動くシケインのブログ一覧

そう言えば本庄からのDMが来なくなった・・・と思ったら、会員の期限が切れていた。

それもそのはず、4月以来一度も行っていないから、もう会員であるメリットは無くなったと言っていい。これからも当分走行する予定はないから、まあこのまま放置しておけばいいだけだが、次回もし走る気になれば・・・「あの」講習を再度受けるべきか？という難問が待っている。

皆さんご承知だろうが、3000円なり3500円の対価があるとはとても思えないシロモノで、どちらかと言えばこの金額は事務手数料に近いと言える。

本庄の天気予報をハラハラしながらにらめっこしていた頃がなつかしい・・・。

本社への通勤経路の途中にビッ○カメラが完全に入ってしまい、何かとコチョコチョ寄るようになってしまった。別に寄り道しているのではなく、乗り換えの最短経路が店舗前をかすめるという仕組み。

で、先日はふと思い立ってキーボードを購入した。かなり黄ばんではいたが、何一つ不自由していなかったキーボード。しかし、いかんせん汚いのとキータッチがやたらと強くて時折疲れることもあり、まあ安いのならいいか、という気分で見に行ってみた。

キー配列は会社も含め全部109キーで統一しているので同仕様として、ホットキーがないもの。それで長時間使っても疲れないもの・・・。条件は比較的簡単。ワイヤレスは単にコスト高を招くだけなのでご遠慮願うとして。

あんまり高級品を買ってもしゃーないので、色々試しながらバッファローのパンタグラフキーのやつを選んでみた。ちょっとキーストロークが短いかな？という気はするが、その分サクサク入力できるので、以前よりは多少快適である。これで2980円。ちょっと高価？

これでモニタ・マウス・キーボードが全部更新できたので、仕上げにノートPCとの共用を狙ってKVMスイッチでも買いに行くか？

某有名走行会からお便りが来た。

曰く、参加資格が更に強化されて、4秒未満でないといけないらしい。もともとそんな極端にタイム差のある人はいない走行会であったから、実質的にはそんなに差は出ないと思うが・・・まあいずれにしても恐ろしい話ではある。

また、20台×2クラスだったのが、18台×2クラスになって多少の環境改善。ちらほら1ヒート20台という走行会も出始めた所での差別化という意味合いもあるのかも。

申し込みバトルという関門もあるが、今年も頑張って切り抜けたいところ。まだ詳細は発表されていないが、レースとかもまたやるんだろうか？

事前選抜が「1分切り」になる前に、何とか早期に踏ん切りしておきたいところだが・・・さて？

まずはエンジンOHから。

何だか休みのたびに頭痛にやられているような気もするが・・・、今日はちょっとひどく、吐き気もするような感じだった。風呂に入ってすこし改善したか？

頭痛だというのに少しだけFDでお山へ。FRコーナーリングの威力みたいなものが少し分かってきた感じがする。こんな走りをエボでやっても単なるアンダーになるだけだから、さっぱり練習にはなっていない所がミソ。

さて、エボのエンジンOHはかねてから留置していた「もと動シケエンジン」をベースに進めているところだが、今搭載されているエンジンは処遇未定。当初は使えるパーツを色々外して・・・という部品取り状態を想定していたが、せっかく回るエンジンゆえに「丸ごと売却」という選択肢を中心に進めようとしている。

スペック面ではHKSのカムとプーリーが入っているぐらいしか分からないが、実稼働約5～6万kmだから、そんなに悪いほうではないと思う。しか～し、某オクの相場は完全に冷え切っており、一昔前の20～30万円など夢のまた夢、果たして買い手が付くかどうか？というレベル。

なかなか思惑通りにはゆかないものである。

もうすぐ10月。来月は北海道へ行こうと色々画策していたが、資金繰りもあって来年に延期することにした。来年も今のところに住んでいるかどうか分からないので(行けなくなる)リスクはあるけれど、まあ今ムリに行くこともなかろう、との判断。

その代わりと言っては何だが、南東北ツアーと、できれば北陸も行っておきたいと考えている。もうかなり日が短く(低く)なっているので、撮影にはイマイチだが、寒くなる前になるだけ頑張るつもり。

どちらかのツアーとエボの慣らしをくっつけられれば、という目論見ではあるが、エンジンに負荷をかけずに長距離を走るのは難しい？