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通勤準急のヘッドライトのうち、Hi側のほうがチラチラと点滅を始めた。通常はLo側しか点灯せず、ハイビームにした時だけ点灯するのがHi側というのが元々の設計。

LED化した時に常時両方点灯にしたので、Hi側はHiとLo切換という仕掛けになっている。完全に消えたのではなく、ロービームが弱々しく点灯、ハイビームにしたら良好、ということで、ロービーム部分だけNGになっている。

配線の接触不良の可能性もあるのだが、チラチラしている様子を見ると、素子が劣化しているように思える。使い始めて3年、距離にして3万km強、もはやダメになったらしい。LEDは長寿命だなんていうのは嘘だと思っているが、やっぱりか、という感じ。

つべこべ言っても仕方ないので、代替の新品を注文した。メーカに戻すと修理してくれるらしいが、取り外すわけにも行かないので、そのままAssy交換の方向で考えている。

たぶん今日は動いていないだろうな～、と思いつつも、千葉方面で宿題として残っていた1台の獲物を求めて出発。

営業所に着いてみると、やはり寝ている。ダメかぁ、と思ったらエンジン始動して、出庫していった。どうやら小湊鐵道の養老渓谷～上総中野間の列車代行らしい。この区間は災害運休が続いていて、今も1駅だけ代行バスが続いている。

上総中野駅は初めてだったが、ノンビリした雰囲気でいい感じだった。写真右側の錆びたレールが小湊、左側ホームがいすみ鉄道、旧木原線になっている。

獲物は予定どおりやって来て、無事撮影完了。日曜だからなのか、ゴトウのせいか、大型車でちょうどいいぐらいの人数が乗ってきたのは少々驚き。今度は列車でも来てみたいところ。

それから、今日はやたらとライダーが多かった。メリケン系が多かったので、何かイベントでもあったんだろうか？

朝は早めに起きて、自宅掃除をスタート。ささっと済ませて電車・バスで外出した。

というのも、今日は書泉グランデへ来年のカレンダーの買い出しに行く予定だったから。通勤準急で行けば楽なのは分かっているけれど、いかんせん荷物が大きいので、半蔵門線で到着。

しばらくウーンと唸って、まず鉄板のJR貨物を選んでから、あとはフィーリングで手に取っていった。結局、大手私鉄ばかりになってしまったのだが、関東からは小田急と東武、関西から近鉄と南海をチョイス。

普段から何かと大雑把な近鉄は、やっぱり大雑把な造りだった・・・。

通勤準急の左右のレバーは、今もご覧のとおり純正部品のまま。さすが、というべきか、純正はそれなりに使いやすいのだが、いかんせん、見た目はジミィ～な感じ。

アフター品では、色々なシーンを想定して、根元で折れる機能があったり、カラフルに着色してあったり、結構華やかな世界が広がっているのは分かっている・・・つもり。

ただ、ちょっと気になっているのが、レバーの断面形状。純正品は割と丸に近くて、大きく丸めてあるので、指をずらしながらアクセルを開けたりするような動作がしやすい。一方で、アフター品は角形の断面形状で、これがやりづらい、らしい。

つまりは操作性を優先する、という名目で、交換をガマンしている構図になっている。純正ぐらい丸い形状のものがあればいいんですけど、ねぇ。

欲しいものが出品されていないかと、ほぼ毎日のようにオークションやフリマのサイトを眺めている。

ただ、毎日のように眺めているということは、めったに欲しいものが出品されてこないという裏返しでもある。サイズが違ったり、色が違ったり、そもそも状態が悪すぎたり、値段が合わなかったり・・・。

それでも辛抱強く何年も眺め続けてようやくゲットしたものもあるから、諦めるわけにはいかない。

本やDVDなんかは、あまり値段も張らないし、状態はさほど気にならないので、すぐに入手できることが多い。この手の商品はオークション向きなんだろうと思う。

さて、今日も物色するとしますかね・・・。