動くシケインのブログ一覧

先日、某所で10Rが停まっていた。スーパーコルサを履いていて、いかにも走っている風味だった。当然、こっちの視線は釘付けになってしまう。

あんまりジロジロ見ていると「怪しい人」になってしまうから、強制的にその場を離れることにした。

別に通勤準急がイヤだと思っているわけではない。色々と役不足と思う場面があったり、普段使いと遠出は使い分けたいとの考えがあったりで、うまくスイッチしながら使いたいということ。

周囲からは「250も加えてCBRを3台で」なんて茶化されたりもしているけれど、まずはリッターSSに乗ってみたいという気持ちが強い。

ただ、余りにも市況がひどいので、「せんだぼ」でなくてもR1でも10Rでもいいから、レースカウルを買ってきて赤く塗ればエェんとちゃうか？なんて考えもわいてくる。

各メーカのアナウンスによれば、まだまだこの状況が続くとかで、1年ぐらいで改善するものではない、という記事まであるぐらい。何とも困ったもんで・・・。

今日は休みをもらって、平日にしか動かない連中を狙ってみることにした。時間帯は午後ゆえ、朝の寒い時間帯はパスして出発した。

まだ朝ラッシュの残りがある状態から抜け出して、少し早めに伊豆長岡に到着。コチラはおまけ程度なのだが、ひとまず押さえておいた。

昼食はどうしようかと考え、「さわやか」な文字が頭をよぎったものの、時間が読めないようでは困るので、お寿司屋さんにした。駿河湾でとれるネタを中心にパクリ。その後、お土産を少し物色してから撮影ポイントへ。

どうやっても逆光でしか撮影できそうにない経路で、光線状態は元々諦めモード。もう少し早く出てくるかと思ったら、発車時刻ギリギリに配車していて意外だった。

ひとまず獲物は来たので、出来はともかく記録はできたかな、という感じ。あとはブンブン東名で帰宅した。

お疲れさまでした、っと。

お年玉付き年賀はがきは、1等なら30万円が当たるらしい。まあ、確率から言って一生当たるはずもないのだが、つい期待してしまうのは人間の悲しい性といったところか。

今年は切手シートが1枚当たった程度。まあ程々の幸せだと思っている。あと、去年の分も含めて未使用のはがきが数枚貯まっているので、まとめて切手に交換しようかと考え中。

でも、だいたい普段から郵便物を差し出すこと自体が少なく、たまにあっても料金受取人払の扱いだったりして、切手を使う機会は極めて限られている。

ということで、たぶん切手の在庫は増える一方・・・。

通勤準急の燃料タンクは、公称で18Lらしい。実際に、ギリギリまで粘ってから給油すると16Lぐらい入るので、たぶん本当にそれぐらいなんだろう。

走り方にもよるけれど、だいたい1回の給油で250～280キロぐらいは走れる傾向にある。通勤準急の燃料計は、最後のビットが点滅するといわゆる「ビンボーランプ」点灯という意味で、そこからだいたい30キロぐらいは走っても大丈夫。

一方、あこがれの「せんだぼ」は、当然ながら通勤準急より多く燃料を飲むので、一般に燃費は悪化するはず。燃料タンクはそれでも軽量化のためか、16～17Lぐらいとのことで、航続距離は総合的にみて10%程度悪化するのではないだろうか。

このへんは実際に乗ってみないと何とも言えない部分だろう。まあ、いつになったら乗れるのか見通しが立たないから、気にするような話じゃないですよねぇー。

この季節はいつもそうなので、半ばあきらめているのだが、今年はちょっとひどい？

寒さで指先がひび割れしてくるのは毎度のことで、一週間もすれば収まって、また次の場所がひび割れするようなルーティンを繰り返している。

が、今は両手の指先が同時多発的にひび割れしてきて、キーボードで入力をしても「あいたた・・・」と痛くなってくる。これは参った。

せめて少しずつひび割れしてくれればいいのに、というのは勝手なお願いか？ついでに足先も、しもやけであちこち痛いから、たまったもんではない。

やっぱり早く暖かくなってもらうしかないか・・・？