Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

中川・太平通りからのお気に入りで、
新卒以来、ず～～～っと通ているお店ですが、今年いっぱいで中区・金山（おすすめスポット参照）をはなれるそうです。

本家「いせや」は、熱田区の名鉄・神宮前駅あたりにあるそうですが（行ったことがないです）、同じ区内ではお店がやれないというシキリがあるそうで　…　困＆泣。

月一でやっている飲み会が　…　画像（とんちゃんが美味しいんだ）。
「金山の女帝」といっしょに（あはは）、
「なんとか金山近くでやってね」と懇願し続けています（泣き笑い）。

2代目マスター、いろいろあったようで　…　なんとも残念。
おすすめスポットにあげているんですが　…　なんとも残念。
今度の忘年会が　…　最後になるかも（大泣）。

その前に、「日産プリンス名古屋」は今年度までということで、2026（令和8）年3月までということです。
昨日、ご隠居（ＢＮＲ３２）の34回目の1年点検の予約・打合せに行った際に、担当セールスさんから聞きました　…　ちなみに彼がプリンス入りした時には「サニーなんてなかったですよぉ～」だってさ　…　あ、プリ亀は昔はサニー店でした（遠い目）。

『ゴレンジャー』以降、長く作られてきた戦隊モノが打ち切られるそうです。
そのニュースが出た後、本日の中スポに、女子戦士のスキャンダルが載ってました（このせいかも？　「ボーハチ（忘八）」が）。

まぁ、私見を述べれば、
よってたかって大勢で（たいてい5人、4人・3人の時もあったらしい）一人の怪人をいたぶるようなのは感心しませんでしたね。

でも、イラストのいすゞ特選中古でパロッたカゲムシャーシリーズは、作者お気に入りだったのにぃ～（あはは）。
新車のシリーズに追加された過激グレード、「イルムシャー」。
それを文字って、いすゞ特選中古が、
アスカが「カゲムシャー」、ジェミニが「ワカムシャー」、ピアッツァのが「ムシャブルイ」でしたよね（曖昧）。
戦隊モノ、華やかなりし頃かな？　曖昧。

本日は、Ｗ１１モデルに慣れるために、「休コン日」ながらブログアップです。
雨だしね（3週連続で降られるのはカンベンです）。
「苦闘の排ガス対応ネタ」はお休みで（あはは）。

「500億円の巨費と、5年の歳月をかけて開発したＮＡＰＳ」でしたね（遠い目）。
これは、「エンジンの性能を最高に引き出しながら、しかも燃料の浪費を防ぐ触媒方式の排出ガス清浄化システムです」とくるワケですが　…　ねぇ（悲しく笑う）。

Ｇ型でも取り組んでほしかったよな（あはは、そっちかい）。
Ｓ２０型は在庫整理のように、公称「173台」で打ち切られ、Ｇ型はマイナーチェンジまでで終了、「日産の名作」Ｌ16型・Ｌ18型に引き継がれました。
そして、画像のようにフロントのお化粧直しを（泣）。

ケンメリ後期で、本当に「日産スカイライン」になったんです。
ディーラーだけは「プリンス」を残してね。

そして、2025（令和7）年、名古屋からついに「プリンス」の名が消えます。

思えばこの年は　…
名古屋では変態教師による愚行が大騒ぎになり、
今また、二十数年ぶりに殺人事件が解決し（逮捕されました、犯人）、
我が家では、科捜研が入るという出来事があり、
ウチのご隠居（ＢＮＲ３２）がプリ亀の整備工場に長く入院しました。
あ、ドライバーも白内障の手術も　…
ちょっと「厄年」だったかな（泣きながら笑う）。

しかし　…　「メリーさん」綺麗ですね（あはは）。

入場すぐに目に留まりました（画像上）。
ケンメリの4発だぁ～、しかも前期型。

ケンメリも5年ぐらい作ってますね。
だから、スカイライン史上最も売れた代です。
このボテッとした（私感です）スタイルがたまらない方も多いようです。
「スカイライン」から「プリンス」の匂いが消えて「ニッサン」になっていく点では非常に意義深い代ですね。

1972（昭和47）年の登場ですから、まだ「未対策」が許容される時期です。
1973（昭和48）年初に追加された、プリンス製エンジンＳ２０・24バルブＤＯＨＣが載る「ＧＴ－Ｒ」がまだあった代です　…　もっとも、発売３か月ぐらいで絶版になりますがね。
で、ふつ～の直6・ＧＴは、日産製のＬ２０、日産色が強く出てます。
櫻井さんは、ケンメリを「商品」と言ってました（ちなみに、先代のハコスカは「作品」と言われてました）。
で、「日産プリンス」ディーラーのエントリー車は、このスカイラインの直4車になります（ラングレーは「まだ」です）。

ケンメリの直４は、1600・1800、「大衆車」枠から「小型車」へボリュームアップします。
その載せられているエンジンは、プリンス製Ｇ型ＯＨＣ。
セダンでは、あの特徴的なリヤコンビネーションランプ（画像上）とともに、うまくまとまったデザインになっています。
このＧ型エンジンは「名機」とされてますが（サーキットでも強かったらしい）、もちろん「未対策」。
いかんせん、70年代半ばからは「排ガス規制」対応を余儀なくされ、ＧＴ－ＲのＳ２０も、このＧ型も絶滅の運命をたどります（涙）。

で、後期、排ガス対応車になって、直4にはＮＡＰＳ押し込んだ日産製Ｌ型にバトンタッチされます。
この頃の日産の悪い癖で、マイナーチェンジでごてごてしたお化粧直しをするんです（画像下のシュッとしたフロントは「前期」です）。
リヤもなんか余計な飾りが入りますよね。

だ・か・ら、この画像のスカイラインＧＬは、プリンスの香りのする「前期」型なのです　…　今から見れば、あのケンメリＧＴ－Ｒより貴重かも（実際、画像は日本自動車博物館の展示車でした）。
ケンメリＲは、「なんちゃって」も含めてケッコウ見ますが、コレ（画像）は見ないですよね。
そう、あの排ガス対応を境に、「スカイライン」から「プリンス」の香りがなくなるのが、ケンメリなのです。

で、さんまるカローラが排ガス対応に時間がかかり、5年の歳月を要したように、
ケンメリも後期だけでは対応しきれず（5年も作ったのに）、次のジャパン前期まで対応に時間がかかりました。
だから、ケンメリ後期とジャパン前期は「手を出しちゃいけない」と言われたクルマでした（該当車に乗られている方、ゴメンナサイ　…　でも、当時の事実です）。

画像上、主宰さんのＲ31ＧＴＳのサイドモール。
リフレッシュされたそうで、おなじみの赤のＧＴバッジに「24ＶＡＬＶＥ　ＣＥＲＡＭＩＣ　ＴＵＲＢＯ　＆　ＨＩＣＡＳ」がくっきりと走っています。
Ｒ31ＧＴＳというと、黒・灰のイメージが強いですが、赤はカタログカーだったんですよね。
来年、40年を迎えるＧＴＳですが、とても綺麗な個体でした。

そして画像下、ひょっとしたら「ＧＴ－Ｒ」よりもレアかもしれません。
コレだけで車種がわかる方は、「強者」です（あはは）。
ケンメリの4気筒車ですね。
ケンメリの6気筒ＧＴは、「Ｓｋｙｌｉｎｅ」がブロック体ですが、
4気筒車は画像のような筆記体です。
そして、「ＧＬ」。
スカイラインになると、「ＧＬ」でもタコメーターが標準装備でしたね。
ちなみに、ダットサンブルーバードは付いてないと思います（曖昧）。
トヨペットコロナも同様でしたね。
トヨタだとコロナマークⅡの「ＧＬ」がタコメーター付いてた記憶です。
ブルよりも「格上」というのがあったんでしょうね。
この車については、明日、「今日一のクルマ」ということでお話ししたいと思います（会場に入るやいなやすっと目がいきましたね）。

このイベントは「スカイラインの同窓会」なんて呼ぶ方もみえるほどで、様々な同好の士さんとお話ができます。
今回も、いろいろと情報交換ができました。
ＢＮＲ３２好きな方へ　…
純正マフラーのヘリテージが終了するそうです。
純正は錆びるから10年ぐらいが寿命かな（曖昧、ウチのご隠居はそれぐらいでＮＩＳＭＯのヴェルディナに替えました）。
メーカーの今後も心配ですが、ＢＮＲ３２のパーツの今後もなお不安です。