Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

10月12日（日）、ご隠居の長距離テストランを行いました（やっとです）。
奥多摩朝会（画像）に参加してきました。

ルートは、往路はすべて下道。
国道19号から20号へ、
20号大月から小菅を通って奥多摩湖会場へ入りました。
午前2時半に自宅を出て、19号・20号は、とてもスムーズに走行でき、ほぼほぼ60km／ｈ定置走行のような感じ（信号は数回止められたぐらい）でした。

で、奥多摩の会へは、1時間ほど遅れて到着（汗）。
朝会の内容は明日にするとして、復路。
国道411号大菩薩ラインから20号へ、
山梨県に入って、南アルプス市から高速に入り、第二東名へ。
第二東名静岡県区間は、最高速が120km／ｈが許容されますので、
折角のＢＮＲ３２ですので、ハイウェイを楽しみました。
ただし、右車線は使わず、真ん中車線と左車線。
ここって、存外、左車線が空いてるんですよね。
ご隠居のＲＢ２６ＤＥＴＴが回復（？）したのを確かめました（あはは）。
左からの「追い抜き」ってあまり感心しないけどね、なんか、右が詰まるんでうしょね、便利な装置の付いてるクルマのおかげで（あはは）。

第二東名・浜松いなさＪＣＴで東名へ。
渋滞が予想される岡崎・豊田・名古屋を避けて、音羽蒲郡ＩＣで下り、
蒲郡オレンジロードを通って名豊道路（名四）へ。

なんと！　無給油で帰ってまいりました　…　ご隠居ぉ～、復活かぁ。
燃費　約10.6（680.5km　64.1ℓ）。
下道2/3，高速1/3の内容で二けた燃費はうれしいですね。
エコランは今回は意識してません、かと言って、法規をかなり超えた走行もしてません（あはは）。
なお、エアコンは未使用で走れました（ドライブに良い時期になりましたね）。

ご隠居、完全復活で良いのかな（曖昧）。

初代セリカの広告（画像）。
力入ってますね。
「未来の国からやってきた」　…　
でも、確かにという感じですよね。
で　…
フル4シーター（5人乗り）、新エンジン、新しい足回り、5ＭＴ用意、フルチョイスシステム　…　そ・し・て、
画像一番下　…　廉価版57.2万円、1600ＧＴ87.5万円。
当時憧れのＤＯＨＣエンジン（２Ｔ－Ｇ）積んだ「ＧＴ」が100万円を大きく切っての登場でした。
当時の若者たちが、胸ときめかせ仕事に励むようになるワケです。
「夢」があったんですね～（しみじみ～）。

販売戦略に長けているトヨタですから、
ホンダが「プレリュード」出すならウチも、ってノリで「セリカ」ってことはないと思いますが、お値段まで合わせるなんてことはないと信じたいですが　…
プレリュード600万円越え、なんての付き合ってほしくです。
クルマに夢を抱けなくなっている若い子らが、胸ときめかせる価格でお願いたいですが　…　どうなのかなぁ。
モビショに出てきますかねぇ？　新セリカ。

あてにならない「ベストカー」の情報だと　…　う～んですが。
もうむか～しのお噺になっちゃってるけど、「ＦＴ－86」と呼んでたクーペが前述の初代セリカぽくやってくれましたが、今の「ＧＲ（っていうんですか）86」は　…　ですよね。

クルマ離れしている今の若い子らに「おぉ！」と言わせるのを出してほしいです。
初代セリカには、ソレがありました（しみじみ～）。

最近は、「モビショ」って言うらしいですね。
まぁ、それはソレとして　…　画像は1970（昭和45）年の「東京モーターショー」。
元祖スペシャリティカー「セリカ」は、先ネタの花冠カローラと同じくモータショー発表でしたね（しみじみ～）。
当時の若者（まだ、私はガキでした）は、歓喜乱舞だったそうですね（曖昧）。

モビショ時代のプレリュードなるものにソレがあるかな（ローガイだ）。

まぁ、それもソレとして（汗）。
私が楽しみにしている「東海セリカｄａｙ」が近づいてきました（19日の日曜日、名古屋港ひがし公園です）。
画像から55年なんですね（遠い目）。
そして、セリカがＦＦになって40年（1985年ＦＦセリカデビューです）。
最近は、やはりというかついにというか、ＦＦ世代（というか圧倒的に「ＧＴフォー」かな）が多くなってきていますが、まぁ、ローガイ達にとってはＦＲセリカですね（あはは）。

今年こそ、「幻」のセリカ10周年記念車「フライングドラゴン」を見たいところですが　…　無理かなぁ（無理だよ）。

先日、港署の刑事さんが来訪され、9月初めの懸念事項を解きほぐしていただけました（まずは一安心かな）　…　流石、「科捜研」という感じでしたね（汗）。
なので、「遠出」も解禁しても良いかなってことで　…　延び延びになっていたご隠居（ＢＮＲ３２）のテストランを行います（笑）。
奥多摩朝会に行きます。

で、手術した目の調子も改善してきたので、画業も再開しようと思います　…　画像、来年、「還暦」を迎える花冠ＦＲカローラとダットサン・サニー。
あ、「ＤＡＴＳＵＮ」とサニーに付けてたのは、ＦＲ世代の３１０までで、ＦＦになった代からは「ＤＡＴＳＵＮ」の名称は取り除かれます（流石、「技術の日産」よくわかってらっしゃる）。

「日産先行、トヨタ後出し」でしたね。
初代サニー　…　満を持しての1000ｃｃ大衆車　…　を世に問うのに、名前を大々的に公募し、今はあたりまえの「ティザー」キャンペーンをぶち込み、魔法使いの名前まで改名させた意気込み（前にブログってます）で売り出したクルマでした。

で、「パブリカ」でこのジャンルでこけていたトヨタは、
春に発売されたダットサン・サニーに対して、秋のモーターショーで「カローラ（「花冠」の意味）を発表し、10月から発売を開始します。
カローラに搭載されたエンジンは、1100ｃｃ。
「プラス100ｃｃの余裕」とか唱って、ダットサン・サニーを圧倒していきます（「販売」でね）。

今の眼力だと、画像のようなところまで書き込めるようになりました。
「もう少しやっても良いかな」って感じです（私感です）。
今後は、「描きたい」モノ中心に描いていこうと思います。

1966（昭和41）年に発売された、この二台。
「歴史的なクルマ」でしたね、その後の国産車をリードしたクルマでした。
現在、カローラは二回のシンボルマーク変更を経て、3ナンバー車に、
サニーは　…　泣けます。

日産は、サニーから車づくりを見直すべきだと思うのですが（私感です）。

コレ（画像）売れましたよね、S１３シルビア。
1988（昭和63）年発売かな、
そろそろ日産反撃の狼煙が上がる頃です。

資料室にあったデータを　…　
1989（平成元）年12月の新車登録台数です。
シルビア（１８０ＳＸ）　6186（981）
セリカ（スゴスバです）　4129
プレリュード（３代目）　3790
サバンナＲＸ－７　　　　1524
ＭＲ２（ＳＷです）　　　1070
ピアッツァ　　　　　　　109
アルシオーネ　　　　　　45
スタリオン　　　　　　　38

流石のプレリュードも3代目後期（インクスが出た頃）は、その勢いが薄れていく頃です。
スペシャリティカーは、7年も経過すると（2代目から数えてね）、
魅惑的でお買い得な代替品が出てくると、こうなりますね。
Ｓ１３シルビアのことは、また、後日に譲るとして　…
画像、シルビアの隣の赤いクルマ　…　お～、コレって4代目プレリュードだ。
1991（平成3）年ぐらいの登場だったと思います、私が、ＢＮＲ３２を検討した際に見に行ってますから（なつかし～）。

もう「平成」に入ってますから、3ナンバーボディがバンバン出てくる頃でしたね（ユーザーの駐車事情おかまいなしに）。
で、4代目は、私的には物凄くカッコよく出てきました（私感です、32スポーツクーペより見た目はこっちでしたね）。
「セナのプレリュード」で売った記憶です。
でも　…　Ｓ１３シルビアの勢いを止めるまでとはいかなかった。
確か、2.2のＶテックかな、幅は立派に3ナンバー。
他方、Ｓ１３シルビアは5ナンバー枠内（自動車税も）。
価格も、若者に優しかったのは、Ｓ１３シルビアの方でしたね。

で、タイトルの通りです。
個人的にプレリュードは、「初代」か、この「4代目」。
で、4代目は　…　ＣＭでどんなコマソン使ったか記憶がないです。
初代のゴダイゴ、2代目のボレロ、3代目の♪ちゃらんちゃらららら、
4代目は記憶に薄いです（「ようつべ」見ようかな）。

で、私的に一番は　…　ゴダイゴです。
♪　ホンダ　プレリュード　ですよね。

以上、プレリュードの個人的な思い出でした、♪ちゃらんちゃらららら。