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国鉄の宮原(みやのはる)線は、久大本線の恵良から分岐して南下、熊本県の肥後小国までを結んでいた路線で、国鉄再建の関連で昭和59年に全線廃止された。

最後の開業区間、宝泉寺から肥後小国の間は、戦中戦後の物資不足の時期に建設された関係で、鉄をできるだけ使わないように設計されている。谷深い地域でもあり、川を高い位置で越えるには、こんな橋梁が必要になるのだが、その中でも最大の幸野川橋梁は、6連コンクリートアーチを描いている。

噂では、鉄筋の代わりに竹が使われ、竹筋コンクリートだと言われているが、確証は見つかっておらず、土木学会の解説では「無筋コンクリート」とされている。

もう一つ謎なのが、この下を流れる川は樅木川なのだが、なぜか「幸野川橋梁」と呼ばれている点。まあ、そんなこんなも含めて皆さん見に来てください、というのが小国町のスタンスらしい。橋の上は遊歩道になっているので、散策もできる。

隣の駅は北里駅で、新1000円札でおなじみの方の生誕地。当然、今がかなり旬である。一方、終点の肥後小国駅は道の駅になっていて、多少の遺構が残されているが、ひどいバラバラな配置で、こちらは見る価値がない。宮原線の遺構めぐりの情報入手拠点として利用した。