はいぜっと

HIJETと書いて「はいぜっと」と読む。画像はメーカのサイトから。

2017年に大幅改良されたハイゼットカーゴ系は、電動パワステなどが採用されて、操作系も含めてイマドキのクルマの設計になった印象が強い。

ただ、実際に走らせてみると、一世代前のほうがいいと思うことが多々ある。まず、よく言われるのはアイドリングストップの影響で、夏場はさっぱり冷房が効かない。それに、アクセルが電子制御になって、エンブレがさっぱり効かなくなった。街中ではATと言えども微妙なエンブレで速度調整する場面が多く、前モデルはよく効いていただけに、その差が際立つ。

荷室部分は事実上前モデルと同一なだけに、新モデルの価値って何なんだろう・・・？と思うようなところもある。

スズキのエブリィもAGSで総スカンを喰らった過去があるし、クルマのモデルチェンジは、往々にしてこんなパターンもあるのかな？