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バスの塗色をみても分かるとおり、近江鉄道は西武グループなのは有名な話。西武と近江の浅からぬ関係は世の書籍に山のように出ているので、敢えて触れることはしない。

東京西側の西武鉄道エリアから離れた所にある、有力な西武グループの会社としては、ほかに伊豆箱根鉄道が知られている。こちらもライオンズの塗色なので分かりやすい。一方で、肝心の西武バスは「笹バス」と俗称される草色の塗色のままなのが面白い。

元々鉄道業は不動産を多く抱える傾向にあるけれど、大場の巨大な車庫や守山駅前のビルなど、不動産業としての存在感も西武グループらしさといったところか。

ついでに言うと、ちょっと無骨な感じのロゴも西武っぽさを感じる・・・トコかな？

今日も曇天を期待しつつ、朝から元気な太陽がやって来た。こうなったら仕方ない。

平日のラッシュ輸送で一網打尽を狙ってみたものの、近江のライオンさんはそんなに簡単には行かないのが常。2カ所で頑張ってみたものの、結局半分ぐらいの成果でしかなく、またしても宿題が多数残る結果になってしまった。

最後はお昼ぐらいに京都の十条へ行って少しだけ撮影。京都駅のコインロッカーは、G20関係で全閉鎖になっていて大変なことになっていたけれど、地下鉄十条はごく普通に営業。なぁーんだ。

結局、午前中ずっと屋外で太陽光線を浴び続けた結果、土曜に真っ赤になった腕は、さらに真っ赤になり、ヤケドの一歩手前まで行ってしまった。真っ黒なボディはカッコ良く見えるけれど、ヤケドしては元も子もない。

予定より30分ほど早い新幹線で帰宅。今日の画像は、野洲駅前で長蛇の列を飲み込むNSKの図。

朝から新快速で長浜まで移動。撮影にはしばらく時間がかかると踏んでいたが、意外とすんなり登場した。撮れる時はこんなもんで。

北陸線の普通電車で戻り、数駅移動しては撮影、を繰り返していった。が、どこもうまく行くというほど世の中甘くない訳で、半分以上空振りのような感じだった。

夕方からは近江鉄道に揺られて彦根まで。何やら、ひこね丼なるものを掲げるお店があったので、入ってみた。近江牛だけでなく、八幡の赤こんにゃくも地元ネタらしい。うどんダシは関西風味で、久しぶりに美味しくいただいた。

ホテルは連泊にしたので、今日は荷物が楽チンだった。さて、明日はうまく行くかしら？

朝からのぞみちゃんで西へ。少々強引なスケジュールながら、今日からは近江で撮影ということにした。

最初はオレンジ色の犬を少しだけ撮影して、その後はライオンさん。いい感じでスタートしたと思ったら、後半は空振り一色。土日ダイヤではやっぱりダメらしい。

ただ、夕暮れが長いおかげで、最後に何枚かダメ押しで捕獲できたのは良かった。この季節ならではといったところか。

せっかくだから近江牛でも・・・なんて訳にはゆかず、王将でチャーハンを食べた。

思いっきり誤算だったのは、曇り空のつもりが、どピーカンの晴れで、すっかり焼けてしまったこと。

さて、明日はどんな空模様かな？

通勤準急のリヤブレーキをタンクレス(風)にできるか、色々検討してみたけれど、ステップとスイングアームの狭間で、タンクを置く場所がなさそうな気がしてきた。

ステップもスイングアームも、走る上で重要な「動く」部分なので、静止状態で収まったからいい、という話にはならない。ネットでもあんまりPC37の例が出ていないので、タンクレスは実際には難しいかも知れない。

一方で、スパークプラグとチェーン・スプロケは交換する方向で進行中。多少はシャキッとするかしら？