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既に何回も日記に書いてきた話だが、通勤準急のオドが10万kmを超えて、いよいよ危険領域に入ってきた。今のところエンジンに大きな不具合はなく、元気に走っているのだが、いつ路上故障してもおかしくないと考えている。

車両を更新する方向で色々検討を進めているのだが、当初はPC40の前期ぐらいで中古を探す方向で考えていた。ただ、この時期だと製造後20年近い車両になり、電装品は少なくとも不具合の多発が考えられる。それに、フルパワー化するにはECU書き換えが必須で、逆車のフルパワーを探すとなると、それはそれで難渋することになる。

ということで次に、PC40の新車にしよう、となったのだが、PC40新車で深刻なエンジンオイル喰い問題が多発して、メーカ側の対策が出るかどうかも分からず、今の状態で新車は買えないと判断した。

それで、PC40のオイル喰い問題が出ていない時期の低走行車を狙うのはどうか、という方向になっている。8BL-PC40は今年の製造ぐらいからオイル喰いが多発しているようだが、念のため2024年より前の2BL-PC40ぐらいをターゲットにするのが現実的だろう。

この時期の中古車は、ほとんど新車と変わらない価格で流通していて、価格面でのメリットは全くないのだが、それ以上にオイル喰いは深刻なようで、何としても避ける必要がある。

さて・・・どうなりますことやら？