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休み消化ということで、早朝から通勤準急で撮影に出掛けた。といっても某イベント対策とやらで道路は既に渋滞気味。何とかぎりぎり通勤時間帯に到着できた。

しばらく撮影していたものの、何となくイヤな予感がしていたとおり、一般路線に入っているような感じ。駅前に移動してみると・・・なんと獲物が待機中。ということで、本当に何度も失敗を重ねた相手がすんなりと捕獲できた。

色々と他の場所も行ってみようかと一瞬思ったものの、素直に帰宅することにした。お昼過ぎにはダーッとゲリラな雨が降ってきたので、判断は正解だったらしい。

もう二度とあんな雨の中を走るのはゴメンです。

またしてもグローブのマジックテープがひっつかなくなってきた。

これまでは、指先の縫い目のほつれなどもあって、全体に「お疲れ」感が出てきたところでマジックテープもバカになったのだが、今回は改善？されて、縫い目などは至って正常のまんま。

PV数を稼ぐだけが目的の怪しいまとめサイトでも、マジックテープの復活は無理としている所が多い。いちおうゴミを取り除いてみたりしたものの、フック側が延びきっている様子が見えるので、あんまり先は長くない模様。

うーん、a☆から浮気してみるか？

新品になったタイヤの皮むき、という表向きの理由？で、朝から通勤準急で出掛けることにした。行先は色々迷った挙げ句に、なんとなく涼しそうということで軽井沢にした。

いちおう左右も皮むきできるように、松井田妙義から先、上りはバイパス、下りは旧道経由にしてみた。帰り道におぎのやで釜めしを買ったら一気にリュックが重くなり、そのままブンブン走ってお昼には帰宅。

取りあえず日常の走行には問題ないレベルになったかな？

画像は軽井沢駅前にて。JRの方は来月いっぱいで廃車になるとのこと。

通勤準急のタイヤ交換をしてもらった。スーパーコルサも検討したけれど、品切れで入手できないとのことで、結局今回も同じくダンロップQ4ということになった。

これなら使用実績は十分にあるので、特に問題はない。価格はスパコルとほとんど同じぐらいとのことで、やはり気になるのは気になるけれど、まあそれは次回ということで。

今回は通勤や近場のお出かけが中心だったので、1万km以上も使った。ライフ末期でも心配なく奥の方を走れるから、ある程度信用して使える・・・はず。ただ、桶川を走っている人に薦めたら、「グリップが心配」とのこと。スパコルを使うと、そんな感じなんですかね？

日本のバスは、ひたすら安さを求められ続けて、世界的に見て相当遅れた構造になっているのは周知のとおり。

ネットでの情報なので、真偽のほどは分からないけれど、いすゞのAMT（機械式AT）で、Dレンジで運転し続けたがゆえに車内事故になったという話を聞いた。

平坦路から登坂路に変わるところでシフトダウンの衝撃が大きく、立席客が転倒負傷したとのこと。こういう場面ではマニュアルモードを使用するか、巧みなアクセルワークで乗り切ることになる。実態を知っていると、「あぁ、確かにそうね」という感想が出てくる。

トラックの部品を使ってコストダウンしており、モデルチェンジ当初はAMTしか設定していなかった。ふそうが当該クラスの車両の生産から撤退して、国内ではこのAMT以外選択できなくなったのも不運だった。

この場合、ドライバーは人身事故を惹起したとして処罰されることになる。後からこの車種にトルコンATが設定されたのも、ある意味当然の展開だったのかも知れない。