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JR大船渡線や気仙沼線の復旧として、バス専用道路の認知度が高まったのは間違いない。

以前から廃線跡をバス専用道路にする例はあって、国鉄白棚線、名鉄福岡線、西鉄福岡市内線や北九州線などが有名どころだろう。で、今日は陽気に誘われて、鹿島鉄道の廃線跡を転用した道路を見に行ってきた。

鹿島鉄道の代替バスは、激しい渋滞に巻き込まれてひどい状況になり、石岡側約5キロの廃線跡をバス専用道路に整備したとのこと。単線の敷地で所々に離合スペースがあるスタイル。一般車の侵入を防止する遮断機も設置されている。余り精緻な閉塞はやらずに、見える範囲で適度に離合よろしく！というアバウトな感じ。

運行は関鉄の鉾田営業所で、分離子会社が本体に再吸収されたので、久々にHK表記が復活していて、ニンマリ。レンズの向こうには筑波山を臨み、なかなかの景色である。