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いわゆる企業城下町と呼ばれる都市は各地にみられるが、日立市もその一つだろう。もちろん日立製作所グループが筆頭だが、その母体となった日立鉱山(現在はENEOSグループ)の存在も大きい。

今日の画像は、JR日立駅で見かけた日立グループの広告。特定の製品ではなく、企業そのものの広告は、城下町ならではと言える。同社の「創業小屋」を背景に、創業製品とされる5馬力誘導電動機の写真が出ている。

市内には同社の工場がたくさんあって、茨城交通(旧日立電鉄)のバス停名は、日立製作所前では訳が分からないので、「○○工場」という表記が主流になっている。大みか工場、臨海工場、海岸工場、多賀国分工場などなど・・・。

工場至近のバス停の中には「省線門」なる停留所もある。国鉄のさらに前、鉄道省の頃に命名されたのではないかと想像するが、確かにJR常磐線側にある門で、朝夕のラッシュ時のみ運行する路線ながら、存在感は突出している。

今では別グループになったが、市内の飲食店に行くと、食品ラップは「日立ラップ」が使われているのをよく見かける。日立電鉄も長らく日立グループだった。そんなこんなが企業城下町なんだろう、と思う。

今日の画像は、JR東日本の鹿島サッカースタジアム駅の入口。跨線橋の上からホームに降りていくスタイルで、サッカー開催日のみ営業する。これだけなら、臨時駅なのね、と理解して終わりなのだが、そうは問屋が卸さない。

普段ここを通る旅客列車は、鹿島臨海鉄道のみでJRの列車は設定されていない。この駅は、JRと鹿島臨海鉄道の境界駅なのが話をややこしくしている。

というのも、JR鹿島線は元々ここが終点で建設されて、北鹿島駅という貨物駅としてスタートした。そこに鹿島臨海鉄道(大洗鹿島線)が接続して、旅客列車はすべてお隣の鹿島神宮駅へ直通するようになった。さらにここにサッカースタジアムが出来て、ならば臨時駅を、となって現在に至る。

多客日にはJR鹿島線の列車がここまで乗り入れするので、ごくふつうのJR線として利用できる。



貨物駅だけに構内は広めで、左が鹿島臨海鉄道の機関車、右がJR貨物の機関車。ここから鹿島臨海鉄道の貨物線(鹿島臨港線)も分岐しているターミナル駅でもある。

運賃計算上はこの駅が境界になるので、例えば「JR東日本全線乗り放題」な乗車券を持っている場合、鹿島臨海鉄道側から乗ると、営業日以外でもこの駅までの乗車券を発売してくれるらしい。

色々ホットな場所なのに、普段はディーゼルカーがスタタッと通過していくだけ。そのギャップもまた面白い。

今日が職場スタートだったけど、まだ朝晩の交通量は控え目で、行き帰りの通勤は楽だった。日中は気温も上がって、凍結路面もだいぶ緩和されてきた印象。

さて、先日ふと思い立って、ChatGPTでこんな遊びをやってみた。撮影した写真からヘルメットを取り外し、イケメン風味にしてくださいな・・・という内容。何度かやってみて、プロンプトでも聞き入れてくれるものと、そうでないものがあるらしいことも分かってきた。

似たようなプロンプトでも結果は違いがあるようで、そのへんは使う側のノウハウかも知れない。

まあ、これならいつでも誰でもイケメン気分でいい感じ？！

路面は相変わらずガンコに凍結している場所があって、あんまり出掛ける気分になれない。それで、今日も引きこもりになってしまった。

とは言え、方向によっては余り影響ないルートも出てきたので、スーパーへ買物に出掛けることにした。新年ということで、ヘルメットも新品にてスタート。まだ内装がへたってないので少々窮屈なのはご愛敬？！

昼食からあとは、区間急行を洗車することにした。年末に乗りっぱなしだったので、これで2台ともキレイになった。


洗車のつど、チェーンの汚れをウエスで拭き取って給脂しているのだが、毎度結構な汚れになるから、この部分のお手入れは欠かせない。それに、洗車していると各部のチェックも簡単にできる。今日もボルトのわずかな緩みを発見、増し締めしておいた。

さて、どこへ行こうかしら？

自宅周辺道路が凍結してツルツルになっているので、今日は完全巣ごもりモードで。日中は太陽が出てきたものの、それでもガンコに凍結を続ける所もあって、なかなか手強い。

まずは自宅掃除から始めて、午後は通勤準急の洗車をやっておいた。ツヤ出しまでやったので、それなりに時間はかかったけれど、ちょうどいい具合に身体も温まったから、まあいいか、という感じ。

この感じでは明日も巣ごもりかも知れない。せめてスーパーまで買物に行きたい所だが、さてどうなることやら？