Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、ご隠居３２で関西舞子に参加しました。

結論から　･･･　昨年末から悶々としてましたが、
もう少し（曖昧）、クルマ遊び続けられそうです。

午前５時過ぎ、自宅を出発　･･･
急いで飛ばして行くようなら、早起きして余裕を持ったドライブプランを考えます。
で、これからのドライブは　･･･
基本、走行車線で、右車線は「追い越し」のみで　･･･　最近、ウチの近辺は全国ニュースになるような「逆走事案」が多いしね（爆汗）。
名四・四日市で北上し、東名阪へ、
そこから新名神・名神・また新名神・山陽道で会場・三木を目指します。
道は、空いてました。
大津ＰＡのマクドナルドが空いていて、そこで「朝マック」。
で、スムーズに山陽道・淡河ＰＡでゆっくりとトイレ休憩。
午前８時半前には、会場に到着。
お馴染みのスペースは空いてました（画像下）。

午前中は、ご隠居のトイ面の木陰でガレージセール、
影が伸びてくる午後には、ご隠居の側へ移動。
今回も多くの方とクルマ談義ができました。
また、イラスト等もよく売れました（ありがとー）。
ＢＮＲ３２の１／４３モデルもあと３台になりました　･･･　意外にも「ロッソ」が残ってます。
ご隠居で参加する会のみ、ミニカーのセールを行います。
今年は、「プリンス名古屋」が消滅するということ、ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯの登場３５年＆スカイラインターボ４５年ということで、ご隠居の参加を増やそうと思います。
ホリデー不二子（Ａ１１０）は、個人的なホリデーで使おうと思います。

で、午後２時過ぎに会場を退出（まぁ、明るいうちに帰りたい）、
同じルートで帰りましたが、家人のお土産に「安永餅」を買うために伊勢湾岸の長島ＰＡで夕食（ココは、近くに国民的レジャー施設があるので空いてるんです）。
目立った渋滞にはまることもなく、午後７時前には帰宅できました、
復路は、エアコンガンガン使用です　･･･　令和３年にエアコンを当時モノで新調できてますので、「寒い」ぐらい効きます（喜）。

ご隠居は、最近のブログでも危ぶまれる内容にも「すねる」ことなく（助手席窓を落とすことなく）、「快調」をキープしてます（あはは）。
が　･･･　近く、プリ亀で相談をしに行こうと思います（折角、「Ｚ試乗」案内いただいてるし（あはは、また、ご隠居「すねる」かな）。
そして、あのファンキーな店長のとこにも、ね（どはは）。
･･･　でも、店長、５年待てるかな（どはは）。

関西舞子参加の高速ツーリングですが、まだ、クラッチは踏めそうです。
次は　･･･　田原朝会かな（あはは）。
あ、そう言えば、田原９月のお祭りイベントの案内が来てたけど　･･･
今年からエントリー方法が変わるようです、なんか、インスタグラムからどーとかこーとか　･･･　ついに、来たか　･･･　インスタグラムなんかやってないし、みんカラでとめてます（爆汗）。
田原は、９月以外の「朝会」になりそうです。
そういやぁ、カーズ＆コーヒーもラインのどーのこーのってなってましたね、もう、行かないと思います。

みんカラもどうなることやら　･･･　ウィンドゥズ１０のままだし（汗）。

業務連絡　･･･　明日は関西舞子に参加します。
クルマはご隠居３２です。
このツーリングがうまくいけば、太閤山ランドの北陸ハチマルミーティングと北陸スカフェスは参加の方向で検討します（祈）。
いつもの場所が空いていれば良いのですが、なんせ今年初参加、年始挨拶ですね（あはは）。

さて、お噺は１９８６（昭和６１）年の日産６気筒クーペモデルの件です。
初頭のトヨタのソアラ＆スープラの発売には、きっと焦ったでしょうね。
おそらくは、この２車がデビューするのはわかっていたと思うけど、あれほどの仕上がりで出てくるとは「想定外」だったのではと推測します　･･･　当ブログは、「ユーザー目線」です。

２代目レパードで何とかなるだろうって思ってた気がします（私感です）。
「Ｖ６サンゼン・２４バルブＤＯＨＣ（ネット１８５馬力）」で十分対応できるだろうってね　･･･　とっころが、あっちのサンゼンはネット２３０馬力の直６ＤＯＨＣターボ。
世は「パワーウォーズ」の浮かれ時代、販売結果は明白。

で、５月にセブンススカイラインに「ＧＴＳ」追加。
直６のたたき売り状態で出たスカイラインも、イメージ戦略に失敗し、なんとかしなくちゃって感じでセラミックターボ・ネット１８０馬力を投入するも、トヨタのニセンにはツインターボ・ネット１８５馬力が待っていたワケです。
しかも、スカイラインにはサンゼンはないし（汗）　･･･　トミーカイラが作ったかな（曖昧）。

で、１０月にＺ３１フェアレディＺをビッグマイナーチェンジ（画像）。
これが　･･･　ね（好きな方、スイマセン、当時のユーザー目線です）。
画像の通り、ちょっと「獰猛」になりました、スタイルは。
で、サンゼンはエンジン２基　･･･
従来のＶ６・ＯＨＣターボはネット１９５馬力（当初、２３０馬力って凄んだヤツです、グロスだったけど）。
そして、レパード譲りのＶ６・ＤＯＨＣ、こっちは１９０馬力で出ました。
「パワーウォーズ」に感染してしまったユーザーには、ソアラ＆スープラの方が　･･･　ですよね（涙で書けない）。
さらに、ナローボディのニセンは、確か、直６になっちゃったんですよね（あの、コッチのは吼えたＲＢ２０ＤＥＴ）。
凄いよね、Ｖ６はサンゼンで２つあって、ニセンは直６でやる　･･･　
流石「技術の日産」とは思えなかったです、「どうした日産、本気か？」って。

でも、昨日の記事ではないけど　･･･　遅いよね（販売対応がね）。
それほど、トヨタの年初販売が巧みであったということかな（私感です）。

で、５ナンバークーペも酷かったんだ　･･･　それは、また後日。
あ、クルマ自体ではないですよ、あの頃の「売り方」です（一ユーザーから見るとね）。

画像　･･･　遅きに失した感がありますが（汗）。
なんと！　あの日産プリンス名古屋でフェアレディＺに試乗できるそうです！
･･･　遅いよ！
「現在、すべてのグレードおよびボディカラーの注文を受付して」いるそうです　･･･　遅いよ！！

ＴＯＫＩＯ解散ぐらいのタイミングでブログってますが（汗）、あの夢、まだ続いているのかな？　
イエローボディがあると、考えちゃうかな（あはは）　･･･
青のＡ１１０、黄色のＺ、赤のトゥィンギーという編成になるね～。
あ、もちろん、Ｚは「ＮＩＳＭＯ」である必要はまったくないです。
「素」の６ＭＴ、５４９７８００円ので十分ですよね。
ちなみに、「ＮＩＳＭＯ」の９ＡＴだと９３０２７００円。

プリ亀の山本さん、待ってるのかなぁ（待ってない、待ってない）。
ご隠居３２を下取りで、その額をあのファンキーな店長に示せば良いのかな　･･･　こういうことってダメなんですかね（笑）。
自動車税は３リッターターボだから、ご隠居と同じ（ただし、重課ではないので自動車税は安くなる）。

当ブログの熱心な読者は、おわかりのことかと思いますが、
「日産党」ではありません、「プリンス派」です。
日産プリンス名古屋でフェアレディZを売れるようになったのは、Ｚ３２からだったと思います（曖昧ぃ～）。

でも、Ｚはないかなぁ、ウチにはＡ１１０がいるし　･･･
２シータークーペは２台も要らないですよね。
画像に、ホリデー不二子（Ａ１１０）の写真も添えておきましたが、
これならＡ１１０だなぁ（私感です）。
同じ日産ターボエンジン、Ｖ６をとるか直４をとるか。
Ａ１１０の今の価格はおさえていないけど、「素」の２５２馬力モデルは「ＮＩＳＭＯ」と同じぐらいかと思います、１本越えてなかったかと。
ようやく、Ｚの試乗ができるようになってきたようですが、
Ａ１１０は、ディーラーは少ないけど、名古屋なら緑区浦里に展示車も試乗車もあります。
Ｚは、試乗の件はセールスに問い合わせよってことだそうです。

Ｚ　･･･　このデザインなら直６だよなぁ～。
直６だと、全幅、少し削れるよね　･･･　ダメだよね～。
不二子（全幅１８００㍉）でも持てあましちゃうからなぁ。
ご隠居（全幅１７５５㍉）がギリかなぁ。

でも、おそらく「最後」のガソリンターボ車、魅力はあるよね。
またまた、物価が上がりそうだから、こういう時は「欲しい」モノがあれば多少無理してでも、本当に欲しいなら「買う」べきだと思います。
なくなってから欲しても　･･･　ね（汗）。

業務連絡　･･･　
ご隠居３２の掃除を始めました。
いつものように毛バタキでしっかりホコリをとった後、バケツ１杯でボディを拭き上げ、タイヤワックスをかけました。
荷物をボチボチトランクに異動させます。

さて、初代ＦＦセリカのＧＴフォー（フルタイム４駆モデル）。
画像のように、ＦＦモデルとの差は、昨日ネタのステッカーやエンブレムの他には、フロントバンパーに組み込まれた丸い補助灯でしたかね（曖昧ぃ～）。
インタークーラーターボなんだけど、ボンネットに穴はありません。
アウディクワトロの影響で、国産もフルタイム４ＷＤに手を出すようになりました。
セリカＧＴフォーとしては、マイチェン時にセンターデフがビスカス方式に変更になってより完成度が高まったということですね　･･･　実際、ラリーもそうだった。

で、個人的には、ＦＦセリカの方が好みでしたね。
実際、職場の同僚のニセンＧＴを半日乗り回したことがあって、４輪ストラットの足にとても好感が持てました。
あの快活感が良かったです　･･･　
そりゃ、４駆は凄いだろうけど、重いよね～って感じてました。
１．１㌧ちょいの３Ｓ－ＧＥ・グロス１６０馬力をＭＴで操るのが、絶対的なスピードはきっとダンチなんだろうけど、市街地を走るぐらいならコッチが良いってね（笑）。
でも、そんな私が、５年もしたら４駆に乗るんですけどね（あはは、ゲンキン）。

た～だ、当時のあの職場　･･･　こわ～い先輩がプレリュードに乗ってたんです。
セリカブラザーズの中にいると「お、流面形、かっこいいね」となるんですが、
たま～に、このプレリュード（もちろん、リトラ顔のヤツ）が隣にいると　･･･　「なんか●●なんですよね」。
３サイズ（全長・全幅・全高）はあまり変わらないんだけど、このセリカ、なんか腰高に見えるんですよね（私感　･･･　でもないか）。

でも、今だと、圧倒的にセリカの方が残ってますよね、特に、ＧＴフォーが。
台数的には、圧倒的にプレリュードだったのにね（遠い目）。
個人的には、セリカＧＴフォーは、この初代が一番好きです。

昔、ついにセリカが無くなるタイミングで、
「ベストカー」がセリカ特集をやってくれて、「セリカの思い出」を募集してました。
一応セリカ乗りだったので、サラサラと思い出を書き綴り、イラストもオマケに付けて送ったら、賞に選んでいただけました。
お台場のパレットタウンで表彰式をやっていただけたんだけど、病に伏せってたので欠席しました（行けば良かった）。
で、しばらくして、今回ネタのセリカＧＴフォーの１／４３モデルが贈られてきました　･･･　これは今、弟が持っています。
その印象からかな、このセリカＧＴフォーが好きなのは（遠い目）。

画像は違いますが、「３２ネタ」で（汗）。

ご隠居３２は、「火曜日のクルマ」として平常使用してます。
昨日は、給油しました。
燃費　約８．１（５１４㎞　６３．３ℓ）。
ロングがありましたかね（曖昧）、エアコンはバッチリ効くのでほぼ使ってます。
しかし、ハイオクなので１万円以上かかるのは、財布にちとキツイですね。
今度の日曜日は、晴れていたら（戻り梅雨だっていうのが心配）、道の駅・三木の関西舞子にご隠居で参加するつもりです（今年、お初です）。

で、ＭＲ２については大分ブログってるので、セリカＧＴフォー（画像）。
「４駆つながり」で（大汗）。
ただ、ご隠居はちょっと違うんですけどね、ＦＦベースのとはね。
前年にマツダファミリアがフルタイム４駆を出してます。
その年、セリカシリーズはＦＦ化されました。
で、１９８６（昭和６１）年に、セリカにのみフルタイム４駆が追加されました。
ＦＦシリーズの最強モデル（３Ｓ－ＧＥ）が１．１㌧ぐらいだったのに対して、ＧＴフォーは、４駆システムを組み入れることで１．３５㌧になります。
そのため、３Ｓ－ＧＥはターボ化されてネット１８５馬力に高められます。
素の３Ｓ－ＧＥは、グロス１６０馬力（ネットだと１４０ぐらい）でも新しい４輪ストラットサスで闊達に走りました。
ＧＴフォーは、＋２５０㎏を苦にはしなかったけど　･･･　ね。
当初は、まだビスカス方式でなかったので　･･･　ね（汗）　･･･　デフロックインジケーターが付いてたね（汗）。
マイチェン以降は、ラリーマシンとしても成果を出した（ようですよね）。

で、エイトマンネタと無理クリつなげると　･･･　あはは、
弟が、この後のＧＴフォー（スゴスバとアルピーヌ顔）に乗ってました。
「弟のクルマ」って、あまり関心がないんですよね。
１回、乗ったかな、スゴスバのに（遠い目）。
で、この弟が、まだ、ハイハイしてた頃に、親父のタバコを間違って口に入れて新聞騒ぎになりました（大事にはならなかった）。
「エイトマン」の見すぎかなって　･･･　赤子の弟にはわからないか（あはは）。

今回は、ちょっと苦しいですね（反省）。
弟は兄貴の車はちょくちょく乗るくせに　･･･　で、アイツが乗るとご隠居はいつも調子悪くなるんだよね　･･･　自分のクルマは乗せないんだよね。