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先日、富士山を背景に写真を撮っていたら、複数の場所で地元の人に話しかけられた。最初は「江戸から来たの？」みたいな話からスタートして、程なく「今日はよく見えてるね～」となる。もちろん、富士山の見え具合の話。

普段から富士山を眺めて暮らしているからか、見え方も色々知っているらしい。一様に富士山への深い愛情を感じる。世界にもっと高い山はいくらでもあるけれど、ほぼ単体でこんな姿に見える山はそんなに多くないらしい。

しかも、冬の時期は空気が澄んでいてクッキリ見えることが多いのだが、撮影に出掛けるといつも雲隠れのパターンになりがち。

う～ん、やっぱり富士山は難しい。

今日の画像は、烏山駅で急速充電中のEV-E301系。折り返しの10分ほどで急速充電して折り返し運用に備えている。

電流値の関係で剛体架線になっているとのことだが、ごく短区間ゆえに張力調整が楽などのメリットも勘案してのことだろう。烏山駅と宝積寺駅にある充電ポイントに入る瞬間は、パンタグラフが停車寸前に上がるようになっていた。充電地点を自動認識するらしいので、自動制御なのかも知れない。

先日も日記に書いたとおり、乗ってしまえば電車そのもので、何も面白くない。ただ、東北線から烏山線に入った途端に、いきなり気動車的なノンビリした走りになる。走りは余り欲張らずに電池容量に余裕を持たせて・・・ということか。

構体は総合車両製作所のSUSTINAシリーズで、車内にステッカも貼ってあった。ただ、見た目は従来の軽量ステンレス構体に近い印象で、ちょっと意外だった。

他に展開できる路線が余り思い浮かばないけれど、保守の合理化という面で、これはこれで面白い発想だと思う。

今日は仕事を休んで、区間急行にてお出かけ。といっても朝はかなり寒く、しかも都心の渋滞にガッツリはまって、スタートは散々だった。

東名を淡々と走って三島に到着。まずは村の駅にある「たまごや」へ。ここのパンケーキは、土休日だと大行列で大変らしいので、こんな日でないと食べるのは難しい。モーニングセットでパンケーキを1ついただいた。これは大人気なのもうなずける味。

次は、伊豆箱根鉄道駿豆線きっての撮影ポイントへ。富士山をバックに爆走する駿豆線・・・なのだが、朝にはきれいに見えていた富士山が、あっという間に雲隠れ。しばらく粘ってみたが、スッキリしたカットにはならなかった。やっぱり富士山は難しい。

次は新しくできたトンネルを抜けて沼津港へ。海鮮丼がお目当てで、難なくお店に入れた。丼はやや小ぶりで、漁港というよりは観光地価格といった感じ。まあ仕方あるまい。これも勉強ということで。

区間急行で走っていて、どうも走りがギクシャクして変なので、帰宅してから某所でチェーンを張り直してもらった。いつもいつも感謝。

LRTという表現をよく見掛けるが、本来の定義とは違うので、国内事例で使うのは抵抗感がある。そうは言っても百聞は一見にしかず。ならば、宇都宮に出掛けるべし。

東北線の中電で到着して、早速乗り場に行ったら多少の人がいた。乗ってみると、道路上の本来の「軌道」区間は案外少なくて、新設軌道(鉄道しか通行できない区間)が半分くらいといった印象。既存のインフラ再整備と一緒に建設しただけあって、他の都市の路面電車とはだいぶ様相が違う。

途中で撮影しながら終点まで一往復。全線乗り通すと約50分ぐらいかかる。元々計画されているようだが、急行運転が欲しいところ。それと、全線軌道法で開業するしかなかった事情は分かるが、普通鉄道にして一部区間で速度向上も望まれる。踏切新設は認めないという規制を緩和すればいいのだが・・・さて。

宇都宮駅まで戻ってきたら、ホームはお客さんで大混雑。乗車人員の成績が良いという話もうなずける。昼食は「明治の館」のオムレツライスをいただいた。益子焼のお皿も温められていて、味も含めてさすがだった。

午後からは、烏山線へ。こちらも行って帰っての機織り乗車だが、全列車とも蓄電池方式の電車で、これは男鹿線で乗って以来。正確には、男鹿線はJR九州のでんちゃ(BEC819)ベースなので、技術的には別モノということになる。まあ、乗ってしまえばごく普通の電車だった。

電化路線から分岐する短い支線に適した方式で、ちょうどいい場所はそんなに多くないだろうけれど、電化するよりは安価なのがミソ。

帰りはやまびこで一気に戻ってきて、本日おしまい。

朝はブルッと寒かったけれど、日中はだいぶ気温が上がって身体が楽だった。

午前中はいつものように自宅掃除からスタート。スーパーに買物に行ってから昼食にレトルトカレーをパクリ。もらい物で、レトルトにしてはゴロゴロした具材が入っていて、まあまあ良かった。

昼食後は2りんかんへ買物に出掛けた。チェーンルブがなくなりそうなので、まとめて2本購入。いつものワコーズで、洗車のたびに使うので、結構減りが早いのは致し方ないか。

戻ってからはブーツを夏冬2足まとめてクリーニング。樹脂部分をパーツクリーナーで洗ってから、皮革部分をクリーニングキットでクリーナー、クリームの順にお手入れ。やっぱり走りっぱなしだと結構汚れているのが分かる。

時々お手入れしておけば、多少は長持ちするかな？そうは言っても、夏用のベンテッドタイプは劣化が進んでいるので、ぼちぼち更新を考えるべきかも・・・。