュード」。
皆さん、リアルを知っている方々なので（あはは）、
今回の「プレリュードネタ」でコメントされるような内容でした。
私ら、「ローガイ」（まぁ、「老害」からきてるかな）には、
新しい「ＰＲＥＬＵＤＥ」は　…　のようです（好きな方、ごめんなさい）。

当時、ホンダ（メーカー）は、「スペシャルプライベートカー」って言ってましたし、多くの新車情報誌は「デートカー」って呼んでましたね。
決して「スポーツカー」とは呼んでなった記憶です　…　まだ、宗一郎親父が健在な頃です（遠い目）。
まぁ、「スペシャリティカー」ですね。

で、画像は、バイウィークリーになった『カードラ』誌。
こういう記事もありましたね、昔。
ｉスピードのホイール、ありましたね～。
弟がハチロクのトレノに付けてたなぁ（遠い目）。
ポテンザ61かぁ～、60扁平だから14インチだよね。
「ドレスアップ」なんて、今、やってる人が珍しいよね。
ほとんどディーラーで事済むような感じになっちゃったね、高いオプションパーツ組んで（あはは）。
カーオーディオなんかも　…　ですよね。

で、画像のプレリュードは、まぁ、いろいろあった、ハイパワーＤＯＨＣを積み、ボンネットにバルジのふくらみを持つ、2.0Ｓｉ。
やはり、1800ＸＸの方が良いですよね（私感です）。
おしゃべり仲間に寄ると、今、残ってるプレリュードのほとんどが、このバルジ付きのようです。
それは、プレリュードに限らず、ワンダーシビックもバラスポＣＲ－Ｘも同じようなことが言えるんだそうです。

で、この大ヒットに気をよくしたホンダは、３代目はキープコンセプトでこの低いノッチバッククーペを継承します。
「フェラーリの何とかよりもボンネット低い」とか言ってはしゃいでましたね。
これもまたよく売れました。
デザイン的には、2代目の方が好きですね（私感です）。
この手のクルマは、流石に7年8年になると　…　ですね、1988（昭和63）年にＳ１３シルビアにキャッチアップされますね。
ギャランλもそうでしたね、2代目なんてデザインまんまだもの。

この手のクルマは、難しいですね。
かと言って、レパードみたいになると、支離滅裂になっちゃうし（あはは）。
新しい「ＰＲＥＬＵＤＥ」、レパード感出てますよね（こらこら）。