Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

この土日は、クルマはお休みでした。
トゥィンギーは少し動いたけど（汗）。

土曜日は豊橋へ行ってきました（画像）。
路面電車は好きですね。
名古屋市でもかつては走ってました。
高校の合格発表を見に行った時に、乗車しました（コレが最後でしね）。
豊橋は、画像下のような低床のも走ってました。

「あたしのクルマ」の２台は休養でした。
ご隠居３２は、いまだプリ亀整備工場。
･･･　連絡がありました（ゴク）。
エンジンに問題があったとのことでした　･･･　１本（３番手）、弱っていてそれが振動の原因ではと（汗）。

･･･　新しい主治医さんの処方箋にそって、直すことにしました。
詳細は、また、後日。

♪　どぉ～こかでぇ～　だぁ～れかが　･･･
上條恒彦さんのご冥福をお祈りします（合掌）。

メーカーの事情など「あっしにはかかわりござんせん」って感じの、一ユーザー目線の当ブログ　･･･　わかりますぅ？　紋次郎だよ（あはは）。
ゼミで工場見学に行ったことありました、昨日ネタより８年ぐらいまえかな、ワカバの頃でした。
工場のエントリーに画像の（色もコレだったような）、後期型ギャランΣニセンスーパーサルーンが飾ってありました。
「なんてことしてくれたんだ」って思いましたね（一ユーザー目線ですよ）。
この頃、安易なマイナーチェンジが多かったです、ライトを丸目から角目とかの。
乗せてもらって行った、後輩の丸目４灯Σ１６００ＳＬスーパーに比べると本当にガッカリした記憶があります。
このΣ、２代目カリーナ、コスモＡＰ　･･･　なんてことしてくれたんだトリオでしたね（一ユーザー目線ですよ）。

あ、で、学校から相乗りで行ったんですが、入口のところで　･･･
後輩のＳＬスーパーはそのまま中へ案内されたのですが、
先輩の初代スプリンター２ドアセダンＤＸとか、初代カリーナ２ドアセダンスーパーＤＸ、チェリーＦⅡなどは「外へ停めてくれ」と言われてました。

･･･　なんと○●の穴の小さい会社だって、正直感じました。
でも、昨日ネタのデボネアの経緯などを振り返ると、まだまだ、そういうことってありがちな社会情勢だったんですね（遠い目）。

マイチェンで魅力が･･･になった完成車のバックには、「燃費の差は技術の差」みたいなことが書かれてました。
確か、このΣはニセンでフタケタ燃費を記録した車だった記憶です（まぁ、１０モードだけどね）。
実際には、後輩のＳＬスーパー（１６００ｃｃ）が実燃費でフタケタいくかいかんかって感じだったかな。

でも、この頃、三菱は輝いてたなぁ（一ユーザー目線ですよ）。
この後も、魅力的な車が出てきた（がっかりしたのもあったけど）なぁ。
排ガス、アメリカからの圧力とか、いろいろ障害はあったけど、努力で乗り越えてきたよね。
♪　さぁー　今　銀河のむこうへ　飛んでゆけぇぇぇぇ　みたいに。
再度、上條さんのご冥福をお祈りします（合掌）。
カセットにふきこんで、よく聴いてました、ありがとうございました。
どこぞの口パク歌手とはダンチの声量でした。

まぁ、それはともかく、
今回の困難も乗り越えて欲しいけど、三菱は　･･･　苦しいよね。
でも、今回の話題の頃は、･･･　っと、やめときましょうかね。
画像の文章の心意気、見せて欲しいものです。

前年のホンダ・レジェンドに次ぎ、
１９８６（昭和６１）年、三菱からＶ６サルーン・デボネアＶがデビューします（画像）。
実に、２２年ぶりのフルモデルチェンジでした。
が、しかし、コレは１９８５（昭和６０）年のアメリカからのプレッシャーに対応したものではありませんでした。
なんせ、デボネアは「国内専用車（ドメスティックカー）」ですから　･･･　これは三菱の事情が大きかったですね（今では考えられないけど）。

ちょっと噺が長くなりますが（汗）　･･･
画像左上のデボネアが、２２年の長きにわたって売られ続けた（月販２００台ほど）のは、「三菱というグループの車」として存在理由があったためです。
この三菱グループは、宴会では「キリンビール」を飲み、お偉いサンはデボネアの後席に乗る、そんな考え方がまだ残ってました（ビズリーチなんてありません）。
事実、当時の三菱自動車の会長さんが　･･･
「デボネアもモデルチェンジをしないとイカン、ウチの関係の重役さんたちは気の毒だよ」と仰ったとか（ほのぼの笑）。

つまり　･･･　デボネアは三菱の重役さんのためにある車なのです。
デボネアはかつて直６も持っていたけど、ギャランΛに直４・２６００が載った頃から直６は消滅しました。
三菱は直６エンジンと直４エンジンを天秤にかけて「これが結論だ」何てＣＭもやってました　･･･　が！
時代が「マルチ」を指向するようになると　･･･　新しくＶ６を開発しました。
提携のクライスラーがＶ６エンジンを求めていた経緯もあります。
新しい６気筒エンジンラインを作るとしたら、莫大な資金がいるし、それが多量に生産されなければいけない。
し・か・も、それをペイするだけ売りさばきゃなきゃならない。

そのチャンスが、この１９８６（昭和６１）年にやってきたんです。
それが　･･･　デボネアＶ！
画像を　･･･　凄いデザインです。
画像のは、追加された「ＡＭＧ」（そう、あのＡＭＧですよ）ですから、凄いスタイルになってます（好きな方はたまらない）。
なんせ、本家ＡＭＧ（メルセデスのね）よりも、リヤスタイルは○○かも。
本家ＡＭＧと違って、コレはＦＦサルーンです　･･･　ってことは輸出したのかな（そこまではわかりません･･･汗）。
サイズ的には５ナンバーぱんぱんです、
まだ、３ナンバー専用ボディにはいけなかった時代です。
というより、５ナンバー・デボネアＶをラインナップに載せたのは、これも三菱の事情からなんです。
な・ん・と　･･･　三菱銀行の地方の支店長には５ナンバー車という不文律があるんだそうです（あな、恐ろしや日本のムラ社会）。

そんなこともあって、でも、デボネアは２２年ぶりに３リッター・２リッターのＶ６ＦＦサルーンになって蘇りました。

そういや、どっかのＧＴ－Ｒも２２年にリーチだったようですが、流石にやめるようですね、デボネアを「走るシーラカンス」って言ってたけど、ＧＴ－Ｒがそうなっては流石に　･･･　あ、自粛。
本日はこんなところで　･･･　明日につづく（笑）。

この土日の業務連絡はありません。
「休車日」です、「線路鑑賞」にでもでかけるつもりです（笑）。

先日の田原朝会では、主宰さんＪｒ．から９月のイベントのお誘いをいただいたのですが　･･･　スイマセン、私は無理です。
今年からエントリー方法がネットでという方法に変わりました。
私、ネットのようなモノは「みんカラ」どまりにしようと思ってますので、インスタグラムからは無理です（泣）。
同じ理由でカーズ＆コーヒーも　･･･　もう無理です。
「ライン」なんかやる気ないし。
私は、スマホは電話、時計は懐中時計、写真はデジカメでやっていくつもりです。

９月の田原は、街おこしも兼ねたドリームカーフェスです。
国産車は「１９７７年まで」というシバリがあります（輸入車は青天井）。
画像のホリデー不二子（Ａ１１０）は「資格あり」なんですが、エントリーをようやりません（汗）。
今後、田原は９月以外は「参加」の方向で、カーズ＆コーヒーは「卒業」でいこうと思います。

で、昨日は、延命水へ水汲みに行きました。
不二子では無理です（荷が載りません）。
トゥィンギーを使いました　･･･　
ご隠居３２は、荷は載りますが、現在、ドッグインで手元にいません（大泣）。
なので、ご隠居が帰ってくるまで、「火曜日のクルマ」は不二子で代用します。

たまに、「買い物」に使うつもりです。
不二子サイズ（全長４２０５㍉×全幅１８００㍉、ホイールベース２４２０㍉）なら、ドンキやカインズの駐車場ならギリ使えます（画像）。
幅ですね～、正直のところ、「アガリのクルマ」探しで幅が１８００㍉越えるのはボツにしていきましたね（使い勝手悪いですよね、不二子幅が限度かな）。
画像のように、「端」を狙って停めます、適当な「端」がない場合は、「軽」の隣かな（あはは）。
駐車に気を遣うクルマは　･･･　無理です（爺だから）。

最後に「毒」を少し。
「ハネムーン」すらなかった（よね、米大統領ですら３ヶ月は批判は控えていたよね）、現総理。
そうなるのかなぁ、「総裁選」って声高に言ってる方もみえるけど。
気の毒だよね、前総理がもう少しきちんとやってくれれば（地元選挙を隣の県の元総理に引っかき回されたから、しっかりやると思ったけど）。
なんか１０人近くの総裁選を思い出しちゃうよね。
自民ムラの住民ではないので、好きにやれば良いけど、テレビなんかほぼジャックしてたよね。
また、あの中学校の生徒会役員選挙みたいなこと、やるの？
マジ？　

７／２７（日）午前６時ジャストに出発。
名豊道路は空いていて、ほぼ時間通り、６時４０分には蒲郡、７時には豊橋港を通過、いつものように会場手前の喫茶店で朝食をとり、８時前には到着しました。

クルマはホリデー不二子（Ａ１１０）、
ご隠居３２は金曜日にプリ亀整備工場にドッグインしてます。

最近のイベントは、「生存確認」的な感じです。
今回はランクルの達人は不参加のようでした（夏バテかな）。

ここは、クルマ関係のお仕事をされている方とのお喋りがメインですね。
こちらは「メカ音痴」なのでいろいろためになるお噺が聞けてうれしいです。
前半は、ディーラーとショップのメリット・デメリット（ご隠居についてですね、同好の士さんから有益なアドバイスをいただきました）。
「３２に乗ることに疲れがきてるのでは」と　･･･　汗（笑）。
いろいろとアドバイスもいただきました（感謝）。

後半は、不二子についていろいろお喋りしました。
なんか、すごい方とお話しできたようです　･･･　基本、プライベートなことは伺わないようにしてるんですが、「お買い上げありがとうございます」なんて言われてしまいました　･･･　ひょっとしてＳＩＮＷＡグループの上層部の方なのかな？
「今、１３００Ｓをやり直してる」なんて凄いこと仰ってました。
私のウエルカムボードを見ていただけ、
「ＢＮＲ３２ね、重いから速度にのるまで　･･･　なんだよね」って。
「軽さ」が及ぼす美点を語っていかれました。

で、家人へのお土産を道の駅で買って、帰宅しました。
画像は、その帰路で思わず撮ってしまった一枚です。
わかりますか？　２代目セリカＬＢ前期ですね。
最近は、イベントでもあまり写真を撮らないのですが、コイツは撮っちゃいますね（走行中でも）。
飾りっ気のないリヤスタイル、きりっと締まった黒いウレタンバンパーにリヤワイパー（その周囲に飾りはない）、ド前期のＧＴでしょうね、丸目４灯の。
追いかけようと思ったんですが、蒲郡方面へ消えていきました（汗）。

で、途中で給油。
燃費　約１３．３（５０７㎞　３８．２５ℓ）。
３回の遠出下道でエアコンはほぼフル稼働です。
この燃費は、うれしいですね（ノーマルモードですが私には十分刺激的）。
不二子については、今後、ご隠居の「火曜日のクルマ」としての役目も負ってもらおうと思います。