Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

最近は、「モビショ」って言うらしいですね。
まぁ、それはソレとして　…　画像は1970（昭和45）年の「東京モーターショー」。
元祖スペシャリティカー「セリカ」は、先ネタの花冠カローラと同じくモータショー発表でしたね（しみじみ～）。
当時の若者（まだ、私はガキでした）は、歓喜乱舞だったそうですね（曖昧）。

モビショ時代のプレリュードなるものにソレがあるかな（ローガイだ）。

まぁ、それもソレとして（汗）。
私が楽しみにしている「東海セリカｄａｙ」が近づいてきました（19日の日曜日、名古屋港ひがし公園です）。
画像から55年なんですね（遠い目）。
そして、セリカがＦＦになって40年（1985年ＦＦセリカデビューです）。
最近は、やはりというかついにというか、ＦＦ世代（というか圧倒的に「ＧＴフォー」かな）が多くなってきていますが、まぁ、ローガイ達にとってはＦＲセリカですね（あはは）。

今年こそ、「幻」のセリカ10周年記念車「フライングドラゴン」を見たいところですが　…　無理かなぁ（無理だよ）。

先日、港署の刑事さんが来訪され、9月初めの懸念事項を解きほぐしていただけました（まずは一安心かな）　…　流石、「科捜研」という感じでしたね（汗）。
なので、「遠出」も解禁しても良いかなってことで　…　延び延びになっていたご隠居（ＢＮＲ３２）のテストランを行います（笑）。
奥多摩朝会に行きます。

で、手術した目の調子も改善してきたので、画業も再開しようと思います　…　画像、来年、「還暦」を迎える花冠ＦＲカローラとダットサン・サニー。
あ、「ＤＡＴＳＵＮ」とサニーに付けてたのは、ＦＲ世代の３１０までで、ＦＦになった代からは「ＤＡＴＳＵＮ」の名称は取り除かれます（流石、「技術の日産」よくわかってらっしゃる）。

「日産先行、トヨタ後出し」でしたね。
初代サニー　…　満を持しての1000ｃｃ大衆車　…　を世に問うのに、名前を大々的に公募し、今はあたりまえの「ティザー」キャンペーンをぶち込み、魔法使いの名前まで改名させた意気込み（前にブログってます）で売り出したクルマでした。

で、「パブリカ」でこのジャンルでこけていたトヨタは、
春に発売されたダットサン・サニーに対して、秋のモーターショーで「カローラ（「花冠」の意味）を発表し、10月から発売を開始します。
カローラに搭載されたエンジンは、1100ｃｃ。
「プラス100ｃｃの余裕」とか唱って、ダットサン・サニーを圧倒していきます（「販売」でね）。

今の眼力だと、画像のようなところまで書き込めるようになりました。
「もう少しやっても良いかな」って感じです（私感です）。
今後は、「描きたい」モノ中心に描いていこうと思います。

1966（昭和41）年に発売された、この二台。
「歴史的なクルマ」でしたね、その後の国産車をリードしたクルマでした。
現在、カローラは二回のシンボルマーク変更を経て、3ナンバー車に、
サニーは　…　泣けます。

日産は、サニーから車づくりを見直すべきだと思うのですが（私感です）。

コレ（画像）売れましたよね、S１３シルビア。
1988（昭和63）年発売かな、
そろそろ日産反撃の狼煙が上がる頃です。

資料室にあったデータを　…　
1989（平成元）年12月の新車登録台数です。
シルビア（１８０ＳＸ）　6186（981）
セリカ（スゴスバです）　4129
プレリュード（３代目）　3790
サバンナＲＸ－７　　　　1524
ＭＲ２（ＳＷです）　　　1070
ピアッツァ　　　　　　　109
アルシオーネ　　　　　　45
スタリオン　　　　　　　38

流石のプレリュードも3代目後期（インクスが出た頃）は、その勢いが薄れていく頃です。
スペシャリティカーは、7年も経過すると（2代目から数えてね）、
魅惑的でお買い得な代替品が出てくると、こうなりますね。
Ｓ１３シルビアのことは、また、後日に譲るとして　…
画像、シルビアの隣の赤いクルマ　…　お～、コレって4代目プレリュードだ。
1991（平成3）年ぐらいの登場だったと思います、私が、ＢＮＲ３２を検討した際に見に行ってますから（なつかし～）。

もう「平成」に入ってますから、3ナンバーボディがバンバン出てくる頃でしたね（ユーザーの駐車事情おかまいなしに）。
で、4代目は、私的には物凄くカッコよく出てきました（私感です、32スポーツクーペより見た目はこっちでしたね）。
「セナのプレリュード」で売った記憶です。
でも　…　Ｓ１３シルビアの勢いを止めるまでとはいかなかった。
確か、2.2のＶテックかな、幅は立派に3ナンバー。
他方、Ｓ１３シルビアは5ナンバー枠内（自動車税も）。
価格も、若者に優しかったのは、Ｓ１３シルビアの方でしたね。

で、タイトルの通りです。
個人的にプレリュードは、「初代」か、この「4代目」。
で、4代目は　…　ＣＭでどんなコマソン使ったか記憶がないです。
初代のゴダイゴ、2代目のボレロ、3代目の♪ちゃらんちゃらららら、
4代目は記憶に薄いです（「ようつべ」見ようかな）。

で、私的に一番は　…　ゴダイゴです。
♪　ホンダ　プレリュード　ですよね。

以上、プレリュードの個人的な思い出でした、♪ちゃらんちゃらららら。　　　　

実話があって、それをドラマ化するのが良いですね（私感です）。
今度は、小泉八雲（ラフカディオ・ハーン）の奥方のようですね。
『怪談』（画像）は、資料室にありました。
学生時代に読んだかな（角川文庫￥260ですから　…　曖昧ぃ～）。

むかぁ～し、まだ、「少年マガジン」がグラビアねーちゃんばかりが、巻頭カラー記事になる前の頃（あはは、ローガイだ）、
「耳なし芳一」なんかが紙芝居調の画風で紹介されてました。
少年の頃、興味深く読んだ記憶があります　…　「マガジン」だと思ったけど、「サンデー」や「キング」だったかも（曖昧）。

日本人の奥様をパートナーに選び、日本で暮らしたのは知ってたけど、今後の朝ドラの展開が楽しみで、お昼時間が待ち遠しいですね。
今度の主題歌は、聞きやすくて、また、意味深です。

前の『あんぱん』も良かったです（私感です）。
そっか、やなせたかしさんのドラマではなく、奥様のドラマだったですものね。
エンディングも「納得」でした　…　やなせさんのだったらもう1クール必要です。
出すのか出さないのか「？」の、かわいそうなまだ現・総理の80年談話よりも良いでしょうね　…　「被害」ばかりでなく、ちゃんと「加害」にも向き合ってました。
「愛国之鑑（かがみ）」と呼ばれた女性が、どう変わっていくかがメインストリームだったようで、名曲『アンパンマンのマーチ』で締めくくるとは、なかなかの脚本家。
流石に主題歌エピソードは　…　知らなかったです。

できれば、あの難解な主題歌ではなく、
最終回は野田さん（スイマセン、お名前自信なくて）に、オリジナルで唱って欲しかったですね。
ドラマ中盤の我が国の「加害」が問われる回に、主題歌流さなかったことがあったので、最後は「アンパンマンのマーチ」でも良かった気がします。

ＮＨＫは、ＣＭがないから良いですね（あはは）。

10／4（土）、名鉄に乗ってきました。

「蒲郡に行くなら、ＪＲで」というのが、名古屋人の常識です。
それは、画像上のためですね、
ＪＲの「快速」だと名鉄の半分ぐらいの時間で行っちゃうんです。
だから、名鉄蒲郡駅には、画像上のように「お急ぎの方は名鉄に乗っちゃだめよ」っぽい掲示があります（笑）。
名鉄新安城から西三河をぐるりとまわって蒲郡を目指すんですよね。

で、線路好きとしては、時間に余裕がある日は、コレに乗っておかないとと思い、天候は不純ながら乗ってきました（天気はしょうがないか）。
で、名古屋方面から蒲郡直通ってないんですね（ちょっとショック）。
だって　…　「蒲郡」だよ。
あー、この違和感、先回の「鳥羽」への違和感に似ている。
「吉良吉田」（そう、あの『忠臣蔵』の「吉良」）から、
これ、「スイッチバック」だよね、蒲郡へ向かう路線に入ります。
だから、名古屋からは「吉良吉田」行きの準急で（特急がないんだ…驚）。

ＪＲの駅の方が、めずらしく勝ってる感じでした　…　流石、各「快速」の停車駅。
天気が悪かったので、「終着」マークはお出ししませんが（汗）、
ＪＲは複線、名鉄は単線と、近鉄路線では考えられない状況でした。

で、帰りは、名鉄のご忠告通り、ＪＲで戻り、
東海道線・高山線を乗り継いで、「鵜沼」へ。
そこから、名鉄の「パノラマスーパー」（画像下）で　…　名古屋人として、まだ、コレに乗っていないのはイカンだろうということで。
もちろん、最前列の特別席で。
あ、名鉄は、小田急と違って、こんな車両でも一般車両があります。
なんせ、名車「パノラマカー」を「普通」でも使っていたこともありましたらね　…　小田急の社長さんが聞いたらひっくり返るだろうね（あはは）。

なんか、最近は名鉄特急は「前席展望」を愉しめないようなモデル（私は「宇宙人フェイス」と呼んでいる）が多くなってきているので（残念）。
ひょっとして、パノラマスーパーも「引退」近いかって（曖昧）。
名古屋人は「…」だから、一般車両に乗っちゃうんだよね　…　比率は、特別席2両・一般車両4～6両です。
小田急社員、卒倒でしょうね（あはは）。

この線路好きにはたまらないシートも、天候不順と日が沈むのが早くなってきて、画像は上げませんが（汗）。
充実した線路旅を楽しみました　…　楽ちんで良いです（あはは、そっちかい）。