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今日は仕事をお休みして、例によって平日限定の獲物の撮影に出掛けた。

もうだいぶ太陽の角度が低くなっていて、光線状態が難しい感じ。ただ、狙っていた獲物群は、読みが当たってほとんど一発で来たので、その意味では楽ちんだった。

退勤の時間帯は、ちょっと撮影が苦しい時期になってきたので、どうしても朝一番だけが勝負になってしまう。それだけに、読みが外れるとまる一日パァになってしまうので、入念な撮影計画は欠かせない。

この手の「平日限定」は、まだまだ数多くあり、遠隔地も含めて、計画的に攻めていくつもり。

ウォーキング中に空をパッと見たら、お月様がまん丸だった。そう言えば今日は中秋の名月・・・らしい。

さて、そのウォーキング中に色々と考えていたのが、お買い物エボのガタつきの原因。

アライメントだったら、もっと前からおかしかったはずで、もしアライメントが原因なら、どこかのボルトがゆるんでいる事になる。これはある程度点検で分かるかな？

タイヤなりホイールのバランスが悪い？というのは、ありそうで～なさそうで。左前のタイヤを新品に交換してから、それなりの高い速度で走ったことがなかったので、それが原因という可能性はある。これはタイヤを他のセットに交換すれば検証できるので、近日中にやってみるつもり。ただ、新品タイヤでそれ？という疑問は残る。

そして、歩きながら「それ、ありがち！」と思ったのが、ブッシュやボールジョイントの劣化。最近ステアを大きく切ると「ガクッ」と音がするようになったのも関係あり？ただ、これだとどこが悪いか特定が難しいので、難航しそうな予感がする。

リヤ側からの異音は結局、Rパッドの摩耗が原因だったけれど、実はガタつきはFパッドの摩耗が原因？そんなバカな。確かにパッドは多少減っている感じがする。ただ、それがガタつきになるとはあんまり思えないなぁ。

ということで、ごちゃごちゃ言う前に点検を、ということで。

軽ハコのサンバーに乗る機会は、あんまり多くない。が、なぜかインパクトのある記憶がいくつか残っている。

運転を終えてエンジンを切ると、電動ファンが数分ほど回っている。バッテリが少々心配になるぐらい。過去のトラブル対策の名残だと思うけど、リヤエンジンが原因のひとつなのかも知れない。

昔のスバル車に共通した特徴でもあった、「重いパワステ」。軽の魅力のひとつは、小回りがきくことだと思うけれど、あれだけ重いと・・・ちょっと狭いトコには行きたくなくなる。

それから、ATのセレクトレバー。コラム型で誤操作防止の段差(ギザギザに動かすタイプ)を作っているので、途中でレバーを上下させながら操作する。何とも使いにくいので、車庫入れなんかで何度も前後させると、頭の中が混乱してくる。

最後は、雪。他社のFFの軽ハコは、ドカ雪でもズルズルいいながら何とか動いてくれたのだが、サンバーだけは一発でスリップして、結局周囲を全部雪かきしてからでないと動かなかった。たまたまなのか、それとも・・・？

でも、それでも、サンバーは軽ハコの名車らしい。

ドライバー本体の軽量化作戦が曲がり角にきている。

ウォーキングは継続しているが、体重は減らないまま、ほとんど横ばい。人によっては「増えた？」と見る向きもあって、どうやら逆の方向に辿りはじめている感じ。

原因は、何となく「食べ過ぎ」の感じなので、これからは「少食強化月間」ということで、エンゲル係数低下と軽量化の両方を目指して頑張ってみるつもり。

と言いつつ、写真は昨日の昼食。

久しぶりの明石の卵焼き。たこが入ったふわふわの卵焼きを、香りたっぷりのおいしいダシにちゃぷんとつけて食べる。う～ん、おいしい。

この3日間の予定をどうしようか？

かなーり台風直撃のような予報になっているけれど・・・身動きが取れないという事態だけは避けたいので、台風の進路に応じて柔軟に予定を変更できるようにしておくべし、といったところ？