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通勤準急は、当時流行していたセンターアップマフラーの構造をしている。マフラー部分がシートカウルの直下にあって、車両最後部がマフラー出口ということになる。軽量化には明らかにマイナスだし、さして重量バランスがいい訳でもない。マスの集中化にも反する。単に、「当時の流行」という一言に尽きるだろう。

これはこれで見た目がスッキリするのと、万一の転倒の際にもマフラーはほぼ無傷で済むことが多い。だから、別に嫌いだということはない。シート下が熱くなるのでは？との疑問もあるだろうけれど、実際にはエンジン側からの熱が圧倒的で、マフラーの熱を感じることはほとんどない。

ただ、どうしても気になるのが、マフラー出口直下にナンバープレートがあって、プレートが煤ですぐ茶色くなること。洗車のたびにゴシゴシ洗っているし、時々コンパウンドできれいにしようと試みるのだが、もう限界のようで、慢性的にボンヤリと茶色いプレートになっている。

というわけで、構造にもよるけれど、センターアップはキレイ好きな方にはおすすめできません。