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タイヤのスーパーコルサは、噂どおりのグリップで、なにより安心して走れるのがいい。去年の春先に初めて通勤準急のリヤに採用して、今年初めには区間急行も前後とも採用、両方ともスーパーコルサ指定で現在に至っている。

摩耗が早いのは走り方の問題も大きいと思うので、ひとまず置いておいて、やはり問題はSP特有のフロントの割れ問題だろう。コンパウンドの境目がおっかないくらい割れてくる。さりとて厳冬期の通勤にSCでも大丈夫かと問われると、結構怪しいのではないか？

ただ、中央部分の硬めのコンパウンドは、長距離に乗っても摩耗が極端には進まないのがよく分かったので、今の使い方なら十分かも知れない。

・・・と色々言ったところで、SCの青マークがカッコいいんですってば！

説明しよう(ヤッターマン風に)

スーパーコルサの側面には、コンパウンドがカラー表記されていて、SPの場合はこの画像のように赤い。これが最も柔らかいコンパウンドのSC1は青、その次のSC2は緑になる。よって、青色系統の色は「あこがれの色」なのである。