動くシケインのブログ一覧

知らないというのは、恐ろしいもので・・・。

HANSデバイスのことを色々調べていると、アンカー（ヘルメットに付けるほう）に新旧2種類あったり、そのアンカーが実は１万円近くしたり、色々まだ知らないことが出てきた。

もちろんHANSを既に使っている人には周知の事実なのかも知れないが、首回りのサイズとか、前傾角度とか、どうやって決めたらいいんだろう？

まさか試着する訳にも行かないし、何となく数字とイメージで決めるしかないのかな？

昨日、千曲バスに乗ったときに、お客さんが待っているらしい停留所を普通に通過していた。

そもそも通過自体がNGという建前のN鉄もあるけれど、それにしても普通に無視しているように見える。一方、バスが接近したら手を挙げたおばあさんは、無事にバスに乗れた。つまり、バス停で待っているだけではバスは止まらず、手を挙げないといけない、ということ。

停留所の標柱にある時刻表にも、欄外に「手を挙げて合図してください」とあるから、これは明文化されたルールと言えるだろう。

フリー乗降区間以外でも手を挙げて合図するのは、岡山地区が有名。それ以外でお目にかかったのは初めて？

バスは鉄道以上に地域性が強く表れるから、よく観察すれば色々と楽しいもんだ。

今日は、上田と長野で獲物捕獲に出かけた。

色々考えたのだが、車庫へ行く以外は駅前で立ちんぼコースが予想されたので、コスト面から新幹線で行くことにした。ということで、最近話題のE7系に行きも帰りも乗車してみた。

E2系のお粗末なシートに比べたら随分改善されていて、枕のおかげでだいぶ寝やすくなった。でも、可動枕はすぐに壊れそうな予感。こってりした車内デザインが多い東日本の新幹線にあって、割とシンプルな内装で、照明は普通車もLEDになっていた。車内放送のチャイムは上越・長野新幹線標準のもの。

あと、これは今だけの話だが、8両のE2系に比べて12両なので、グランクラス1両を差し引いても輸送力アップは大きい。

それから、しなの鉄道も初乗車だった。北陸新幹線開業後は、金沢まで並行在来線が分離されるから、もうブツ切り状態・・・。

もちろん、昼食はおいしいそばでしたとさ！

日中は、車に乗っていてもエアコンが欲しくなる季節。

しかし・・・クーラのスイッチを入れても、カビくさい空気が出てきてゲホゲホッとなる。ならばエアコンフィルタの交換を、となるが、お買い物エボにはフィルタらしきものがない、はず。

CN,CP系のGSRのほうは、元々フィルタ無しで、後加工でフィルタを取付できる。けれど、RSのエアコンは情報があんまりなくて、実態がどうなっているのか分からない。

ま、GSRでもフィルタがないのに、RSにフィルタがあるとは思えないけど・・・。

しばらく目一杯エアコンをかけてニオイを飛ばす作戦かな。

今シーズンの総括・・・なんて事をできるほどの成果があったかどうかは分からないが、いくら腐っても前向きに頑張る、と掲げて頑張ってきたつもり。

シーズン中盤から相次いでミッショントラブルになり、まともに走れないまま不完全燃焼で終わっているから、中途半端な感じはこれまでになく強い。

今さら素人最速を目指すと言っても現実味がないし、自分なりに少しずつ上達できればなぁ、というのがホンネ。当面は57秒台を目指して頑張る所存だが、もちろん「そこから先」で本当のキャッチアップが始まるから、まだまだ先は長い。

周囲のタイムアップに比べると、思いっきり置いてけぼりにされているのは事実。でも、それでも、練習を積み重ねて、地道に前向きに頑張るべし。