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東京から大阪までの高速料金は、軽自動車でだいたい9,000円弱になる。これが、二輪定率割引になると、5,500円ぐらいまで下がってくる。普通車の約半分になるような割引率の設定になっているらしい。

一方で、ツーリングプランは、使い方によっては片道でほぼ元が取れるぐらいのコースもあって、これはこれで便利な存在だと思う。

ただ、時々困るのは、どれが一番有利なのか決めかねる、ということ。ツーリングプランがない方面、例えば信州の方へ行くときや、遠距離を走るときは定率割引がだいたい有利。近場の日帰りコースならツーリングプランが有利で、どちらかと言えばプランの範囲に合わせて走るコースを決めるようなところもある。

それでも、あんまり高速を使わない時など、精密に計算しないとどれが有利なのか分からないこともあり、先日の房総半島もまさにそのパターンだった。

自宅最寄りのインターからプランの範囲までの区間の支払いもあるので、結局トータルではプランを使わない方が有利となった。

このへんは、まだまだ手計算でやらないとダメなのかな？