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タイヤのスーパーコルサは、とにかくよくグリップするのがウリだが、コンパウンドに熱が入っていないとまるでグリップしない、いわゆる「冷えコル」での転倒も多いらしい。

だから、なのかは知らないけれど、V4のSPは、タイヤの真ん中が耐久性重視かつ低温でもグリップするコンパウンド、両肩がSC3のコンパウンドになっている。

画像で見ても、真ん中だけ全く別なコンパウンドになっているのがハッキリ分かる。こんな感じだと、分け目から分離するんじゃないかと心配になるけれど、今のところ前後ともその気配は全く感じられない。

要は、スーパーコルサのおいしい部分はコーナーリングでしょ、という割り切りがなされている。通勤準急や区間急行のような使用状況からすると、ちょうどいい選択肢なのでは、と思う。

奥のほうを走っていても全く不安なく、ねっとりグリップしていく感覚はすごい。この先、低温期間での状況を確かめてから、区間急行のコンパウンドを考えていく方向で。

ん～、でもSCの表示があったらカッコいいんですってば・・・。