Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

業務連絡　･･･
今回の高雄サンデーミーティングには、出向かない（やはり、ＨＰの「参加資格」が引っかかる）ことにしました。
家人が「水がないがね」って言ってるので　･･･　延命水水汲みかなって（家人の理解あってのクルマ趣味）。
本日、眼鏡を取りに行くことになりました（ほ）。

さて、レパードⅡ（画像）。
全長４６８０㍉×全幅１６９０㍉×全高１３７０㍉、
ホイールベース２６１５㍉（サンイチスカイラインと同じ）、
車重１４６０ｋｇ　･･･　堂々たるラグジュアリークーペです。
足回りは、日産伝統の後輪セミトレの４輪独立懸架にスーパーソニック（最上級の「アルティマ」に装備）。
アルティマは、３リッターＶ６ＤＯＨＣが載るので、サイズは５ナンバーでも、３ナンバー（まだまだ自動車税が高い頃です　･･･　笑）。
内装もこれまた当時の日産、そびえ立つインパネ（口の悪い方は「仏壇」と言ってた）、豪華シート等々。

エンジンを直６にしたら　･･･　まるで、初代ソアラ。
１９８１（昭和５６）年に登城した初代ソアラは、あの時代に３ナンバークーペで挑戦したんです（これもサイズは５ナンバー、ニッパチＤＯＨＣで３ナンバー）。
クルマにあまり興味のない方々には、ソアラの進化版に映ったようです。
徹底的に初代ソアラを研究したんでっしょうね。

でも、２代目のソアラは　･･･　コレは後日（汗）。

レパードⅡのゼロヨンは１６秒半ば（私の資料だと１６秒５５）。
０→１００ｋｍ／ｈ加速は、９．３秒。
でも、１９８６（昭和６１）年だと、「とびきり」ではないんですよね、重いんです（サンイチ４ドアと同じ）。
ホンダツインカムなんかが１５秒台にのらんとする頃です。

で、この当時、よく言われてた日産車に対するイメージ。
レパードⅡに限らず、大衆車からトップエンドに至るまで、タイトルだった記憶です。
レパードだと　･･･　ソアラにいっちゃうんですよね。
ソアラⅡ約４０００台　レパードⅡ約７９０台（１９８６年７月）。
これは　･･･　「関係ないね」とは、ね（わかるかな？）。

どうだろう、レパードⅡってクルマ雑誌でもあまり登場しなかった記憶です（追いかけっこやゼロヨンだと、Ｚ使ってた記憶です）。
しかし、現在だと　･･･　ね、専門店もあるぐらいで。
生産が終わってしばらくすると中古市場がってのは　･･･　ね（涙）。

業務連絡　･･･　う～ん（汗）。
６／８（日）の高雄サンデーミーティングは「不参加」です。
というか、「参加資格」がないようです（泣）。
昨日、ＨＰを確認したところ、「１９７０年代末（同型車はＯＫ）」のシキリにご隠居３２は該当しません（く～、ここも「昭和」シキリかぁ）　･･･　ＲＳも参加できないので、ね（ここの「ヤングタイマー」はそのようです）。
開催基準は遵守するタイプです、まぁ、まだ、新しい眼鏡もできてないし（６／４現在）。

話題を「四川の壁」に戻して　･･･　お待たせしました、イラストヨコ版。
１９８６（昭和６１）年は、ついについに、日産小型軍団がトヨタに●●する年です（私感ですよ、あくまでも一ユーザー目線で感じたことです）。
画像は、２代目レパード、この代で「ＴＲ－Ｘ」は無くなってます。
初代で魅惑的だった４ドアも消えてます、大人のラグジュアリークーペです。
エンジンはすべてＶ６、１８００ｃｃは落とされてます。
サンゼンはＤＯＨＣ化され、１８５馬力・２５ｋｇｍ（もう「ネット」です）。
ニセンはＶ６・ＯＨＣターボとＮＡ、ターボは１５５馬力・２１．３ｋｇｍ。

堂々たる「大人の２ドアクーペ」なんですが　･･･　トヨタのアレがいなければね。
「四番サード」と言えば「長嶋」のようなクルマが必要なんですよね。
トヨタのアレは、この時代にその役割を果たしたけど、レパードは（泣）。
誤解の無いように書いておきますが、私、レパードは大好物です（ただし、「Ｊフェリー」まで）。
しかも、今度はアレに遅れての発売でした　･･･　本当に商売下手です。

レパードは日産のフラッグシップになる魅力を持っていました。
初代は、１９８０（昭和５５）年秋かな、
「凄いのが出てきたな～」って感じましたね。
実際、家人の経営する駐車場に、
おろしたての赤（しかもアダルトな落ち着いた赤）のフェンダーミラーにかわいいワイパーの付いた３ナンバーの４ドアが、金・黒の２８０Ｚに替わって登場しました。
４ドアクーペのサキガケでしたよね、カリーナＥＤにお株奪われちゃったけど。

が　･･･　何度もブログってますが　･･･　翌年早々、トヨタのアレが登場すると、このレパード４枚は、「うわっ、ああああ」という間にゴールドツートンのトヨタのアレに置き換えらました。

中味がね（私感です）。
初代レパードは、この時、古い日産直６だったんですよね、後にＶ６積むけど　･･･　本当に「売る」のが下手（私感です）。
他方、トヨタのアレは　･･･　新型の直６ＤＯＨＣ。

こっからも私感ですよ（一ユーザー目線）。
ソアラ（あ、書いちゃった）のカタログには、「Ｐｒｏｊｅｃｔ　ＳＯＡＲＥＲ」ってあり、「このクルマのポテンシャルはすべてのクルマの進歩のために。」と自信満々に書かれてありました　･･･　「聞いてるかぁ、日産」って言いたげでしたね（私感ですよ）。
トヨタ車でこれだけの大風呂敷を広げたのは、ソアラと「源流主義」と唱ったセルシオ（今のレクサス）の２台でしたね。

スタイルだけでは　･･･　でしたね。
個人的には、初代レパードの方が斬新に見えました、特に４ドア。

あ、２代目でしたね。
２代目レパードの間の悪さは、このトヨタのアレが２代目を出してからだったんですよね。
この２代目のアレも凄かったんです（後日、お話しします）。

皆さん大好きな、あの刑事ドラマに救われるんですが　･･･　なので、今の市場価格はレパードですが　･･･　まぁ、ねぇ（涙）。

昨日は、長嶋さんの訃報に動揺して、やや（？）支離滅裂な内容になってしまいまっした　･･･　反省しきり（神妙）。

本日早朝もやや支離滅裂ですが（あはは）、
画像、『八犬伝』の悪役・玉梓が怨霊、ＮＨＫ人形劇版です（こんな感じだった記憶です　･･･　詳細はネットで）。

で（汗）　･･･　「忘八」。
この「八」は、「八徳」で昨日ネタの「仁義礼智忠信孝悌」のことです。
この「八徳」を忘れてしまった人間を指すようで、ツタジューさんの時代は「吉原の郭の主人」を指したようです　･･･　まぁ、花魁・女郎たちに対して酷い仕打ちをしたということかな（曖昧ぃ～）。

このことが昨日ネタは飛ばしてました（汗）。
「八犬伝」（これが長いんだ、『ワンピース』もまっ青　･･･　読んでないけど）。
「正義の使者」八犬士が懐中に持ってったのが、この「八徳」が浮かび上がる不思議な玉でした。
最近、八犬伝映画が面白い解釈で公開されたようです（観損ないました）。
馬琴（作者）さんと絵師・北斎さんの絡みが面白いという評判でしたが、たしか（曖昧）、「ツタジュー」さんも絡んでた気が　･･･　だから、今回の大河ドラマの行方が気になります。

私は、「ボーハチ（忘八）」は「ロクデナシ」と読み替えてます。
そんなこんなで、ボーハチぞろいの現・巨人軍に　･･･　あ、言い過ぎかな。
プロ野球は、オンラインカジノの件、もっと真剣にやらないといかん気がして　･･･　我が中日ドラゴンズもだけどね（コーチがやってたら　･･･　自粛）。
吉本は、漫才チャンピオンの片割れを切ったそうですよね　･･･　じゃぁ、金髪、あ、やめやめ（支離滅裂か）。

みんなアスリートが聖人君子とは限らないですよね、
その種目があったらなんとかなった方も　･･･　あ、自粛。
『巨人の星』や『赤き血のイレブン』なんかで育って、『タッチ』とか『キャプテン翼』を受け付けない世代ですから（あはは）。

今回も　･･･　支離滅裂か（自虐ぅ～）。
私感ですよ、私感の「万所感」（汗）。

「ミスタープロ野球」、巨人の長島茂雄さんが亡くなられました（涙＆合掌）。

タイトルのような言葉で育った世代ですので、「おぉ･･･ついにか」という気持ちです。
奇しくも、白鵬関（というか宮城野親方）の退職報道がなされたばっかし（汗）。
卵は高騰が続いてる　･･･　モヤモヤ。

「巨人軍選手は紳士たれ」だったかな（曖昧ぃ～）、
今はろくでもない選手が　･･･　あ、自粛。
女性には●×するし、金には汚いし、粗暴だし、賭け事するしで　･･･　よく知らんけど（曖昧ぃ～）。

久方ぶりの日本人横綱は、唯一無二の活躍をするのでしょうか。
当地では、「ＩＧアリーナ」なる箱物ができ、その「こけら落とし」に新横綱の土俵入りが観られるなんて、できすぎです。
その前に横綱に昇格したモンゴル力士が霞んでしまいます（私感です）。

卵はともかくとして　･･･　この「令和の米騒動」。
問題は、新米にありつけない庶民の状況でしょう。
税が上げぬくいなら社会保険料で、公共料金・公定価格でって感じで、
いつしか江戸時代並みの「５公５民」に。
外ではあの大統領がやりたい放題　･･･
ハーバードって「２＋２」から教えてるのかしらん（嘲笑）。
某国のミサイル以上に多くの国に悪影響を与えていますよね（私感です）。

「５公５民」真っ直中の時代を描いている今のＮＨＫ大河ドラマ。
「べらぼう」以上に耳に残る言葉が　･･･　「忘八」です（画像）。
ボーハチ野郎ばっかりですね、この世の中。
最近は、自民ムラ字ノーリンの方々がそう映ります（私感ですよ）。

我々世代には。耳に残る坂本九ちゃんの『新・八犬伝』。
♪　大きな気分で言ってみよう
　仁・義・礼・智・忠・信・孝・悌
　いざとなったら　玉を出せ　力があふれる　不思議な玉を～　イエイ
辻村ジュサブロー人形でしたね、「辻ジュー」です。
あ、今の大河は「蔦重」でしたね、あの時代のメディア王。
「八犬伝」の馬琴さんとか北斎さんまで絡むのかなぁ、今の流れだ歌麿さん止まりのような気がするけど　･･･　でも、イラストをたしなむ者としては面白いです。

６月には、湾岸のテレビ局の　･･･　あ、やめやめ。
ボーハチ野郎が！　あ、私感です（今日は支離滅裂だなぁ）。

もう、６月なんですね（しみじみ～）。
今年は、気温が急降下することもあって、まだ、「衣替え」に至っておりません（汗）。
明日も、冷えるようですね（こういうのも困る）。
白内障術後のケアも、週２回の眼科通いがあり、
もう一週間、「療養休暇（大袈裟かな）」をとることにしました　･･･　まだ、ブログもルーティンではありません（汗）。

本日早朝、ガレージの２台をウォーミングアップし、今後のお出かけを考えて入れ敢えておきました（画像上）。
ここんところ乗り回しているのは、我が家唯一のＨＶ、電動自転車です。
裸眼＋オーバーグラスでふつ～に乗れています。

で、トゥィンギーバージョンⅡも自宅内車庫で暖機運転。
新たなウエルカムボードを新しい１５インチホイールに並べてみました（画像下）。
あ、なので、画業再開します。

ちょっと、トウィンゴⅢの歴史を　･･･　汗。
トウィンゴⅢは、デビューの前期モデルは、前１６５・後１８５の１５インチが標準仕様でした。
オプションとして、それぞれ２㌢強くした１６インチが用意されています。

そして、前期の後期型の時に、「ＧＴ」なるハード版が出ます。
これが１７インチを履いていた（が、後輪にディスクは奢られず）。
私が購入を検討していた頃は、この「ＧＴ」がデビューした頃でした。
この中古って、５ＭＴはケッコウいいお値段を付けてます（汗）。
そして、後期モデルになった際に、輸入車ディーラーには「円安」という頭の痛い問題がおきました（汗）。
今も、この外国為替傾向は続いてるのかな。
トウィンゴⅢも値上げせざるを得ない状況に追い込まれます。
デビュー時、２００万円前後だったのが、ファイナルには２５０万円超の状況が　･･･　驚。
で、グレードもすべて「インテンス」なる豪華仕様（？）にして、タイヤサイズもオプションサイズにグレードアップしました。

噺逸れますが、Ａ１１０なんて凄いですよ、ファイナル（なのかな）は２０００万円近いプライスタグが付いてます（だだ汗）。
私がホリデー不二子（Ａ１１０）のために用意した予算は１本です　･･･　令和３年にはこの予算にはまってくれました。

噺戻して（汗）、粋なＲＲシティコミューターとしては、１５インチが適当だと考えたのでしょうね。
オプションは、どっちかと言うと、「オシャレ・見た目」的な要素がありますよね。
これも噺逸れそうですが（汗）、ご隠居３２では、１インチアップの１７インチ（タイヤは２５５／４０になる）を、アドバンホイールで遊びましたが　･･･　コレ、「見た目」ですよね。
ツライチ１７インチは、見た目格好いいです、でも、取り回し苦労しました。
２２５・１６インチ、伊藤主管が設定したサイズが、やはりベストだと思いましたね　･･･　伊藤さんは、サンイチのときもＧＴＳのサイズは１㌢細くした記憶です。
そんなことが、トゥィンギーの３回目の車検の時にふとよぎりました。

ましてや、トゥィンギーは、ルーフに大きく穴が空いている（あはは）。
ノーマルルーフなら、１６インチでもＧＴ用の１７インチでも良いけど、キャンバストップには、ね（あはは）。