Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は、ウチの３台。
これから呼称を変えようと思います。
手前から　･･･
平成３年式スカイラインＧＴ－Ｒ（中期型）。
「ご隠居３２」としてやってきましたが、「ご隠居」でいきます。
平成３０年式トゥィンゴインテンスキャンバストップ。
「トゥィンギー」でやってきましたが、バージョン２を契機に「アネゴ」で。
令和３（平成３３）年式Ａ１１０ピュア。
「ホリデー不二子」でやってきましたが、「フジコ」で。
画像下の黄色いクーペ、気になりますが　･･･　現在は「断念」です。

令和７年、衝撃的だったのは、「日産ＧＴ－Ｒの終了」ではなくて、
「日産プリンス名古屋の消滅」です（涙）。
で、あちこち壊れ始めたご隠居　･･･　今も電動ファンの案件あり　･･･　
そこへ「フェアレディＺ、受注できますよ、試乗できます」のお誘い。
画像　･･･　ガンメタのご隠居から黄色のＺに替わるのも良いかなと。
名古屋から「プリンス」が無くなるならば、日産本家の、日産最後の（多分）純ガソリンＶ６ターボに乗り替えるのも良いかなと。
そうすると、日産最後の直４純ガソリンターボ（フジコ）とＶ６ターボ（Ｚ）がガレージに納まるのも良いのではと。
３４年間、スカイラインを楽しませてくれたし、「もう潮時かな」と。
令和７年のこのクソ暑い夏に見た「夢」でした。
「黄色のＺ」って現行は「ない」んです（あはは）。

シャシーの古い、外観だけノスタルジックになった、現行Ｚは、それほどの魅力はありません（私感です）　･･･　バックスタイルは良いけど、フロントは好みではありません（私感です）。
でも　･･･　これが最後の日産Ｚなら、乗っても良いかって思ったんです。
ＢＮＲ３２は　･･･　「もし降りるようなことがあるなら私に」という方を見つけています（３２を売ってくれた日産プリンスマンです）。
ファンキーな店長なら大事に乗ってくれると思っています（「部品取り」や「海外に流す」こともないでしょう）。
ただ　･･･　店長、待ってくれるかな、もう少し乗るので（あはは）。
店長に言われたように、「朽ちていくのを愉しむ」つもりです、もう少し。
まだ、クラッチは踏めています（あはは）。

田原朝会では、お喋り仲間がケッコウ早くに集まりますので、いつもの角地でぺちゃくちゃぺちゃくちゃやってます（笑）。
今回は、ご隠居復帰お披露目もあったので、あーでもないこーでもないってやっておりました（結局、ガレージセールは見送り）。

ご隠居のボンネットはずーっと開いたまんま。
往路の可哀想なエピソード、ご隠居のエンジン不調からの復活劇のこと、今後の朝会のことなど、汗だくになりつつ談義に熱中してました。

で、ウチの資料室のオートアート３２ＮＩＳＭＯを購入していただいた、同好の士さんから　･･･
「あー、ココ（画像）も早いうちにやった方が良いですよ」と助言いただきました。
「えぇ！」と青ざめて指摘箇所を見てみると　･･･　「あぁ」って。
ファンにクラックが　･･･　汗。
ランクルの達人やＳＡ２２セブンの方からも、この交換方法の複雑さを教えていただきました（爆汗）。

羽根だけ風車みたいにポンって替えることはできないようですね　･･･　その前のラジエターを外す必要があるそうです（爆汗）。
で、問題なのが　･･･　ラジエターに付随する樹脂の突起物（これにゴムホースが付いている）。
これが　･･･　割れちゃったりすると、もう、一大事って（爆汗）。

今、問題なのは、これら樹脂製の部品だそうです（汗）。

同好の士さｎからは、「ディーラー一筋も良いですが、セカンドオピニオンを持たれても良いのではないですか」と。
「ディーラーでは絶対にやってくれないと思うんですが、３３の羽根とか３４ＧＴの羽根とか付くんですよ」と。
羽根だけの交換では済まず、ディスカップリング（って言ったかな）とかラジエターも交換する必要があるようです、もちろん、それに付随する樹脂とかゴムも。

で、朝会後、帰りに（やはり混んでた）、プリ亀に寄りました　･･･　早期発見早期治療がモットー。
で、すぐ、主治医さんと相談　･･･
まず、羽根は「ある」、やはり、３３の羽根とかは無理。
ディスカップリングは「ない」、ただ、ご隠居のは正常に動いているようです。
ラジエターも「ない」し、リビルトも「ない」　･･･　え、ご隠居、終了なの？　涙。
で、大森（ＮＩＳＭＯ）まで聞いてくれたようですが、いかんせん、日曜日。

この日（８／２４）は、後日また相談という運びになりました。
こちらからは、いきなり大森よりも、まず、吹上ＨＰＣ（ハイパフォーマンスセンター）とも連絡とってみてくださいと言い添えました。

つまり、「直す」方向でとなりました（どうなるのかなぁ）。
ご隠居、また、長期入院になるようです（爆汗）。

これって　･･･　「Ｚの祟り」？　あははははは（泣いてる）。

『軽シン』（『軽井沢シンドローム』）ですね～。

学生時代、科室に誰かが読み終えたビッグコミックに連載されてました（曖昧＆遠い目）。
私が知ってる限り、あの頃の若者世代が憧れた車両がケッコウきれいに描かれてました　･･･　手の届かないスーパーカーが描かれたモノより好感が持てました。
原寸とデフォルメを見事に描き分けたもののサキガケ的な作品でしたね　･･･　『奇面組』が先かなぁ（曖昧）。
私は、コレは随分経ってから単行本で揃えました、いまだに資料室にあります。

主人公が画像のシープ（ＭＢぽいの）に乗ってました。
暴走族の総長のキャリアを持つフリーのカメラマンという設定でした。
コイツが妙にもてるんだ（あはは）。
で、そのグループがたむろする喫茶店が「ら・くか」でした。
軽井沢を中心にいろんなエピソードが展開されていきます。

で、会場に集ってたおじさん達が「おぉ」と歓声をあげたのが画像下のジープです　･･･　すごいモノまで後部に載ってました（来場された時は被せモノで覆われてましたが）。
お隣のポルシェもそそられましたが、やっぱり、ジープだよね。
幌もない、まさに、オープン　･･･　潔いですね。
折角、オープンになる機構を持っているのに、クローズドで乗ってる方をたまに見かけますが（特に、マツダロードスターに多いかな）、
「何のためにソレ買ったの？」って思います。
私は、貧乏性なのか、付いてるモノはできるだけ使いたいクチです　･･･　セリカのスライディングルーフも、ＭＲ２のＴバールーフも、カングービボップのリヤサンルーフも、トゥィンギーのキャンバストップも、ロングに出る時はまず開けますね（あはは）。

そう言えば、『ルパン三世』の初期モノの作画監督を務められた、大塚康生さんはジープ好きで有名でしたね。
ミリタリー車両のプラモ箱のイラストも手がけられた記憶です（曖昧ぃ～）。
ルパンの第一シリーズも、車両はていねいに描かれていましたね。

何度もブログってますが、
私がアルピーヌＡ１１０を選んだ最大の理由が、ルパン第一シリーズの第一話のラストで、峰不二子が乗ったというのが本当のところです　･･･　初代ＷＲＣのチャンピオンカーとかいうのは「後付」です（あはは）。

あ、そう言えば　･･･　ニュースで見たけど、
日産ＧＴ－Ｒって、まだ、造ってたんですね。
「欲しい」って言う方の手に渡ったのかなぁ（知らんけど）。

画像下部分、会場でいただいた情報誌の一部です。
私が「田原朝会」と呼んでいるのは、「カーライフミーティング　ｉｎ　ＴＡＨＡＲＡ」のことです（汗＆笑）。
画像が切れてしまってますが　･･･　汗、
肝心なところなので、「予約不要、当日参加ＯＫ」とあるんです（下の切れている部分）。

で、９月の第四日曜日は、「ドリームカーフェスティバル」も開催されるんです。
「田原朝会」がオールジャンルなのに対して、「ドリフェス」はシバリがあります（国産車は１９７７年まで、輸入車はシバリなし）。
なので、私はご隠居３２で参加したことはありません、ドリフェスは。

ただ、画像下部分を熟読すると、９月の「カーライフミーティング」はあるんですよね。
会場が違うんですね、「田原朝会」は道の駅・めっくんはうすの南側駐車場で、「ドリフェス」は渥美病院駐車場です（すぐそばです）。

ということは　･･･　来月も「田原朝会はある」って読み取れますよね（笑）。
今年からドリフェスのエントリー方法が変わって、ネットからなんてできないので、「ドリフェスは参加しない」とブログりましたが　･･･　９月も晴れたら「田原朝会」の方で参加しようかなと（あはは）。
楽しいんですよ、私的に（あはは）。
画像上　･･･　いつもやさしくメカのこと解説していただける、６０万㎞越えのランクルの達人とか、ＢＮＲ３２同好の士とか、お昼までの時間を有意義に過ごすことができるんです。
あ、初代サバンナＲＸ－７の方も。

最近は、クルマ談義が楽しみです。
あまりちょこまか歩けないので、クルマを見て回ることは少なくなりました　･･･　もっとも、２代目セリカのセリカ１０周年記念限定車・フライングドラゴンかマツダエチュードが来れば這ってでも観に行きますがね（あはは）。

我らが愛知県は、「尾張」と「三河」に分けられますので、
「尾張」は、第三日曜日の新舞子の「まいこサン」、
「三河」は、第四日曜日の「田原朝会」に、
ウチの３車三様ででかけて行こうと思います、どっちもオールジャンルなので。

あ、画像上、ベスパが来ましたよ。
松田優作さんの『探偵物語』をほのぼのと思い出させてくれました。
あの雰囲気、好きでしたね～。
集まってみえる方々も、そこらへんが「ツボ」の方が多く集まるのでうれしいです。
まぁ、一般の方から見ると　･･･　
「老害」のおっちゃんたちですね（自虐ぅ～）。

ご隠居３２で参加、ボンネットは開けっ放しでお喋りっぱなしでした（画像）。
ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンは、ヘッドカバーに覆われているので修理箇所は見えないんですけどね（汗）。
奥の配線類の納まったボックスも新調されてます（画像奥）。

午前６時前に自宅を出発。
すでに自宅付近気温は、３０℃をオーバー。
さすがにエアコンはＯＮです　･･･　
２４℃設定にしてますが、「寒い」ほど冷えます（ご隠居のエアコンは、当時モノで４年ほど前にリフレッシュしています）。
アイドリングは安定しているし、振動・異音も解消されています。

国道２３号、名豊道路へ。
インジェクションコイルの新調に伴い、しばらくは３千回転シバリで。
お馴染みの南区の信号５つは、２つ停められましたが、その後はスムーズに走れました。
片道２車線区間は快調だったのですが、西尾の道の駅を過ぎて１車線になるところで、ご隠居の前を軽自動車が快走してました。
ここの速度は、６０㎞／ｈなんですが　･･･　５０㎞／ｈいくかいかないか。
４０㎞／ｈに落ちることも（汗）。
トンネルの手前ではきちんとブレーキ踏まれて、３０㎞／ｈになることも。
ご隠居の後ろからは、働き方改革で縛られてる緑ナンバードラックが迫ってます（汗）。

結局、２車線に復帰する豊橋の手前まで、これに付き合うことに。
パッシングするワケにもいきませんよね。
「テストランなのに･･･」と車間を詰めたり離したりで　･･･
トラックの運転手さんは、この状況は高い運転席から理解していただいているみたいで、迫られることはなく済みましたが（汗）。
軽のご婦人はきっと　･･･
「横着そうな黒いクルマに煽られたわ」なんて思われてるのかなぁ（爆汗）。
こういう時って、どうすれば良いんですかねぇ。

でも、午前７時２０分ぐらいには、いつもの喫茶店に到着できました。
で、午前８時には会場入りできましたが　･･･
楽しみにしてたテストランは、ちょっと残念な往路となりました（復路は、まぁ混みますので）。
それでも、ご隠居のタコメーターは不安定に震えることもなく、低速はそれなりに走りました。

盆休み前後に発症した事象は　･･･　改善されていました。
会の様子については、また明日。