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同じく、ベストラップをデジスパイスデータで解析してみる。

車載ビデオと同期させてみると、バラバラで見ても分からないことが色々と簡単に分かってくる。

タービンの威力で、加速の伸びはだいぶ良くなった。で、加速で言うと、S字と80Rで車体がしゃくっている所の車速落ち込みが意外に大きく、2箇所合計で0.25～0.3秒ぐらい損している。サスセッティングなのか、運転操作なのか、いずれにしても改善効果が確実に見込めるポイント。

まさか、リヤタイヤが当たってブーブー言っているので加速が鈍っている訳ではないと思うが、リヤの減衰を少し固めて走ったのが影響しているのか？

損失が一番大きいのは、1コーナーと1ヘアの進入ブレーキ。この2箇所だけで合計0.6秒ぐらい損している（いずれもお手本データ比）。単純に言えば、手前で減速しすぎて、加速に入るまでダラダラ走っている。ここは、理屈をどう操作に具体化するかがテーマ。

で、最後の大問題はセクター3。なんで、と思うぐらいに差が出ていて、怪しい速度グラフが痛々しいが、お手本データに近づくために操作を考える必要がある。これまでと同じ傾向なので、差を意識してきたつもりだったが、どうやら差が作れなかったらしい。

いくら車両をバージョンアップしても、運転操作が伴わなければ何も意味がない。そんな当たり前のことを、よーく教えてくれるデータでございます。